賽歐其實(shí)多數(shù)消費(fèi)者并不陌生，早在國(guó)內(nèi)盛行“老三樣”之時(shí)，賽歐就樹起了“10萬(wàn)元家轎”的大旗，悄然降低了身價(jià)，在那個(gè)車價(jià)高的年代，還是圓了最早一批中國(guó)家庭的有車夢(mèng)。2010年新車市場(chǎng)的頭一炮又被新賽歐搶走了，不過(guò)比起幾年前，這次新賽歐的上市似乎氣魄更大，圓一部分人有車夢(mèng)已經(jīng)是老皇歷了，新賽歐打出的是“全民家轎”的旗號(hào)，儼然要贏得更多中國(guó)百姓的認(rèn)可。

“全民家轎”新賽歐的口氣可還真不小，不過(guò)6萬(wàn)元的價(jià)格誘惑力，足以攻破不少消費(fèi)者的心理防線了。至少在這個(gè)價(jià)位，不用再苦與微型車局促的空間，更不用為不時(shí)髦的外形而感到不夠面子了。不過(guò)雖然價(jià)格低，但新賽歐的品質(zhì)究竟如何，我想通過(guò)我們今天的深度測(cè)試，你也能對(duì)新賽歐有了更準(zhǔn)確的定位。

外觀：與樂(lè)風(fēng)頗為神似，但設(shè)計(jì)更有雪佛蘭新的精神。

新賽歐有點(diǎn)像樂(lè)風(fēng)，這也許是不少消費(fèi)者看到它時(shí)的第一感覺(jué)。的確在車燈造型、進(jìn)氣格柵等細(xì)節(jié)新賽歐確實(shí)有點(diǎn)樂(lè)風(fēng)的痕跡，乍一看去還指有些不好分別。不過(guò)不要因此就認(rèn)為新賽歐又是某款車型的模仿，比起老款賽歐不僅僅是外形上的全新設(shè)計(jì)，在多方面都有了變化，所以它的新不僅僅是停留在表面。

在泛亞設(shè)計(jì)中心的主導(dǎo)下，新賽歐的外形設(shè)計(jì)融入了雪佛蘭最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前進(jìn)氣格柵的造型也同科魯茲有著相同的神韻。前臉的設(shè)計(jì)更顯成熟，造型也更加勻稱，少了些稚嫩之氣，多變的線條更顯出了新賽歐設(shè)計(jì)的活躍與大氣。所以即便是停泊在高檔的別墅區(qū)，也不會(huì)定位全民車型而有失身價(jià)，也看不出與周邊高檔的住宅區(qū)有什么風(fēng)格不符、格格不入之處。

新賽歐除了外形新，在結(jié)構(gòu)上緊跟潮流，對(duì)于小型車來(lái)說(shuō)能獲得更大的乘坐空間就能獲得更大的優(yōu)勢(shì)，因此眾多新的設(shè)計(jì)理念也在小型車設(shè)計(jì)中廣泛采用。新賽歐為了改善老賽歐空間的劣勢(shì)，不僅選擇了更大的軸距，而且采用了短前懸、短后懸的設(shè)計(jì)。如此的做法無(wú)非就是盡可能的讓車廂的乘坐空間更加寬闊，而在外形上帶來(lái)的變化就是新賽歐的中部顯得比較飽滿，鼓鼓的造型讓整車都顯得有些胖乎乎的。C柱的設(shè)計(jì)更是與行李箱形成了很好的曲線過(guò)渡，線條也更加流暢，縮短了尾部的尺寸，也讓新賽歐這款小型車體現(xiàn)出了雪佛蘭品牌運(yùn)動(dòng)的一面。

其實(shí)多數(shù)消費(fèi)者最關(guān)心的就是6萬(wàn)元的新賽歐在品質(zhì)上是否會(huì)有所下降。不過(guò)從設(shè)計(jì)上看，新賽歐有著自己獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格，迎合了雪佛蘭全球設(shè)計(jì)風(fēng)格，同時(shí)流暢的線條也帶有雪佛蘭品牌運(yùn)動(dòng)的快感。在細(xì)節(jié)之處新賽歐并沒(méi)有因?yàn)閮r(jià)格而在品質(zhì)上縮水，車身各部件接縫緊密而均勻，保險(xiǎn)杠到進(jìn)氣格柵都是整體成型部件，減少了零部件的接縫造成的不精細(xì)的感覺(jué)。

三角牌輪胎在合資品牌車型中并不多見(jiàn)，不過(guò)為了讓身價(jià)降低，新賽歐也只有選擇經(jīng)濟(jì)性更好的國(guó)產(chǎn)輪胎品牌。輪胎175/65 R14的尺寸，在小型車中也是廣泛采用的標(biāo)準(zhǔn)。不過(guò)新賽歐沒(méi)有配備鋁合金輪轂，仍然是鋼輪轂的結(jié)構(gòu)，多少讓人感到些遺憾，不過(guò)出于成本考慮，在6萬(wàn)元的價(jià)位，我們還是能夠接受鋼輪轂的配置。

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