捷豹XJ，這款捷豹百萬級別的豪車。一直被人們與德系三巨頭的頂級系列做對比，奔馳的S級，寶馬的7系，奧迪的A8，各種評論文章充斥著各大網(wǎng)站。而XJ2.0T卻是最能體現(xiàn)捷豹的與眾不同之處。無論是宣傳還是給人的感覺，出身更顯高貴的XJ以一種更現(xiàn)實的環(huán)保理念向世人傳達了他們對豪華車型的新定義。于是一臺來自路虎極光的2.0L直列四缸直噴渦輪增壓發(fā)動機就大膽的應(yīng)用到了這臺長達5252mm的大型豪車上。

但是這一切都要以犧牲機動性為代價么?答案是否定的。盡管只有4個汽缸，但相比入門的奔馳300L的3.0L V6自然吸氣發(fā)動機，硬是憑借渦輪增壓和缸內(nèi)直噴技術(shù)的使用，讓它擁有240匹馬力，而且爆發(fā)出340Nm的最大扭矩。在技術(shù)上與奔馳300L的3.0L V6自然吸氣發(fā)動機的245匹馬力基本相當，而扭矩的輸出則要高出40Nm，而且最大扭矩對應(yīng)的轉(zhuǎn)速也更低。

車身的架構(gòu)上，捷豹XJ更是運用業(yè)界獨有的全鋁合金車身框架，這副全鋁合金車身框架中50%均由回收鋁制成，因此在制造過程中明顯減少了排放量。此外，回收鋁使用的能源僅為生產(chǎn)原生金屬所需量的5%，因此與使用100%原鋁轎車相比，每輛XJ 2.0都可以減少最高3噸的二氧化碳排放。將環(huán)保的理念一直延伸到了車輛的開發(fā)與制作。

對于捷豹優(yōu)秀的駕駛性能，功不可沒的還有這臺全新的8擋自動變速箱的完美匹配，讓小排量發(fā)動機的轉(zhuǎn)速也能一直徘徊在2000rpm以下，加上捷豹輕量化的全鋁車身的使用，我們在市區(qū)的綜合油耗基本維持在10L左右，對于一輛大型豪華車來說是非常不錯的成績，并且動力能夠用充沛來形容。小排量發(fā)動機既不會破壞捷豹的貴族氣氛，同時又增加了車輛的靈活性。

作為百萬級的大型豪華轎車，捷豹算得上是比較小眾的品牌了，不能說買奔馳寶馬的人就沒有品味，但是開捷豹XJ就會讓你覺得眾不同。在豪車紛擾的時代，捷豹以更環(huán)保和一種輕盈的姿態(tài)展現(xiàn)出其獨到的一面。最后還是那句話：捷豹——無可復制的生命力。

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