【網(wǎng)上車市寧波站訊  凱迪拉克ATS 運(yùn)動(dòng) @ 敏捷】輕量化高強(qiáng)度車身，重量僅1,550千克，同級(jí)最佳輕量化車型

近乎完美的50:50前后重量分配，輕質(zhì)而均衡

領(lǐng)先空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，提供強(qiáng)大下壓力，御風(fēng)而行

敏捷之于凱迪拉克ATS便猶如一位武林高手的獨(dú)門絕技，雖然隱藏在外表之下，但卻有著至關(guān)重要的作用。凱迪拉克ATS打造敏捷表現(xiàn)的第一步，就是減重。工程研發(fā)團(tuán)隊(duì)在設(shè)計(jì)之初便為ATS訂立了嚴(yán)格的重量目標(biāo)，在每一個(gè)環(huán)節(jié)都進(jìn)行嚴(yán)格的重量管理，對(duì)于重量的克扣甚至精確到“克”。在材料上ATS廣泛采用了多用于航空工業(yè)的鋁、鎂等混合金屬材料，全鋁前副車架、鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)蓋比傳統(tǒng)鋼制部件減重達(dá)50%，鎂合金發(fā)動(dòng)機(jī)支架支撐著整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)但重量卻僅有1公斤。在制造工藝上，凱迪拉克ATS同樣“斤斤計(jì)較”，將每一個(gè)零部件的效率都發(fā)揮到極致，并在強(qiáng)度允許的情況下對(duì)非結(jié)構(gòu)性部件進(jìn)行合理減重，以ATS揚(yáng)聲器為例：此次Bose配備的25.5厘米Nd低頻揚(yáng)聲器采用全新的釹磁鐵科技，擁有完美音效同時(shí)，重量僅為同等鐵素磁鐵揚(yáng)聲器的四分之一。最終，通過一系列“減負(fù)”措施，ATS的重量控制在了1,550千克，就成了同級(jí)最佳輕量化車型。

減重僅僅是第一步，凱迪拉克ATS還保持了近乎完美的50:50前后配重。工程師通過對(duì)于不同材質(zhì)、不同重量的零部件進(jìn)行合理的分配，在減少前軸負(fù)重的同時(shí)將鑄鐵零部件以及蓄電池等置于車輛后方，以達(dá)到輕質(zhì)而均衡的目的。對(duì)于一臺(tái)前置后驅(qū)車型，50:50前后配重能有效減少車輛起步抬頭，制動(dòng)點(diǎn)頭的現(xiàn)象，避免轉(zhuǎn)向不足或過度，使轉(zhuǎn)向更加精準(zhǔn)。

最后，對(duì)于運(yùn)動(dòng)轎車而言高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性非常重要，為此ATS采用了動(dòng)感流線造型，車身線條以風(fēng)通過的路徑來設(shè)計(jì)，在導(dǎo)流的同時(shí)利用風(fēng)力增加車身下壓力，令車輛行駛更為平穩(wěn)。為了降低風(fēng)阻，凱迪拉克ATS在車身底部采用了空氣動(dòng)力學(xué)導(dǎo)流設(shè)計(jì)，在充沛駕馭的同時(shí)可以收獲良好的導(dǎo)流效果。立體尾部導(dǎo)風(fēng)設(shè)計(jì)，凸顯力量感的同時(shí)兼具空氣動(dòng)力學(xué)特性。此外，在車速高于60公里/小時(shí)的時(shí)候，主動(dòng)式前格柵會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，可降低風(fēng)阻系數(shù)0.021。

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