合理匹配懸架參數可消除輪胎異常磨損

2013-11-26 11:20:20 來源：汽車維修與保養(yǎng) 轉載編輯：許振宇

近日，由中國汽車咨詢中心網主辦的“第二屆中國汽車懸架系統(tǒng)產業(yè)發(fā)展論壇”在上海舉辦。該論壇是目前國內汽車產業(yè)內底盤系統(tǒng)制造領域最具權威的行業(yè)論壇，此次論壇吸引了來自全國的上百位業(yè)內人士參與，參會企業(yè)包括中國一汽技術中心、上汽集團技術中心、濰柴動力研發(fā)中心、陜汽集團、長安汽車、天納克、康迪泰克、本特勒、凱邇必、瀚瑞森、株洲時代新材料、蘇州有色金屬研究院等。

同濟大學汽車學院博士倪天心參加了會議，并發(fā)表了《基于汽車輪胎異常磨損的懸架參數匹配研究》的專題報告，指出可以通過合理的匹配懸架參數，來控制或消除輪胎的異常磨損。

汽車輪胎異常磨損現象的外在表現形式是很多樣化的，它發(fā)生的原因主要是由于輪胎的設計參數設計不當，或是由于車輪本身的定位參數不當，即懸架式設定參數不當。

輪胎異常磨損主要是由車速和側偏角共同匹配來造成的，由于車速是必要的需求，不可能因為輪胎發(fā)生異常磨損就不在車速正常范圍內行駛了，因此只能從側偏角問題入手，因此可以通過懸架的調整來改變側偏角的配置。

通過對懸架的參數影響進行分析可知，懸架彈簧剛度、后橋繞Y軸剛度、后橋繞X軸剛度三項參數對于磨損影響不大，但是后橋繞Z軸剛度則有所不同，研究表明，隨著后橋繞Z軸的彎曲剛度提升，它最大最小的磨損量會逐漸減小，最后區(qū)域同一水平，不均勻磨損被消除。因此可以通過對于懸架敏感參數的調整，在一定程度上抑制這種發(fā)展。

綜合研究分析結果，倪天心認為，要解決輪胎異常磨損現象，從源頭上進行控制的話就是控制自激振動，可以通過合理的匹配懸架參數、調整懸架，或調整某一個靈敏度，或調整兩個參數的匹配情況，最后可以使自激振動的模式和范圍都減到最小，進而使輪胎進行控制和消除。