經(jīng)過了近四年的等待，長(zhǎng)安鈴木又一款新車S-Cross即將上市，而上一款全新車型還是2009年9月推出的全新奧拓，這樣多年無全新車的情況在車企中還是很少見的，由此造成了長(zhǎng)安鈴木銷量不斷下滑，與此同時(shí)旗下在售車型今年也頻繁召回，產(chǎn)品質(zhì)量問題不得不令消費(fèi)者擔(dān)心。

1、長(zhǎng)安鈴木4年無全新車 銷量持續(xù)下滑

來自長(zhǎng)安官方的銷售數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安鈴木1-10月銷售120663輛，去年同期為143336輛，同比下滑達(dá)15%。雖然受到釣魚島事件影響，在去年四季度各大日系車企普遍銷量大幅下滑，在過去的2012年，長(zhǎng)安鈴木的銷量為17萬輛，同比下滑22.7%。但在今年除了長(zhǎng)安鈴木銷量持續(xù)下滑之外，豐田、本田、日產(chǎn)等日系品牌都已實(shí)現(xiàn)銷量增長(zhǎng)，并且長(zhǎng)安鈴木是多年連續(xù)下滑，這與整個(gè)汽車市場(chǎng)的發(fā)展是背道而馳的，究其原因就是現(xiàn)有羚羊、雨燕、奧拓、天語等產(chǎn)品老化，但長(zhǎng)安鈴木缺乏能力推出新品，只能在老舊車型上進(jìn)行小改款，這種產(chǎn)品策略顯然不會(huì)被市場(chǎng)接受，長(zhǎng)安鈴木的銷量下滑也就成為必然。

就拿新奧拓來說，這算是長(zhǎng)安鈴木的“新車型”了，實(shí)際上它已經(jīng)上市有四年時(shí)間，雖然也進(jìn)行了一次小改款，但面對(duì)著來自合資和自主車企幾乎每個(gè)月都在推新車的情況下，長(zhǎng)安鈴木被邊緣化也就不奇怪了。另外，以廣汽本田、東風(fēng)日產(chǎn)為例，都已推出合資自主品牌理念和啟辰，旗下車型銷量也非常不錯(cuò)，并且合資新產(chǎn)品也會(huì)專門針對(duì)中國市場(chǎng)進(jìn)行適應(yīng)性地改進(jìn)，而經(jīng)歷了多年合資的長(zhǎng)安鈴木在這方面同樣毫無建樹。相反，在多年無新車的情況下，現(xiàn)有產(chǎn)品的質(zhì)量控制也同樣未得到保障，僅在今年就兩次大范圍召回。

2、質(zhì)量無保障 在售產(chǎn)品頻繁召回

雖然四年沒有推出新車，專心于現(xiàn)有車型-新奧拓、雨燕、羚羊、天語等車型，但即使這樣也并未讓產(chǎn)品質(zhì)量有保障，先在今年5月發(fā)布第一次召回，由于車輛的轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭螺母在裝配過程中可能發(fā)生誤差，球頭螺母可能松動(dòng)后脫落，導(dǎo)致車輛轉(zhuǎn)向失效存在安全隱患。長(zhǎng)安鈴木決定自2013年5月31日起，召回2013年2月28日至2013年5月2日生產(chǎn)的部分新奧拓、雨燕、羚羊、天語汽車，共計(jì)4496輛。這次召回涵蓋全系產(chǎn)品，并且是今年新生產(chǎn)車型，不得不對(duì)長(zhǎng)安鈴木的產(chǎn)品控制產(chǎn)生疑問，而這僅是一個(gè)開始。

緊接著在今年8月，由于部分車輛的加油軟管表面可能出現(xiàn)裂紋，極端情況下會(huì)導(dǎo)致燃油滲出，造成車輛起火存在安全隱患。長(zhǎng)安鈴木決定自2013年8月31日起，召回2009年11月1日至2012年2月29日期間生產(chǎn)的部分雨燕汽車108603輛、羚羊汽車110555輛，以及2009年11月1日至2012年1月31日期間生產(chǎn)的部分天語汽車146348輛，以上車輛共計(jì)365,506輛。這次36萬輛的召回幾乎是近幾年所有銷售的車型（長(zhǎng)安鈴木2012年僅銷售17萬輛），雖然產(chǎn)品召回展現(xiàn)了企業(yè)對(duì)消費(fèi)者負(fù)責(zé)的態(tài)度，并且很多車企也經(jīng)歷過召回，但像長(zhǎng)安鈴木這樣4年沒有推出全新車型，而產(chǎn)品卻頻繁召回的情況是沒有的。

多年無新車、銷量大幅下滑，長(zhǎng)安鈴木面對(duì)著這樣的困境，卻并未讓我們看到有什么大動(dòng)作的戰(zhàn)略調(diào)整，近期唯一的改變就是將推出新車型-Scross，因此對(duì)于S-cross無疑將寄予厚望，而這款車能否拯救處于水深火熱中的長(zhǎng)安鈴木，相信時(shí)間會(huì)給出答案，不過面對(duì)著眾多的競(jìng)品想要突出重圍看起來難度不??！