動感活力而不咄咄逼人，精雕細琢又不過分花哨。我非常欣賞奔馳官方資料中的這一段話，形容的十分貼切。全新S級車型采用了更大的直立狀散熱器格柵，更具有立體感。全新S級車傳承了奔馳經(jīng)典的轎車車身比例，擁有修長的發(fā)動機罩和流暢圓潤的頂部線條，最后以舒緩下傾的線條銜接并收尾。

全新S級轎車中控臺采用大量高品質(zhì)實木面板精巧的中央送風(fēng)口和指針式時鐘完美鑲嵌其中內(nèi)飾中最大面積的電子裝備就是12.3英寸的兩塊高分辨率屏幕了。地圖屏幕有沒有當(dāng)年玩三國群英傳的味道。

全新S級轎車標(biāo)配AIRMATIC空氣懸掛系統(tǒng)，該系統(tǒng)帶有連續(xù)自適應(yīng)阻尼控制功能，能夠通過對車身進行不間斷水平調(diào)節(jié)，使得車輛彈簧行程始終保持不變，進而確保車身穩(wěn)定。車身高度能夠根據(jù)車速進行自動調(diào)節(jié)，當(dāng)車速超過120公里每小時，車身高度最多可降低20毫米。因此，空氣阻力將有所降低。而且隨著車身重心的降低，全新S級轎車高速行駛時的車輛穩(wěn)定性也獲得了進一步提升。

新改款的R8在外觀上并沒有大刀闊斧的改變，但對于細節(jié)的提升同樣凝聚了工程師的心血。新奧迪R8較改款前車身高度降低8mm，車輛風(fēng)阻系數(shù)為0.35。當(dāng)時速超過100km/h時，尾部擾流板會自動開啟，為車輛提供足夠的下壓力。當(dāng)然也可以手動開關(guān)。

內(nèi)飾方面，新款R8與老款基本保持一致，有著很明顯的“奧迪味道”。嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖龉づc高檔材質(zhì)的運用，符合超跑的身份。新奧迪R8的座椅和車門內(nèi)襯材料均采用高級納帕真皮，并配有菱形縫邊，此外還為Coupe車型提供了帶鉆石絎縫的阿爾卡塔納頂棚設(shè)計作為選裝。

新奧迪R8的FSI發(fā)動機曲軸都采用同拐結(jié)構(gòu)設(shè)計，其汽缸點火間隙為非均勻式（均勻式為72度），并在54度和90度之間順序切換。能夠最大程度地將曲軸剛性和輕量化設(shè)計相結(jié)合，同時發(fā)動機能夠產(chǎn)生獨特的、類似賽車的排氣音效。

有得必有失，是這次比拼到最后的最直觀感受。如果你選擇了新一代S級，就一定要忘記“駕駛樂趣”四個字，舒舒服服躺在后座享受高科技帶來的豪華感（雖然新S級駕駛感受不輸任何車型，但與刺激激烈無關(guān)）；如果你想召回一些緊張激烈的駕駛感受，還想時不時地體驗一把撒野的樂趣，攬勝運動當(dāng)然是最佳選擇；至于奧迪R8，就算你對自己的駕駛技術(shù)夠自信，也愿意犧牲配置換取超強的推背感，甚至愿意忍受國內(nèi)的空氣質(zhì)量，但就中國的路況來說，奉勸土豪們還是謹(jǐn)慎出手為妙。當(dāng)然，這款車依舊是最入門、最容易控制的超跑之一。

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