在剛剛過去的廣州車展上，沃爾沃首發(fā)了國產(chǎn)沃爾沃S60L車型，新車在進(jìn)口S60的基礎(chǔ)上軸距加長(zhǎng)80mm，動(dòng)力上S60L搭載5缸2.0T 高功率版渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。在國產(chǎn)加長(zhǎng)后，沃爾沃S60L在尺寸、動(dòng)力裝備、亮點(diǎn)配置等方面與奔馳C、寶馬3系、奧迪A4L等競(jìng)品仍有明顯的差距，究其原因則是沃爾沃新技術(shù)儲(chǔ)備匱乏所造成的，尤其是動(dòng)力儲(chǔ)備方面明顯落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

1、節(jié)約成本 沃爾沃全系換裝5缸2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)

在2008年，國家出臺(tái)新的大排量消費(fèi)稅政策，促使各大豪華品牌轉(zhuǎn)向推進(jìn)小排量增壓動(dòng)力，沃爾沃逐漸淘汰原來的2.5T、3.2L和4.4L大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)而推出3.0T、2.0T、1.6T等增壓動(dòng)力，其中1.6T和2.0T則采購于曾同屬一個(gè)集團(tuán)的福特，并且匹配福特的powershift雙離合變速器。沃爾沃轎車在2010年被吉利汽車收購，福特動(dòng)力隨著沃爾沃推出的年型車逐漸被替代，旗下原有搭載的2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)被沃爾沃自主研發(fā)的5缸2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)所取代，變速器也變成了Geartronic手自一體變速器，目前僅剩XC60還沿用著福特動(dòng)力。

在沃爾沃的調(diào)校下，現(xiàn)有2.0T 五缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)分為高功率和低功率兩個(gè)版本，與現(xiàn)款XC60未被更換的福特2.0T四缸動(dòng)力相比，無論在功率還是扭矩方面顯然都有不小的差距，另外福特發(fā)動(dòng)機(jī)還帶有缸內(nèi)真噴技術(shù)。有說法稱沃爾沃這款2.0T五缸發(fā)動(dòng)機(jī)是由原來的2.5T五缸發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)而來，如果這個(gè)消息屬實(shí)的話，那么兩款發(fā)動(dòng)機(jī)有差距也是可以理解的，畢竟不是屬于一個(gè)時(shí)代的產(chǎn)品。由于受制于成本、產(chǎn)能等問題，相信沃爾沃換裝自主研發(fā)動(dòng)力恐怕也是無奈之舉，畢竟福特與沃爾沃已經(jīng)不屬于同一集團(tuán)，因此在零部件采購上恐怕不會(huì)再有相應(yīng)的優(yōu)惠措施，并且后期的售后服務(wù)也會(huì)受制于人。

當(dāng)然，對(duì)于沃爾沃來說也有好消息，在去年年底，沃爾沃汽車集團(tuán)宣布，未來一代沃爾沃汽車的核心部分：SPA（Scalable Product Architecture可擴(kuò)展整車平臺(tái)架構(gòu)）和VEA（Volvo Engine Architecture 沃爾沃發(fā)動(dòng)機(jī)集群）已經(jīng)完成主要研發(fā)工作，進(jìn)入實(shí)質(zhì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)設(shè)施升級(jí)的運(yùn)營(yíng)階段。由此可見，沃爾沃已經(jīng)著手研發(fā)新一代發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)計(jì)最快將在明年量產(chǎn)，匹配到現(xiàn)售車型上恐怕還要等上一段時(shí)間了，而目前國內(nèi)豪華市場(chǎng)更新技術(shù)的速度越來越快，很多技術(shù)已經(jīng)全球同步更新，在這方面沃爾沃已經(jīng)落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

2、大力研發(fā)安全環(huán)保技術(shù) 忽視基礎(chǔ)研發(fā)

沃爾沃前幾年宣傳最多的就是安全、環(huán)保，誠然這兩方面對(duì)車來說是非常重要的，但實(shí)際上目前全新體系研發(fā)的豪華品牌車型在安全性方面的差距已經(jīng)很不明顯，在歐洲NACP的碰撞測(cè)試中未獲得五星成績(jī)的車型已經(jīng)非常少。在沃爾沃推出城市安全系統(tǒng)時(shí)確實(shí)受到了相當(dāng)?shù)年P(guān)注度，但在當(dāng)初面向媒體的首次公開演示即出現(xiàn)了碰撞事故，不難看出這個(gè)系統(tǒng)也并非100%的安全，最重要的是駕駛者不能完全依賴于各種電子系統(tǒng)，而忽略了人本身的作用。

由于當(dāng)初在未分拆之前，沃爾沃在福特整體框架下，可以專注于其擅長(zhǎng)的安全、環(huán)保領(lǐng)域，因此大部分的研發(fā)資金都投入到了這方面，并且確實(shí)有了很多成果，比如插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)車型，同時(shí)城市安全系統(tǒng)是沃爾沃前幾年大力宣傳的，但卻因此忽略了汽車發(fā)展的根基，在新車研發(fā)、動(dòng)力儲(chǔ)備上明顯落后于奔馳、寶馬、奧迪等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。在從福特分拆后，這樣的劣勢(shì)逐漸顯現(xiàn)出來。

比如在新車推出方面，沃爾沃在近兩年來僅推出了V60、V40這兩款款新車，S60、XC60都已征戰(zhàn)中國市場(chǎng)數(shù)年，而S40、S80、C30、XC90則更是急需換代，但由于沒有這方面的研發(fā)儲(chǔ)備而逐漸被市場(chǎng)邊緣化。在今年廣州車展推出的S60L，則是在現(xiàn)有車型上拉伸尺寸，而奔馳、寶馬、奧迪早已在車型研發(fā)之初就確定了標(biāo)準(zhǔn)軸距版和長(zhǎng)軸版，比如奔馳新一代C級(jí)、寶馬3系等。而在動(dòng)力方面，沃爾沃同樣捉襟見肘，在各大品牌紛紛推出小排量增壓動(dòng)力時(shí)，沃爾沃同樣無可選擇，甚至不少自主品牌都已經(jīng)推出了1.5T增壓動(dòng)力，與增壓動(dòng)力匹配的變速器上8AT甚至9AT逐漸成為豪華車型首選，沃爾沃唯一能夠自豪恐怕就是車內(nèi)的北歐空氣了，顯然消費(fèi)者需要的不僅僅是這一個(gè)方面。

可以說，沃爾沃由于動(dòng)力儲(chǔ)備方面的缺失，已經(jīng)全面落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，急需進(jìn)一步加大投入，雖然目前整體銷量呈現(xiàn)大幅上升之勢(shì)，但隨著眾多競(jìng)品的加入，尤其是國產(chǎn)路虎捷豹、英菲尼迪、謳歌等新競(jìng)爭(zhēng)者的加入，各項(xiàng)技術(shù)儲(chǔ)物不足的沃爾沃未來很令人擔(dān)憂，只能期待新平臺(tái)能推出有競(jìng)爭(zhēng)力了。