這是我第一次見(jiàn)到高爾夫7實(shí)車(chē)，之前對(duì)大眾車(chē)型的興趣并不是很大，一成不變的大眾家族化特征確實(shí)讓我有點(diǎn)審美疲勞了。不過(guò)這次我的同事正好有一臺(tái)高爾夫6，所以我就對(duì)這兩代高爾夫的外觀和內(nèi)飾都細(xì)細(xì)的研究了一遍，發(fā)現(xiàn)第七代高爾夫是需要用正視的眼光去看待的。

對(duì)比車(chē)型：高爾夫7 1.4T高功版（以下簡(jiǎn)稱高7） 高爾夫6 1.6L手動(dòng)（以下簡(jiǎn)稱高6）

首先還是有必要讓大家了解一下大眾集團(tuán)的MQB平臺(tái)，去年2月1日大眾在德國(guó)沃爾夫斯堡發(fā)布了全新研發(fā)的橫置發(fā)動(dòng)機(jī)模塊化平臺(tái) MQB(Modular Querbaukasten)。它將取代目前的PQ25、PQ35和PQ46平臺(tái)，該模塊化平臺(tái)將在大眾、奧迪、斯柯達(dá)和西雅特這4個(gè)品牌中得到極為廣泛的應(yīng)用，并生產(chǎn)從A00、A0、A到B四個(gè)級(jí)別的車(chē)型。而第七代高爾夫是大眾集團(tuán)在中國(guó)首款采用MQB平臺(tái)生產(chǎn)的量產(chǎn)車(chē)型，下一款MQB平臺(tái)車(chē)型應(yīng)該就是國(guó)產(chǎn)全新奧迪A3了。

MQB平臺(tái)的好處是什么？

MQB平臺(tái)將大量的汽車(chē)零部件實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、通用化，從而縮減研發(fā)和制造成本。與此同時(shí)，也為新技術(shù)的應(yīng)用創(chuàng)造了條件。這些車(chē)型將來(lái)都可以實(shí)現(xiàn)共線生產(chǎn)，盡管它們擁有不同的軸距和輪距，甚至不同品牌的MQB車(chē)型都可以共線生產(chǎn)。

我們還是先來(lái)看看它們?cè)谕庥^上有什么不同（因?yàn)檐?chē)型配置不同，更多側(cè)重于造型設(shè)計(jì)解析）

高爾夫7外觀上大的框架沒(méi)有改變，畢竟大眾的家族設(shè)計(jì)已經(jīng)深入人心了。但看似沒(méi)有改變的前臉，其實(shí)變化非常多，從設(shè)計(jì)得角度看，高爾夫7的外觀設(shè)計(jì)又向更年輕的消費(fèi)群里靠攏了。

我們從設(shè)計(jì)師的外觀進(jìn)化草圖上就可以看出設(shè)計(jì)師的意圖，在jiau血統(tǒng)繼續(xù)傳承的理念下，讓高爾夫這款經(jīng)典車(chē)型進(jìn)化的更時(shí)尚，更運(yùn)動(dòng)，以便能俘獲更多年輕消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)心理。

得益于MQB平臺(tái)的靈活性，高爾夫7在這個(gè)平臺(tái)上進(jìn)行了很多優(yōu)化，包括A柱部分小三角窗的設(shè)計(jì)，這或許能讓車(chē)內(nèi)的視野更好一些，但相應(yīng)的安全性是否會(huì)有所降低呢？這依舊是一個(gè)長(zhǎng)時(shí)間的考驗(yàn)。

高爾夫7被一條明顯的線條貫穿整個(gè)車(chē)身，經(jīng)過(guò)前后大燈帶來(lái)的視覺(jué)效果更加明顯了。車(chē)身比例也更協(xié)調(diào)，如果我們能正視這些改變并細(xì)細(xì)的研究一番，會(huì)發(fā)現(xiàn)很多有意思的設(shè)計(jì)，這些設(shè)計(jì)也讓高爾夫7更容易讓消費(fèi)者接受。

環(huán)抱式的中控臺(tái)設(shè)計(jì)徹底的取代了高6上對(duì)稱式的設(shè)計(jì)，中控臺(tái)操作區(qū)域面向駕駛員方向，這也是高爾夫7內(nèi)飾上最值得稱贊的一處改變。

高爾夫7的方向盤(pán)經(jīng)過(guò)了重新的設(shè)計(jì)，非常好看，削平式的設(shè)計(jì)要比老款高6的圓形看上去運(yùn)動(dòng)吸氣更濃厚一些。通過(guò)左右多功能按鍵可以輕松的控制娛樂(lè)系統(tǒng)以及對(duì)儀表盤(pán)上的行車(chē)電腦進(jìn)行調(diào)節(jié)，包括地圖、音樂(lè)、車(chē)輛信息以及藍(lán)牙電話等。

高爾夫7此次加入了之前高6所不具備的新中控娛樂(lè)系統(tǒng)MIB Standard Plus，功能非常齊全，但是奈于分辨率不高的小屏幕，在畫(huà)面的美觀度上還是有很大的欠缺。不過(guò)包括地圖、交通信息、車(chē)輛油耗信息等比較實(shí)用的功能一應(yīng)俱全，操作的便利性以及使用上都沒(méi)有太大的問(wèn)題。

高7的座椅采用了全新的面料：皮革和Alcantara（類(lèi)似反毛材質(zhì)）的組合在舒適性和檔次上都提升不少?？臻g方面，經(jīng)過(guò)我們體驗(yàn)之后，高爾夫7加長(zhǎng)的59mm軸距還是有一定效果的，后排空間比較明顯的強(qiáng)于高爾夫6。

大眾全新的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)在朗行上已經(jīng)率先使用了，至于效率水平如何，還需要一段時(shí)間的檢驗(yàn)。而最富有爭(zhēng)議的依舊是后懸掛的問(wèn)題，高7毫無(wú)懸念的采用了和新速騰相同的扭力梁式半獨(dú)立懸掛，從而和新速騰剛剛上市一樣，引來(lái)無(wú)數(shù)爭(zhēng)議，誠(chéng)然扭力梁式半獨(dú)立懸掛在靈活度以及對(duì)路面顛簸處理的高效性上肯定會(huì)比獨(dú)立懸掛有欠缺，但作為大眾的一代神車(chē)，依然會(huì)有人為它買(mǎi)單的，從新速騰、新朗逸等車(chē)型的銷(xiāo)量上就可以參考一下。

結(jié)語(yǔ)：雖然我們是拿一輛低配的高爾夫6與一臺(tái)頂配的高7進(jìn)行比較，但從設(shè)計(jì)以及某些配置來(lái)說(shuō)，對(duì)于第七代高爾夫確實(shí)讓我有了一些新的認(rèn)識(shí)。可能很多人對(duì)高爾夫7的改變和我細(xì)細(xì)的對(duì)比之前的認(rèn)識(shí)是相同的，可真的是換湯不換藥嗎？ 我的建議是等上市之后去4S店好好的試試高爾夫7，或許之前對(duì)它的一些成見(jiàn)會(huì)漸漸的就抵消了。

至于高爾夫7的價(jià)格方面，我認(rèn)為不會(huì)有太大的變化，如果會(huì)比老款價(jià)格高的話，相信也不會(huì)太離譜，多個(gè)1萬(wàn)左右的價(jià)格或許對(duì)于全新高爾夫來(lái)說(shuō)并不過(guò)分。但過(guò)分的就怕加價(jià)提車(chē)，似乎這是躲不掉的事情，大眾熱銷(xiāo)車(chē)一經(jīng)換代就沒(méi)有不加價(jià)的，所以真要選擇了高爾夫7，那么就做好加價(jià)提車(chē)的準(zhǔn)備吧。

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