2013年9月，首屆中國越野拉力賽（簡稱大越野）在甘肅敦煌塵埃落定。規(guī)劃中的超長賽程、超高投入、前達喀爾主席奧利奧爾的國際團隊加盟、再加上央視平臺的全程報道，一切的一切都讓蹣跚學步的中國越野圈為之沸騰與期待，是否中國人能夠創(chuàng)造屬于自己的達喀爾？是否能讓越野在中國插上夢想的翅膀，飛入尋常百姓家？這是大越野在中國的雄心，更是責任，也是值得所有中國越野人思考的課題。

 歷史的車轍也許能給我們帶來啟發(fā)?；厥资?，無論是越野還是SUV概念在國內(nèi)都是一片荒原。除了少量行業(yè)用戶在邊遠地區(qū)將其當作工作用車，國人的“轎車本位”情節(jié)基本將其排斥在大眾消費之外。對很多國人而言，觀念的改變，越野4r的啟蒙，大都是在第26屆達喀爾拉力賽上由鄭州日產(chǎn)帕拉丁車隊開啟的。

 2004年1月，盧寧軍駕駛著由中國廠商制造，僅進行了簡單安全改裝的帕拉丁量產(chǎn)車挑戰(zhàn)達喀爾并成功完賽，創(chuàng)造了屬于中國的國際大型越野賽事歷史。隨后的三年，鄭州日產(chǎn)帕拉丁車隊的周勇、徐浪、盧寧軍從完賽到獲得歷史最佳成績，成為了越野賽場上的民族英雄。不可否認，由鄭州日產(chǎn)開啟的賽事營銷，和與之相伴的“輪上高爾夫”、“精神放牧”等品牌文化外延，也帶來了中國SUV市場時至今日方興未艾的黃金歲月。

 那么中國人的越野啟蒙和SUV概念成功推廣的關鍵是什么？是大漠飛沙中夢想與自由的激昂，是讓五星紅旗在達喀爾賽場飄揚民族情懷，是面對生死無畏挑戰(zhàn)的感動。歸根結底，對一場世界級的極限越野挑戰(zhàn)賽，大眾關注的核心不止是對實際功能的認知，而往往是對文化價值對精神歸屬的認可。當年的達喀爾帶給觀眾，帶給全世界的不單純是一場賽事，而是那些車手們對夢想的不懈追逐喚起的大眾的情感共鳴。同理對于中國大越野拉力賽而言，除卻對賽事本身，對頂級賽車和知名車手的關注外，我們更應該挖掘和傳遞怎樣的越野精神？而在中國，由于社會認知導致汽車競技運動參與和關注者寥寥，那么在社會大環(huán)境無法改變的情況下，如何讓更多的人了解并且參與到中國自己的這項越野賽事當中去呢？對于這個問題，在本屆中國越野拉力賽上，鄭州日產(chǎn)給出的答案值得借鑒——從自身用戶和越野愛好者中招募那些滿懷越野夢想的選手，將他們帶上“大越野”的舞臺，并讓他們充分享受競技運動所帶來的樂趣。

 參加此屆中國大越野拉力賽的鄭州日產(chǎn)愛好者車隊是一組特殊的車隊。他們有的是公務員，有的是修車廠老板，有的是自駕游車隊的領隊；他們是鄭州日產(chǎn)的普通車主；他們大多面對著四十不惑甚至已年過五旬；他們往往是普通五口之家中妻兒的天，父母的地。大多數(shù)的他們都曾經(jīng)年輕，曾經(jīng)驕傲，曾經(jīng)執(zhí)著奔走，曾經(jīng)單純的追逐夢想與愛情。

在中國，當年華已去大多數(shù)人到中年的60或70后們，無可奈何的面對著生活的喋喋不休，面對著人生過半依然未知的未來，面對著四面八方的責任與壓力咬牙堅持。大多數(shù)選擇接受并妥協(xié)，在平日為社會制定的“成功清單”麻木忙碌，在周末安穩(wěn)的面對電視，與家人留在晚間的十點檔，看口中掛滿青春和夢想輕狂的80后、90后們回味曾經(jīng)。

但鄭州日產(chǎn)愛好者車隊的這些普通百姓車手則選擇帶上“曾經(jīng)”，用越野畫出自己的車轍。當問及為什么越野？為什么參賽？“他們”也許只是微笑，只是因為好玩，只是圖個熱鬧。但對大多數(shù)人而言這也許正是越野的價值所在。

 相比眾多娛樂選秀節(jié)目中的慷慨激昂，相比酒桌上的無醉不歡或唏噓人生，在這些人心里，越野夢想簡單而純粹。它無關成敗，無關年齡，無關美丑，無關名利，無關勾心斗角，越野的路上，天地之間只有越野車和兄弟。越野是寫給自己的新張征路上的搖滾；越野是不止要活著，更堅持有個活法的人生選擇；越野是在中國的傳統(tǒng)價值外，“瘋子們”的至死方休。

《老人與?！氛f：“人可以被毀滅，但不可以被擊敗。”我們相信中國也需要屬于“瘋子們”的非主流價值觀。越野夢想是這個時代的“海內(nèi)存知己，天涯若比鄰”。就像無論我們身在何方，午夜寫字樓中依然熬著的燈光是夢想雪山上的積雪；捻轉于各大機場中的一份快餐是安慰夢想疲憊的酥油茶和青稞酒。

對于堅持活出態(tài)度和精彩的我們和他們，越野并不遙遠，始終同在，這個時代應當為越野喝彩，向所有與鄭州日產(chǎn)愛好者車主們一樣成敗無悔，選擇自己生活的越野人們致敬。人為什么活著？因為夢。越野人說：人生短暫，面對選擇，無悔就好。而對于中國大越野拉力賽事，要創(chuàng)造出自己的越野品牌文化和特色，不僅僅是汽車廠商通過參加這項汽車競技運動，挑戰(zhàn)自我、追求卓越，從實踐的檢驗中提升自身產(chǎn)品，在競爭融入自身品牌內(nèi)涵，而應該鼓勵讓更多的仍然懷揣越野夢想的車主選手們參與到汽車賽事當中，享受比賽追逐夢想，傳遞車手們的熱愛，從而推動汽車競技運動所代表的汽車文化的發(fā)展。筆者認為這才是中國越野拉力賽乃至更廣范疇內(nèi)的汽車競技運動的自我特色。