2013-10-30 06:47:44 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：王晨熙
S500L/攬勝運動版/奧迪R8 Spyder配置對比
| 車型 | 奔馳S級 | 路虎攬勝運動版 | 奧迪R8 |
| 具體型號 | S500L 2014款 | 5.0T 自動 SC鋒尚創(chuàng)世版 5座 2014款 | Spyder 4.2 FSI quattro 2014款 |
| 中央差速器鎖 | - | ● | - |
| 后橋差速器鎖 | - | ● | - |
| 前懸架 | AIRMATIC主動空氣懸架 | 空氣懸架 | 雙橫臂式獨立懸架 |
| 后懸架 | AIRMATIC主動空氣懸架 | 空氣懸架 | 雙橫臂式獨立懸架 |
| 可變懸架 | ● | ● | ○ |
| 駕駛員膝部氣囊 | ● | - | - |
| 坡道自動控制系統(tǒng)（HDC） | - | ● | - |
| 自適應(yīng)巡航(ACC) | ● | ○ | - |
| 并線輔助系統(tǒng) | ● | ● | - |
| 自動泊車 | - | ● | - |
| 無鑰匙啟動系統(tǒng) | ● | ● | - |
| 無鑰匙身份識別 | ● | ● | - |
| 車門關(guān)閉輔助 | ● | ● | - |
| 氙氣大燈 | - | ● | - |
| LED大燈 | ● | - | ● |
| 前霧燈 | - | ● | - |
| 運動外觀套件 | - | ● | - |
| 全景天窗 | ● | ● | - |
| 電動調(diào)節(jié)方向盤 | ● | ● | - |
| 換擋撥片 | ● | ○ | ● |
| 車內(nèi)氛圍燈 | ● | ● | - |
| 車載冰箱 | ○ | - | - |
| 后窗遮陽簾 | ● | - | - |
| 后排出風口 | ● | ● | - |
| 后排獨立空調(diào) | ● | ● | - |
| 溫度分區(qū)控制 | ● | ● | - |
| 座椅記憶功能 | ● | ● | - |
| 運動座椅 | - | - | ● |
| 座椅通風 | ● | ● | - |
| 座椅按摩 | ● | - | - |
| 車載TV系統(tǒng) | ● | - | - |
| 后排液晶屏 | ● | ● | - |
| 多碟DVD系統(tǒng) | ● | ● | - |
| 衛(wèi)星定位導(dǎo)航系統(tǒng) | ● | ● | - |
| 前輪胎規(guī)格 | 245/45 R19 | 275/45 R21 | 235/35 R19 |
| 后輪胎規(guī)格 | 275/40 R19 | 275/45 R21 | 295/30 R19 |
| 備胎規(guī)格 | - | 非全尺寸 | - |
| ●代表有此項 ○代表選裝 -代表無此項 | |||
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | |||
讓這幾款車拼配置其實也是相當不公平的。畢竟一款超級跑車無法在舒適性和科技配置上勝過S級和攬勝運動版。這倒也不是很難的抉擇問題，如果選擇了拉風炫酷百公里加速5秒以內(nèi)的奧迪R8敞篷版，自然要犧牲S級起碼領(lǐng)先對手數(shù)年的舒適性和攬勝運動版的高姿態(tài)以及通過性，更別提攬勝引以為傲的第二代全地形反饋系統(tǒng)了。如果您還在糾結(jié)于怎么選擇，不妨看看車市編輯們的犀利點評吧！
全新攬勝運動版已經(jīng)很徹底與全新攬勝劃開了界限，如果說全新攬勝的受眾年齡為40歲以上，那么全新攬勝運動版則更適合年齡段處于30-40歲的人群。相對年輕化的設(shè)計理念，讓全新攬勝完全拜托了老款車型不夠干練的設(shè)計手法，運動特征的逐漸明朗，也是其日漸年輕化的標志。
在科技化配置支持上，全新攬勝運動版基本上毫無遺漏的盡數(shù)奉上，往往一些小小的亮點總是能讓人印象深刻，比如全新攬勝配備的雙畫面顯示設(shè)計，就是一個人性化便利性的突破，主副駕人員可以互不干擾的滿足自己的需求，永遠不會出現(xiàn)副駕沒事做的情況。
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