寶駿630 售價區(qū)間6.28-9.58萬

大多是自主車型都會被大眾帶上有色眼鏡去觀察，但寶駿630打破了傳統(tǒng)觀念，在外觀上沒有模仿其他車型，而外觀設(shè)計出自于上海泛亞設(shè)計中心，整體線條中規(guī)中矩，看上去很協(xié)調(diào)。車頭部分的線條采用硬朗的風(fēng)格，側(cè)面較高的腰線貫穿了整個車身，尾部設(shè)計層次感豐富。

寶駿維持老款車身尺寸長寬高依舊保持在4597mm 1736mm 1462mm 軸距2640mm。后視鏡采用雙色設(shè)計，呼應(yīng)了B柱和C柱，采用同色系的門把手很好的融合在整個車身內(nèi),不知道是設(shè)計特意為之還是巧妙的結(jié)合效果，但是沒有集成轉(zhuǎn)向燈比較遺憾，而放置在輪胎上方。側(cè)面較高的腰線貫穿了整個車身，硬朗的線條提升了整體氣質(zhì)。寶駿630 1.5升自動擋精英型配置了較大的天窗，并可以全部開啟和上掀開啟兩種模式。輪胎方面使用了玲瓏牌195/65 R16輪胎，多幅式輪轂造型新穎、動感，巧妙的與車身融為一體。

 寶駿尾部設(shè)計要比前臉設(shè)計更有層次感 微微上翹的尾部更加偏向動感。而圓潤的尾燈造型并沒有使用LED光源，使用普遍的鹵素?zé)艚M，搭配著高位剎車燈一點都不缺乏時尚感。保險杠上鑲嵌著三個倒車?yán)走_，提供了良好的倒車安全，有效的增加了安全性能。車尾還標(biāo)注上了醒目的6AT標(biāo)志，在如今6AT并不普及的趨勢中，在這一點上寶駿630超遠(yuǎn)了很多中級車型,并從新豎立了家用轎車含義，對于一款自主轎車來是非常罕見的配置。

寶駿630 1.5升自動擋精英型采用家具風(fēng)格的內(nèi)飾,大面積使用馬鞍棕配色,樣的設(shè)計很符合家用車型,整個車內(nèi)充滿了運動氣息。不過這樣的變化僅僅體現(xiàn)在1.5升車型上，1.8升車型依舊維持黑白搭配的內(nèi)飾配色。但在做工上，寶駿630由于成本控制，大面積使用了硬塑料材質(zhì)，導(dǎo)致手感有種偏硬的感覺。

  寶駿630 1.5升自動擋精英型配備了三幅式多功能方向盤，并沒用使用真皮包裹，銀色鍍鉻裝飾是方向盤最大亮點，十分動感時尚，多功能按鍵集中在左側(cè)下方，方便駕駛者控制。方向盤左側(cè)下方集成了外反光鏡電動調(diào)節(jié)和大燈高度調(diào)節(jié)按鈕，方便實用為主。

 寶駿借鑒了凱越的設(shè)計,整體布局合理,銀色裝飾條包裹著中控臺造型時尚 ,左右兩側(cè)碩大的空調(diào)出風(fēng)口,可以有效的增加前排出風(fēng)量?？照{(diào)旋鈕采用了鍍鉻裝飾圈，并配有紅色檔位指示，非常醒目，在這點細(xì)節(jié)上作為自主車型很值得表揚。在做工上屬于中上級水平，每一個檔位反饋都很清晰，有一定阻尼感。后排并沒有配置空調(diào)出風(fēng)口，卻加裝了一個USB接口，這樣的貼心設(shè)計非常值得表揚。

寶駿630整體空間較大，前后排都使用真皮材質(zhì)座椅，配同樣使用馬鞍棕，營造了良好的運動氣息。座椅內(nèi)部填充物非常扎實，靠背舒適性要大于支撐性能,并提供了手動調(diào)節(jié)功能，遺憾的是高低調(diào)節(jié)并沒使用拉桿方式，而是采用旋鈕的方式調(diào)節(jié)。寶駿630前排空間充裕，調(diào)整到舒適的坐姿后，對于身高180com模特來說頭部有一拳距離，腿部空間并沒有感覺到擁擠。

 雖然寶駿630屬于緊湊型家轎，但也非常重視后排空間，完全可以滿足家庭用車需求。并在安全性能上也沒有讓人失望，尤其是后排每個座椅上都配備了安全帶。后排空間同樣充裕，調(diào)整好坐姿后，頭部空間為三指左右，對于個高的人來說略顯擁擠，但在腿部空間上比較寬裕，有一拳距離空間。

 寶駿630發(fā)動機配備了1.5升DVVT連續(xù)可變氣門正時技術(shù)，最大功率為82千瓦，最大扭矩為147牛米，對于一輛1.2噸的家用轎車來說完全夠用。

 六速自動擋是寶駿最大的亮點，這套源來自通用的GF6手自一體變速器經(jīng)過多年的市場考驗，已經(jīng)證明了這款變速器皮實耐用，其性能、可靠性、燃油經(jīng)濟性都是此款變速箱最大的優(yōu)點。每次換擋時，最大程度上保證了平順性和良好的燃油經(jīng)濟性，并沒有強烈的頓挫感。

寶駿630前懸掛采用麥弗遜式獨立懸架，后懸掛采用扭力梁式非獨立懸掛。在底盤調(diào)教上非常到位，整體懸掛偏向于舒適性，非常適合家用的底盤調(diào)教。在行駛中底盤會給你十分緊湊扎實的感覺，尤其是經(jīng)過減速帶或者顛簸路面時底盤表現(xiàn)韌性十足，完全沒有松散的感覺。在低速過彎時可以保證良好的支撐力，高速過彎時，側(cè)傾都在可控范圍內(nèi)。