【網(wǎng)上車市東營站訊】今年對(duì)沃爾沃來說，是一個(gè)揚(yáng)眉吐氣的年份。自從被李老板買回來，蟄伏3年，終于等到了部分產(chǎn)品大換型。從年初的V40，到年中的60系列三款改型車，再到明年的XC90大換代，重要車型幾乎悉數(shù)換一遍。傳說中的XC90車型雖未現(xiàn)真容，卻已經(jīng)因?yàn)榘踩卵b備而頗令人期待。

旗艦車型S80L走自己的路

然而在這熱鬧的添丁換口之時(shí)，沃爾沃心里還有一個(gè)隱痛沒有解決，那就是S80。加長的S80L自2009年進(jìn)入中國市場，就遇到了溫吞的市場反饋，市場表現(xiàn)不能令人滿意。產(chǎn)品的老化是最重要原因，留在已經(jīng)分家的長安福特代為生產(chǎn)也使得產(chǎn)量受限。不過作為穩(wěn)固品牌的重要基石，S80L必須存在，而且要越來越好。因此，沃爾沃為這款功勛產(chǎn)品附加了更多的裝備，并打造為2014款S80L車型推向市場。 

作為一款年度改款車型，沃爾沃很難在S80L上做出大幅革新，于是沃爾沃再次祭出“安全”牌，為那些“注重里子、忽略面子”的車主打造了一款實(shí)用多于炫耀的中級(jí)豪華車。

再次豐富“安全”的定義

    這次沃爾沃又重新定義了“安全”的概念，讓我印象深刻的是對(duì)車內(nèi)空氣的關(guān)注。相比奔馳遇到的信任危機(jī)，來自北歐的沃爾沃天然就給人以好感：人少樹多的北歐，空氣得有多好?不過沃爾沃對(duì)空氣的保證并非依賴于消費(fèi)者的聯(lián)想，而是實(shí)際的舉措：在2014款S80L上，裝備了車內(nèi)空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)、車內(nèi)空氣自動(dòng)循環(huán)系統(tǒng)，材質(zhì)的選擇也以大豆、亞麻纖維等作為填充物，足見北歐人對(duì)天然材質(zhì)的向往是來自骨子里的。 

在新S80L上，配備了第二代城市安全系統(tǒng)City Safety，它的使用范圍達(dá)到4-50km/h的時(shí)速區(qū)間。配合自適應(yīng)巡航ACC，它能在大部分道路上實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車，節(jié)約了駕駛者的腦力和體力。新增的行人與自行車監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在中國的道路上更是非常對(duì)路，遇到突然闖進(jìn)視野的行人或自行車，S80L可以直接剎停。在工作日擁擠的北京道路上，走走停停的路況在很大程度上解放了雙腳。只要停車不超過一秒，這輛S80L就會(huì)以設(shè)定的距離一直跟著前車走，直到有愣頭青突然加塞進(jìn)來。一旦停下，則不會(huì)自動(dòng)起步，需要我點(diǎn)一下油門，或者動(dòng)一下按鈕來確認(rèn)我的注意力，避免傷及路人。想必這樣的系統(tǒng)以后會(huì)越來越多地在車上見到。

細(xì)節(jié)的微調(diào)，體現(xiàn)了年度型特色

其他變化則體現(xiàn)在細(xì)節(jié)上。車子的前后兩端變得更加扁平和低矮，突出了橫向的穩(wěn)定感;更大的logo加強(qiáng)了品牌的自信和辨識(shí)度。車內(nèi)則是一塊位于儀表板中間的液晶屏幕取代了傳統(tǒng)儀表，顯示模式上有三選一的自由度。更讓我意外的是后座腳下沒有任何技術(shù)含量的三角形踏板，工程師說這是為穿高跟鞋的女士準(zhǔn)備的，可以減緩她們腳踝的拉伸疲勞。 

后座的空間感讓人體驗(yàn)到王者的氣度，然而面對(duì)減速檻，偏硬的懸架卻讓舒適感突變，特別是后座。這或許是沃爾沃的歐洲風(fēng)格所致，不過在坑洼較多的國內(nèi)，后座的舒適性是沃爾沃最應(yīng)該優(yōu)先考慮的本地化指標(biāo)，但愿我們可以在下一代上感知到進(jìn)步。

新增的2.0升T5、3.0升T6增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也是亮點(diǎn)之一，它們都和一臺(tái)6速手自一體變速器相匹配。T5版的目的在于更低的門檻，所以我并沒有指望太高的加速性能，2700-5000rpm也證明了其中段加速稍好于低速加速性的事實(shí)。

總的來說，S80L試圖以最好的表現(xiàn)來贏得關(guān)注。不過由于外觀沒有大的改變，因而國內(nèi)的“外貌協(xié)會(huì)”成員是否買賬還需要檢驗(yàn)。對(duì)沃爾沃來說，存在是第一位的，通過S80L，沃爾沃傳達(dá)了自己的戰(zhàn)略思想和技術(shù)趨勢(shì)，已不枉此行。

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