【網上車市貴陽站資訊】從1932年“東方之旅”的首度結緣，到1992年在華合資公司的正式建立，雪鐵龍品牌對于國人來說并不陌生。東風雪鐵龍就像一個見證者，他見證中國汽車消費市場逐步走向成熟，同時也見證了自己的波瀾征程。

作為首個“原汁原味”引進的車型，東風雪鐵龍富康開啟了中國汽車市場兩廂車的時代，同時也確立了與大眾桑塔納、捷達“三足鼎立”的市場地位；“獨樹一幟”讓東風雪鐵龍品牌創(chuàng)造了短暫的輝煌。但先行者總要付出代價和犧牲，事實上，超前的市場思維往往不能與當時消費者的需求完美匹配，市場反響低于預期。

變革在厚積中一觸即發(fā)

2002-2012年，中國車市迅速“井噴”，汽車產銷從2002年的300萬輛一舉登上了1800萬輛的全球第一寶座，這十年時光也被業(yè)界公認為是中國車市的“黃金十年”。但習慣慢熱的雪鐵龍卻在此刻卻有點跟不上節(jié)奏。

被低估的品牌價值、車型投放進程緩慢等諸多問題的暴露讓東風雪鐵龍如坐針氈；加上PSA集團在歐洲市場占有率的急速下滑，PSA也站在了對華政策轉變的十字路口。

變則通——也許曾經雙方之間互有成見，但此刻“優(yōu)勝劣汰”的叢林法則讓PSA和神龍公司不得不同心協力，“變革”成為此刻雙方的最佳選擇。

 “2011-2015年，將投放12款全新車型、6款全新發(fā)動機，并匹配相應的新型變速箱。力爭至2015年，神龍公司市場占有率將達到5%，年產銷量達到75萬輛以上”。雄心勃勃的“5A計劃”的提出，昭示了神龍公司以及東風雪鐵龍“變革”的決心。在取得初步成效之后，2013年上海車展期間，東風雪鐵龍更進一步，提出基于自身品牌的“龍騰C計劃”，進一步梳理和明晰了其品牌定位和未來發(fā)展方向。通過圍繞品牌定位、產品技術、客戶承諾三大方面制定加速發(fā)展計劃，以實現在2015年銷量突破40萬輛的核心目標，助力品牌全新騰飛。

2013年  東風雪鐵龍夢想加速  

東風雪鐵龍內部將2013年定義為“品牌進取年”，這似乎也昭示了東風雪鐵龍在2013年全面突破的決心。數據顯示，今年1-9月，神龍公司累計實現整車銷售399961輛，同比增長27.89%。其中，東風雪鐵龍累計實現銷售198688輛；同比分別增長25.45%，均遠高于同期17%的市場平均增長率。在整體車市微增長的大環(huán)境下，東風雪鐵龍用逆市增長的強勁表現，打了一個漂亮的“法系反擊戰(zhàn)”。

行動是讓質疑者閉嘴的最好方式，2013年三季度，東風雪鐵龍用一份滿意的答卷告訴的質疑他的人：“我回來了”；而在不俗的銷量表現背后，東風雪鐵龍在產品技術投放以及客戶承諾方面的表現更值得稱贊。

根據“龍騰C計劃”部署，東風雪鐵龍確立了全新的品牌定位：“舒適、時尚、科技”，并緊緊圍繞這三大優(yōu)勢，在產品升級與投放、以及服務等方面進行調整和梳理。

1.6THP、1.8L CVVT以及1.6LCVVT等全新動力投放，打造“夢想加速”引擎；同時匹配全新動力車型C4L、全新世嘉、全新愛麗舍等陸續(xù)投放，構建中級車“三劍客”全新陣營，成為推動東風雪鐵龍向上突破的支柱力量。而根據最新的J•D Power排名，東風雪鐵龍創(chuàng)下了連續(xù)三年保持非豪華品牌售后服務滿意度前列的成就，加上同時超過82%的城市網點覆蓋率，為東風雪鐵龍跑贏未來競爭加大砝碼。

 改變非一夕之功  積跬步 至千里

“跑贏2013，這只是萬里長征的第一步，未來我們將再接再勵”，一位東風雪鐵龍的內部人士低調的表示。 而根據最新規(guī)劃顯示，在初步完成傳統動力的升級之后，東風雪鐵龍將目光放到更遠。

據官方透露，神龍公司STT微混新能源技術將于今年底正式推出，此技術將率先搭載在東風雪鐵龍首款高端中級車C4L上，并計劃在今年的廣州車展正式發(fā)布。從2013年起，東風雪鐵龍旗下的EC系列、EB系列、EP系列發(fā)動機均將逐步適配STT技術。

從以上步驟不難看出，STT將在技術層面逐步實現在C4L、C5等重量級車型的列裝。這代表了深受重視的EC、EP系列發(fā)動機將進入STT微混新能源時代。而今年首款C4L STT車型的推出，將是東風雪鐵龍新能源時代黃金大幕的赫然開啟。另據悉，工信部已發(fā)出關于乘用車具有STT功能的意見征詢稿，此舉或將為STT微混新能源技術帶來政策性推動。

“2013年是東風雪鐵龍歷史最好的一年；從此，東風雪鐵龍將進入快速發(fā)展的新階段。”這位內部人士滿懷信心地表示。