2013-12-04 13:34:12 來源：網(wǎng)上車市 廠商稿 編輯：于尚宏
各位老師大家好，跟各位好多人不是頭一次見面。之前我是出現(xiàn)在最后那一排的位置聽各位的講解。我還是非常感謝一下謝老師組織的這個(gè)專題，新媒體的話題，要不然來的就不是我了，我們的張昊總監(jiān)就過來了。這個(gè)命題我來之前非常忐忑，張昊說把這次機(jī)會(huì)給我，讓我參加這個(gè)論壇。我做的第一件事是上網(wǎng)搜了一下什么是新媒體。看完之后，這個(gè)定義對(duì)于我們這樣的理工男來說，之重要是大家無法理解的?？赐赀@個(gè)定義之后解決了長久以來的困惑——我自己定位在哪兒的問題。我看了這個(gè)定義是這么說的，報(bào)紙、雜志、廣播、電視這四類是傳統(tǒng)媒體，除了這四類之外都是新媒體。我就豁然開朗了，我一直在從事的互聯(lián)網(wǎng)工作就是新媒體，如果是一個(gè)媒體類的網(wǎng)站，那就是一個(gè)新媒體。
到底新媒體新在哪兒呢？第一，過去的傳統(tǒng)媒體是單向的內(nèi)容輸出，編輯去組織內(nèi)容進(jìn)行單向內(nèi)容輸出?，F(xiàn)在有了新變化，大家說，大家聽，UGC這件事情的到來使媒體本身發(fā)生了很多變化。另外一點(diǎn)，由于互聯(lián)網(wǎng)和新的信息技術(shù)的到來，比如視頻。還有一類，我們之前的媒體都是內(nèi)容的輸出，但是后來由于新媒體出現(xiàn)，很多Service引入到這件事里來，致使媒體發(fā)生了新變化，就是新媒體。大家看座位前面的牌子，除了主持人、嘉賓、速記之外，都是網(wǎng)站，網(wǎng)站是新媒體的主流。
我之前是在易車網(wǎng)從事產(chǎn)品研發(fā)工作，有一次我跟我的前老板朱勁松在聊的時(shí)候，他問我，你現(xiàn)在負(fù)責(zé)產(chǎn)品，那網(wǎng)站到底是不是一個(gè)產(chǎn)品呢？這個(gè)問題當(dāng)時(shí)就問住我了，我后來看了這么一本書之后才解決了我的困惑，這本書叫《用戶體驗(yàn)要素》，這本書是在用戶體驗(yàn)界非常著名的，我理解的是整本書就在講這張圖，到底網(wǎng)站是什么，傳統(tǒng)意義上的媒體網(wǎng)站是這張圖里右邊這部分，而我所說的新引進(jìn)來的Service是左邊這部分，我們先看這張圖下面這層，是沒有被割裂開的，這層說的是什么呢？User Needs，用戶的需求和企業(yè)的愿景，說出來的是需求，但是Needs是真正的需要。我經(jīng)常和團(tuán)隊(duì)聊，什么是Needs，如果問汽車的早期從業(yè)者的客戶們，你的需求是什么，他一定回答說，我要一輛更快的馬車，而不是汽車，汽車的產(chǎn)生解決了更快的移動(dòng)能力的需求。當(dāng)用戶需求跟企業(yè)愿景有一個(gè)交集的時(shí)候，這個(gè)生意就誕生了。從上面開始新媒體做了兩件完全不同的事情，第一個(gè)叫功能訴求，另一類叫內(nèi)容訴求，內(nèi)容是傳統(tǒng)媒體一直在做的事情，我們說大家聽。而功能是解決了用戶互動(dòng)的需求，網(wǎng)上看就更清楚一些。一半叫信息架構(gòu)，信息架構(gòu)這個(gè)詞，報(bào)紙、雜志對(duì)信息架構(gòu)需求非常少，媒體網(wǎng)站恰恰是對(duì)信息架構(gòu)需求最高的一類實(shí)體，但是做的都不夠好。這件事情我想各位都跟我有一樣的困惑，我們的推送首頁決定了整個(gè)網(wǎng)站流量的大部分，所以我們也在很多媒體上看到了不太主流的東西產(chǎn)生了巨大的流量。沒有把信息很好地組織起來然后再呈現(xiàn)出來。另外一邊是交付設(shè)計(jì)，再往上是界面設(shè)計(jì)和導(dǎo)航設(shè)計(jì)，再往上是我具體從事領(lǐng)域的事情了。最后是視覺上統(tǒng)一起來。
一個(gè)新媒體網(wǎng)站由兩部分組成，一部分是內(nèi)容，一部分是功能。我非常邊緣地從事了功能這部分的工作。今天謝老師這個(gè)題目，新媒體這個(gè)解決了我的困惑。我一直覺得我是一個(gè)不是媒體人的媒體人，一直以技術(shù)自居，今天終于弄清楚了，原來我是一個(gè)新媒體人。
既然說到我們的網(wǎng)站，網(wǎng)易汽車這個(gè)網(wǎng)站，內(nèi)容方面我不說了，還是說功能這部分，新媒體之所謂新的部分。從我這邊負(fù)責(zé)的主要工作來講，這張圖涵蓋了我在做和我想做的一些事情，我們用兩個(gè)數(shù)據(jù)中心，從兩個(gè)平臺(tái)解決了用戶功能上的需求，一個(gè)數(shù)據(jù)中心是車型庫，另外一個(gè)數(shù)據(jù)中心是論壇。車型庫，因?yàn)槭瞧嚲W(wǎng)站，車型數(shù)據(jù)，要能踏踏實(shí)實(shí)一直做車型數(shù)據(jù)是一件很難的事情。車型數(shù)據(jù)這部分是一個(gè)數(shù)據(jù)中心，延展出了一系列跟汽車消費(fèi)生命周期相關(guān)的功能，比如說看車、選車、買車、用車，一直到最后賣車，這個(gè)汽車消費(fèi)生命周期。另外一個(gè)是用戶產(chǎn)生的內(nèi)容普遍是在論壇里面的，它也結(jié)合起來產(chǎn)生了很多互動(dòng)的產(chǎn)品。后面我主要會(huì)講車型庫這部分，因?yàn)檎搲@部分，大家看起來是非常傳統(tǒng)的產(chǎn)品形態(tài)，但是網(wǎng)易做了很多很先鋒的嘗試。說起來理解上稍微有點(diǎn)難度，我還是以汽車方面來講。
所謂兩個(gè)平臺(tái)，這張圖的左下角和右上角分別是Web平臺(tái)和移動(dòng)平臺(tái)。首先我說一下車型庫，是由資料庫加工具組成的。資料庫，我想各位做汽車媒體的時(shí)候會(huì)遇到一些困惑，怎么定義一輛車到底是什么車，別人問你，你買了什么車？你回答這個(gè)問題的時(shí)候通常是很難的。目前看到主流的表達(dá)方式是，品牌、車廠、車系、車軟，用這四級(jí)表達(dá)是不對(duì)的。汽車媒體走了這么久，大家一直這么做。網(wǎng)易在嘗試做一些改變，其中一個(gè)改變，我們?cè)谒押推囍乙呀?jīng)看到了，就是年款的引入。我剛進(jìn)入汽車行業(yè)的時(shí)候，我先開的是國外網(wǎng)站，我發(fā)現(xiàn)他們?cè)诮榻B一個(gè)車的時(shí)候，Make Model 年款，車廠、車系、年款，用這種方式表達(dá)的。比如我告訴你我買了一個(gè)10款的克魯斯，現(xiàn)在的表達(dá)還是比較不夠清楚的，當(dāng)然這里面還有其它更多的元素。另外一點(diǎn)，我今天講的很多觀點(diǎn)和我的認(rèn)知可能跟在座的各位以往的認(rèn)知有些不太一致的地方，咱們純探討。
車型庫這部分，資料庫加工具，我們現(xiàn)在基本完成了第一個(gè)循環(huán)，就是把資料庫和工具重構(gòu)。再做第二次循環(huán)，我認(rèn)為不合理四級(jí)車型定義模型正在重新打破，重建，這次重建是第二次循環(huán)。先匯報(bào)一下我們之前的工作，網(wǎng)易這樣一個(gè)相對(duì)比較低調(diào)的新媒體網(wǎng)站在做這件事情的時(shí)候主要有四方面的不一樣，分別是細(xì)節(jié)、用戶視角、信息可視化和Fusion。
網(wǎng)易在說有態(tài)度之前我就跟我的團(tuán)隊(duì)在講，細(xì)節(jié)體現(xiàn)專業(yè)，細(xì)節(jié)表達(dá)態(tài)度。我們看一個(gè)例子，這是在某網(wǎng)站上對(duì)車型圖片的截圖，這是網(wǎng)易在2011年底的時(shí)候車型圖片的截圖，大家能夠看得很清楚，從背景很雜、車的姿態(tài)不一致，到一水兒的整齊的左前45的圖片、整齊的裁剪比例。我們經(jīng)歷了好多次改進(jìn)，從我接手網(wǎng)易車型數(shù)據(jù)團(tuán)隊(duì)以后，截止目前為止我們是2.4版，來不及準(zhǔn)備圖片了，我用的是之前的圖片。我們一個(gè)版本一個(gè)版本改進(jìn)拍攝要求和采影的要求，并且自己研發(fā)的拍攝工具，我們也在申請(qǐng)專利，正在走流程過程中，我們通過一套機(jī)制，用科學(xué)手段保證我拍出來的圖是相對(duì)準(zhǔn)確的左前45，左后45和正后，為什么這么做呢？因?yàn)橹挥熊嚨淖藨B(tài)一致才有可比性。我們?cè)诤竺鏁?huì)看到這件事情帶來的好處。通過這樣一個(gè)統(tǒng)一的摳白底處理，左前45統(tǒng)一姿態(tài)的處理，帶給用戶一個(gè)感受是，從這個(gè)細(xì)節(jié)上看，這家網(wǎng)站非常專業(yè)，它做了很多努力，很認(rèn)真地滿足我的需求。
第二，用戶視角的專業(yè)。這句話我非常認(rèn)同，但是這句話來自于我的前老板李斌，他講的是用戶視角的專業(yè)內(nèi)容，我把內(nèi)容兩個(gè)字去掉了。汽車之家的老板李想，他經(jīng)常會(huì)舉一個(gè)例子，我們汽車放被子的槽，所有的網(wǎng)站報(bào)道說，幾厘米或者很大，或者是有卡子，但是汽車之家會(huì)說能放進(jìn)去一瓶可樂或者一瓶脈動(dòng)，這樣就很直觀了，通過用戶視角告訴他，如果你告訴說9.4公分直徑，用戶沒有概念。在2007年我剛剛進(jìn)入汽車行業(yè)的時(shí)候，普遍汽車網(wǎng)站里選車的時(shí)候都是四級(jí)聯(lián)動(dòng)，大家都會(huì)經(jīng)歷一次選完大眾之后要選一汽大眾和上海大眾的尷尬。當(dāng)時(shí)我進(jìn)去之后，因?yàn)槲沂且粋€(gè)圈外人，我非常不理解，為什么讓我再選一次一汽大眾還是上海大眾，我怎么知道這個(gè)桑塔納是一汽的還是上海的。為此我在路上問了出租司機(jī)和一些有車的朋友，他們紛紛表達(dá)說，我確實(shí)搞不清楚。在不到2008年的時(shí)候，我不知道為什么搜狐動(dòng)作那么快，他們先于易車把這個(gè)事干了。在兩三年前我一直認(rèn)為汽車產(chǎn)品庫這塊最用心的是搜狐，我后來開始做這樣的嘗試。我又發(fā)現(xiàn)汽車之家，汽車之家教育了一大批汽車互聯(lián)網(wǎng)用戶，上來就說緊湊型等等。然后這件事我覺得也非常反人類，我們其實(shí)也這么用，專業(yè)領(lǐng)域里說緊湊型、小型車沒有問題，但是當(dāng)你面對(duì)你的受眾是一群對(duì)車，剛才那位美女說只對(duì)顏色和外形感興趣的時(shí)候，讓她選緊湊型還是小型車真的是很尷尬，她不知道該怎么選，這是專家視角的專業(yè)，而不是用戶視角的專業(yè)。用戶能夠認(rèn)知的是，它是一輛轎車，兩廂車或者三廂車，是一輛SUV，搜吉普的時(shí)候要把搜SUV搜出來，那時(shí)候大家對(duì)SUV的認(rèn)知就是吉普，其實(shí)這才是真正的用戶視角的專業(yè)。
我們也做了一些嘗試，這是我們?cè)谄嚧笕锏膰L試，我在進(jìn)入網(wǎng)易之后，第一個(gè)循環(huán)里第一個(gè)改版是在汽車大全開始的，大部分人是喜歡瀏覽的，那就先做汽車大全，有很多種方式讓他看到想看到的車。我就告訴他，級(jí)別意味著什么呢？先從一輛普通轎車開始，壓扁一點(diǎn)，弄得短一點(diǎn)就是微型車，再抻長一點(diǎn)就是一輛中型車，加高一點(diǎn)就是SUV，兩廂車屁股鼓起來就是MPV，鼓得沒那么狠就是旅行車。通過這種形象的方式告訴用戶各個(gè)級(jí)別意味著什么，也就是說，當(dāng)你心目中想買一個(gè)車的時(shí)候，車型才是第一步選擇。大部分人說我要買一輛轎車，當(dāng)他告訴你買轎車的時(shí)候，心里面已經(jīng)定了必須得有屁股?；蛘咭揭败嚕碨UV。這張圖可以清晰地告訴他鼠標(biāo)點(diǎn)在哪兒。
這個(gè)也引出我們?cè)趺慈プ鲇脩粢暯堑膶I(yè)，其中一個(gè)很重要的手段是信息可視化，信息可視化這個(gè)手段，我想這個(gè)詞的提出最早還是媒體來做的，媒體出了很多專題，畫得很漂亮的信息圖，用圖釋的方式把很多數(shù)據(jù)、觀點(diǎn)和趨勢(shì)告訴大家，真是好過文字已經(jīng)表達(dá)。把它產(chǎn)品化，就是我要做的事情了。這是其中一個(gè)部分，地區(qū)的選擇，這不是非常典型，后面還有例子。買車的時(shí)候，我很奇怪地發(fā)現(xiàn)有的人愿意買本地車，或者在本地出廠的車，不知道他們是什么心態(tài)，可能是那種愛故鄉(xiāng)的情感沒有那么濃烈。我們給了這樣一個(gè)方式讓他選哪個(gè)地區(qū)的車。信息可視化的方式我在我的手機(jī)客戶端上做第一輪的嘗試。我記得我去看App store的用戶評(píng)價(jià)，有人說這個(gè)產(chǎn)品真的很騷，這恰恰是我想要的效果。老羅在他的一個(gè)理想者創(chuàng)業(yè)故事第二次演講里講過，要差異化，怎么差異化呢？他舉了他跟新東方的例子，作為英語培訓(xùn)行業(yè)，怎么跟新東方差異化出來呢？他說實(shí)在想不出差異化的方法，怎么辦呢？想方設(shè)法使自己顯得和別人不一樣，我覺得信息可視化不用太想方設(shè)法了，就看起來跟別人很不一樣。所以我們用了這樣一個(gè)方式。
到2012年年初的時(shí)候我們推出了這樣一個(gè)產(chǎn)品，叫車型對(duì)比工具，這個(gè)產(chǎn)品也有相當(dāng)大的爭(zhēng)議，爭(zhēng)議的點(diǎn)可能主要集中在，第一，有很多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，車型對(duì)比應(yīng)該是車款比車款，不是車系比車系，還有人認(rèn)為就倆車怎么比呢？我通過這種方式把很多差異很直觀地告訴了用戶。大家注意最上面兩個(gè)車的對(duì)比，外形的對(duì)比，這就是要求用統(tǒng)一姿態(tài)進(jìn)行拍攝帶來的好處。因?yàn)槲抑肋@輛車的長寬高，只要把圖片等比例縮放，就可以看出這輛車比那輛車高多少、大多少，這輛車到底長什么樣，可以五個(gè)角度全方位看這個(gè)車長什么樣，我相信這比大多數(shù)一張張看圖片的方式好一些。這個(gè)產(chǎn)品在發(fā)布的時(shí)候，我能看到大部分的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的發(fā)布，新產(chǎn)品發(fā)布的微博，在微博上的轉(zhuǎn)發(fā)量200-300就到頭了，這個(gè)產(chǎn)品發(fā)布的微博轉(zhuǎn)發(fā)了1200，并且是一個(gè)人的微博。
第四點(diǎn)是Fusion，F(xiàn)usion是前幾年谷歌引入的詞，融合，有一句話叫New Way To Create。我們看到很多像網(wǎng)易這樣的媒體，我剛?cè)肼毦W(wǎng)易的時(shí)候，他們說網(wǎng)易是一家產(chǎn)品線最全的網(wǎng)站。Fusion我把它翻譯成協(xié)同營銷，協(xié)同營銷是我在易車的時(shí)候提出來的，什么是協(xié)同營銷呢？是一種雙贏的模式，我用我擅長的東西支持你不擅長的東西，你用你擅長的東西支持我不擅長的東西，易車的經(jīng)銷商系統(tǒng)，當(dāng)時(shí)我在主導(dǎo)開發(fā)和推廣的時(shí)候一直堅(jiān)持這個(gè)觀念，就是要堅(jiān)持跟別人協(xié)同營銷，那些小網(wǎng)站、垂直網(wǎng)站沒有能力在全國200多個(gè)城市建點(diǎn)、采集商情，跟經(jīng)銷商打交道，這么高的成本他們承擔(dān)不了。幫你填充自己的內(nèi)容，作為你來說，你有自己固有的用戶群，你可以享受到我提供的數(shù)據(jù)帶給你用戶的便利，同時(shí)我把商機(jī)傳遞給了經(jīng)銷商，也達(dá)到了我的目的。這是我在易車的時(shí)候一直堅(jiān)持這個(gè)觀點(diǎn)，到網(wǎng)易仍然堅(jiān)持這個(gè)觀點(diǎn)，我們能輸出的是內(nèi)容跟車型數(shù)據(jù)。既然如此，養(yǎng)這么多人錄參數(shù)、拍圖片，真的很辛苦，成本非常高，你就別做了，我來做好了。和愛奇藝我們也有合作，作為一家視頻網(wǎng)站，他們專心去產(chǎn)生內(nèi)容，對(duì)車型客觀數(shù)據(jù)的表達(dá)由我來做就OK了。除了外部的Fusion以外，我比較強(qiáng)調(diào)在內(nèi)部的Fusion，我一打開那張圖，左邊一半，右邊一半的圖，這兩部分如果不能做有機(jī)的融合，那就只能各自為戰(zhàn)了。拼內(nèi)容，我相信相當(dāng)長一段時(shí)間里，網(wǎng)易不太可能成為內(nèi)容最好的一家網(wǎng)站，剛才謝老師說了一個(gè)詞圈子，我非常認(rèn)同，在座有不少人我都認(rèn)識(shí)，為什么認(rèn)識(shí)呢？前同事，我們?nèi)藛T在這個(gè)圈子里迅速流動(dòng)，一家企業(yè)自己的特點(diǎn)能有多鮮明？可能，嚴(yán)重依賴于人，特別是內(nèi)容的產(chǎn)出。人走了怎么辦？所以內(nèi)容這件事情上不可能做到網(wǎng)易一家一枝獨(dú)秀，當(dāng)然我們做得也挺好的，不是說不好，我是說不可能長久的，一直特別好。產(chǎn)品上也是一樣，我們從產(chǎn)品上講，沒有巨大流量支持，沒有很強(qiáng)大的社區(qū)用戶的支持，我能把產(chǎn)品做到多好？也很難。從用戶的角度看這件事情的時(shí)候，他想了解一款車，我相信他只看編輯的解讀和只看客觀參數(shù)配置圖片都覺得不過癮，我相信各位都遇到這樣的困惑，你寫一個(gè)車型解讀的時(shí)候，當(dāng)你說到麥弗遜懸架你到底解不解釋麥弗遜懸架。這個(gè)懸掛普及到汽車從業(yè)人士都非常了解，可是在網(wǎng)站看這篇文章的人，相當(dāng)高比例的人就不了解。而那些真正有影響力的你的讀者們對(duì)這件事覺得，這你還寫，太搞笑了。這又是他們不愿意讀的，寫還是不寫呢，這部分的Fusion，我在后面這部分講第二個(gè)產(chǎn)品的時(shí)候會(huì)給大家介紹我們是怎么做的。
這是我們?cè)?013年上半年推出的品牌頻道，這是我認(rèn)為Fusion很重要的一個(gè)體現(xiàn)。大家過去做所有網(wǎng)站品牌頻道的時(shí)候，現(xiàn)在所有網(wǎng)站仍然是這樣，把這個(gè)品牌下面的新聞、車型丟到一塊，加個(gè)簡(jiǎn)介，擱個(gè)圖片，擱個(gè)視頻就完了。它忽略了媒體在這件事上應(yīng)該做的事。再返回來說一下，中國的媒體，特別是汽車媒體非常尷尬，如果媒體去賣例子的話，真的有點(diǎn)不像媒體了，很難很公正地報(bào)道這件事情。應(yīng)該做什么呢？應(yīng)該做品牌，應(yīng)該做產(chǎn)品比較公正的介紹。而品牌這部分恰恰是現(xiàn)在所有媒體不太重視的，網(wǎng)易做了一些嘗試，我們?cè)噲D給廠商一個(gè)品牌營銷的平臺(tái)，讓他們的公關(guān)部門能夠做品牌的營銷。我用了一些比較炫的手段做這件事情，這種Fusion的方式大家可能都有意、無意的在做，但是沒有人清楚的意識(shí)到這件事情的發(fā)生。小科剛才說70萬用戶看了那個(gè)視頻，如果放一篇新聞在網(wǎng)易首頁，同樣是品牌故事的新聞，相信也會(huì)有非常高的流量，這個(gè)流量能有多少呢？說得夸張一點(diǎn)，1000萬、2000萬，5000萬，但是網(wǎng)易首頁的位置你能放幾天呢？可能一整天都放不到。在有限的時(shí)間空間里只能覆蓋到有限的用戶。放到品牌頻道里之后，就是個(gè)一常規(guī)的位置了，一直放在那。當(dāng)有新故事發(fā)生的時(shí)候就續(xù)這篇文章，這種精編思路在固定位置呈現(xiàn)，解決了一是它天長日久的產(chǎn)生影響力。二是精準(zhǔn)產(chǎn)生影響力。像我這樣的屌絲，穿著公司LOGO衣服的屌絲，我看的就像寶來這樣的車，但是如果你真的在上面放了一個(gè)凱迪拉克的品牌，這個(gè)品牌很有故事，放了這么一篇品牌故事，我可能看個(gè)樂，可能點(diǎn)都不點(diǎn)進(jìn)去，但是只有真正進(jìn)入到這個(gè)品牌頻道的人，他一定對(duì)這個(gè)品牌感興趣的，這時(shí)候這些流量才是有價(jià)值的流量，是某種角度上的精準(zhǔn)。這個(gè)產(chǎn)品上線之后，我們先期覆蓋了28個(gè)品牌，這28個(gè)品牌上線之后，我們的流量同比增長都在百分之百以上。
這是另外一個(gè)今年上線的產(chǎn)品，車型參數(shù)配置的介紹產(chǎn)品，信息可視化不說了，它肯定是信息可視化產(chǎn)品。第一次Fusion得這么好，參數(shù)配置、圖片、百科、解讀，我把這四類數(shù)據(jù)和內(nèi)容整合在一起了，這是第一次有一個(gè)產(chǎn)品Fusion這么好，你想知道參數(shù)配置是什么的時(shí)候，你可以看到上面寫著。想知道這些配置長什么樣的時(shí)候，有圖片可以看，如果你不知道麥弗遜懸架是什么，我在這個(gè)位置告訴你懸架是什么。我對(duì)這個(gè)事情很了解，就不點(diǎn)開看百科就好了。另外，解讀，我說一個(gè)A級(jí)車百公里加速，五點(diǎn)幾秒什么概念？在同樣級(jí)別或者同樣價(jià)位里這個(gè)數(shù)值排在大概什么位置，你是不是就有概念。A級(jí)車配全景天窗的，有多少車配全景天窗，我告訴你一個(gè)比例你就有這個(gè)概念了。這段時(shí)間我看小面看的比較多，開瑞的優(yōu)優(yōu)，在小面里唯一一個(gè)配置了大燈隨燈轉(zhuǎn)向的，這是選配，如果用數(shù)據(jù)庫的角度做營銷的話，這真的就是唯一了，只能查出一輛這樣的車。
另外一部分是移動(dòng)，移動(dòng)這件實(shí)大家也處在在實(shí)踐和嘗試，但是也沒有形成體系化理論的階段。我一直說產(chǎn)品經(jīng)理要有特別好的素質(zhì)，就是要想得清楚，說得明白?，F(xiàn)在大部分人都沒想清楚，但是說得挺明白的。移動(dòng)產(chǎn)品在網(wǎng)易這邊2010、2011年的時(shí)候我們推出了第一個(gè)APPS，網(wǎng)易汽車的客戶端，出來之后效果不好，到現(xiàn)在也就不到100萬的安裝量，很差，我們知道安裝量是累計(jì)安裝量，卸了再裝又多了一次安裝量，剛才蘇主編也講了，APPS困境，說得非常對(duì)。APPS對(duì)手機(jī)來說意味著什么？就是電腦上的軟件。你在電腦上為什么裝軟件，因?yàn)橛杏茫蝗惶焯煊茫蝗挥袝r(shí)要用。如果不是天天要用的軟件，或者不是經(jīng)常要用的軟件，或者不是現(xiàn)在要用的軟件，就面臨一個(gè)很尷尬的困境，一是不裝，二是裝了以后不更新，三是刷機(jī)之后不再裝，或者因?yàn)榉N種原因卸載了之后就不再安裝。對(duì)于汽車領(lǐng)域尤其這樣，剛才提到一個(gè)詞，汽車消費(fèi)生命周期，這個(gè)詞是我在2007年總結(jié)出來的說法，汽車消費(fèi)是有生命周期的，從我開始選車的階段會(huì)很關(guān)注汽車，看這些內(nèi)容，看這些文章，看參數(shù)配置，看對(duì)比，但一旦我把車買了以后還看不看？像報(bào)價(jià)這個(gè)事，就不看了。用戶對(duì)于這個(gè)行業(yè)來說，或者對(duì)于這個(gè)應(yīng)用來說沒有黏性。舉個(gè)例子，易車自己做了汽車報(bào)價(jià)，汽車報(bào)價(jià)這個(gè)應(yīng)用對(duì)于用戶來說沒有黏性，整個(gè)軟件和和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)都在做兩件事情，用戶的收集跟保持，如果不能保持用戶，收集成本就無限高。都知道易車花了多少錢在百度買了阿拉丁，反正網(wǎng)易掏不起這個(gè)錢。在這種情況下，你不能滿足用戶的長期需求，你不能保證始終在他的手機(jī)里Standby，那就得付出巨大的成本，所以APP這件事情我們做了一段時(shí)間之后，我認(rèn)為不是特別適合汽車這個(gè)行業(yè)。
緊接著我做了這樣的嘗試，我在手機(jī)上做了這樣一個(gè)，我稱之為觸屏版的車型庫。剛才講到移動(dòng)里無非是Apps跟Wap，可能是用詞的問題，我對(duì)這件事認(rèn)知是，Wap是上一代技術(shù)，Wap是相對(duì)HTTP協(xié)議的另一種協(xié)議，它非常注重傳輸?shù)牧啃。热鏗TML標(biāo)簽就可能會(huì)用更短的標(biāo)簽替代它，去保證傳輸量小，那是在上一代移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)做的事情。而這一代移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，我做了一個(gè)實(shí)驗(yàn)，當(dāng)這個(gè)觸屏版上線以后沒有做任何推廣，已經(jīng)有大量用戶訪問，這些用戶怎么來的呢？當(dāng)他拿手機(jī)訪問了我們的車型頁面的時(shí)候，我做的自動(dòng)跳轉(zhuǎn)，我判斷設(shè)備類型之后自動(dòng)做了跳轉(zhuǎn)，通過這種方式都能有這么大量的用戶，說明能用智能手機(jī)訪問互聯(lián)網(wǎng)的用戶越來越多。智能手機(jī)現(xiàn)在的內(nèi)存動(dòng)輒1G、2G，有超過1G甚至4核的設(shè)備，比我爸我媽用的電腦好多了，他們的電腦都可以訪問Web，為什么智能設(shè)備不可以呢？因此很多網(wǎng)站開始做觸屏的頁面，其實(shí)它就是HTML頁面，無但是它在尺寸和交互形式下做了針對(duì)手機(jī)的適配，網(wǎng)易新聞客戶端給各個(gè)頻道做了入口，我在汽車下面放了兩個(gè)入口，有兩大驚喜，第一大驚喜，在媒體里面，媒體想讓自己的流量很穩(wěn)定的辦法，依賴于推送，比如周末的時(shí)候，推兩個(gè)美女，推兩個(gè)花車就上去了，但是對(duì)于車型庫這部分來說，去看車型庫、看參數(shù)配置的人，就是我這種特別無趣的理工男才會(huì)做這樣的事，所以車型庫的流量波動(dòng)非常之規(guī)律，一到周末就跌下去了，觸屏版上線以后周末的坑平了，甚至有時(shí)候還鼓點(diǎn)小包；第二個(gè)，這部分流量在幫助我完成我自己的績(jī)效考核任務(wù)的時(shí)候起到了至關(guān)重要的作用。我們以國慶假期七天為例，七天觸屏版產(chǎn)生的流量超過了我需要Cover流量任務(wù)的1/3的流量是由它產(chǎn)生的，我還沒有把社區(qū)部分上線，還沒有把選車工具這部分上線，僅僅資料庫這部分已經(jīng)做到了這樣的程度。
第三種產(chǎn)品形態(tài)是在開放公關(guān)平臺(tái)上的存在，微信其實(shí)很典型，微博也在做這樣的事情，他們也給了一些API出來。微信很典型，我們?cè)谖⑿派仙暇€了網(wǎng)易汽車的公眾號(hào)，我們把自己的一些車型的查詢、用車工具、資訊都轉(zhuǎn)移到了微信上，通過這樣的服務(wù)號(hào)提供第三種移動(dòng)的接觸方式。說到微信多一句嘴我對(duì)微博和微信的看法，微博毫無疑問是一個(gè)媒體平臺(tái)，而微信顯然不是，也就是說為什么我不太同意網(wǎng)易汽車的公眾號(hào)做推送的原因，這也是為什么從微博5.0開始，他們把公眾號(hào)分成訂閱號(hào)和服務(wù)號(hào)訂閱號(hào)每天都可以發(fā)一條給用戶，公眾號(hào)一個(gè)月才能發(fā)一個(gè)，因?yàn)閺埿↓埡芮宄@不是一個(gè)媒體平臺(tái)，因?yàn)槲以谀愕氖謾C(jī)上，短信是隨時(shí)會(huì)響，需要你及時(shí)處理。如果你推了一些內(nèi)容過來，其實(shí)閱讀不是我在第一時(shí)間需要處理的任務(wù)，而只有這種Notification是需要我第一時(shí)間處理的。顯然內(nèi)容類的東西不應(yīng)該在微信上進(jìn)行推送，如果你是一個(gè)訂閱號(hào)的話，當(dāng)有一條內(nèi)容推到用戶手機(jī)上，用戶手機(jī)不會(huì)響，而且把所有訂閱號(hào)折疊在一個(gè)訂閱號(hào)的折疊里，這時(shí)候你就拼吧，用戶愿不愿意點(diǎn)開是他的事。恰恰是這一點(diǎn)，我也覺得所謂新媒體網(wǎng)站邊緣人相對(duì)于傳統(tǒng)媒體老兵的優(yōu)勢(shì)所在，我一直特別推崇的汽車之家的公眾號(hào)在他們前期在不停地做推送，但是我們堅(jiān)持沒有做推送。我們每個(gè)月，每個(gè)季度才推一次，推限型輪替了，油價(jià)大幅度波動(dòng)了。我不知道大家有沒有接觸過早期互聯(lián)網(wǎng)，像MUD這樣的產(chǎn)品，它和易信、微信非常像，也是把一條消息或一條請(qǐng)求發(fā)送過去，服務(wù)端做響應(yīng)，易信、微信跟它的模式一模一樣，實(shí)際上在傳統(tǒng)服務(wù)器上又加了一層應(yīng)用服務(wù)器，我們?cè)谶@上面能做到的事情就是早期能看到的事。
剛才說觸屏版的時(shí)候，還有一個(gè)趨勢(shì)，我們看到現(xiàn)在越來越多的應(yīng)用從本地應(yīng)用轉(zhuǎn)移到Web應(yīng)用上，谷歌更徹底地推出了Chrome筆記本，這個(gè)筆記本打開之后就是瀏覽器，用瀏覽器解決所有的問題。在移動(dòng)設(shè)備上這個(gè)趨勢(shì)會(huì)來得更快，會(huì)更徹底一些。也就是說，我判斷會(huì)有更多的APP推到觸屏版上去做。各種的公共平臺(tái)方式的優(yōu)勢(shì)就體現(xiàn)出來了，我裝APP你很可能就把我卸掉了，或者你重新刷及之后你就不裝了，但是我相信，各位手機(jī)上的易信、微信刷了機(jī)還會(huì)再裝，易信、微信有更新就會(huì)第一時(shí)間更新，易信、微信你們每天都在不斷打開，我以這種形式寄生于易信、微信之上之后，我實(shí)際上就借別人的平臺(tái)保持長久。
如果大家有手機(jī)的話，能拍得照的話，可以通過二維碼關(guān)注一下網(wǎng)易汽車的公眾號(hào)。在查車這件事情上，網(wǎng)易汽車的不同之處，我在易車做過一遍，在網(wǎng)易汽車做得更徹底，當(dāng)你給網(wǎng)易汽車公眾號(hào)發(fā)送一個(gè)關(guān)鍵詞的時(shí)候，你可以發(fā)送中文名稱、英文名稱、拼音、曾用名、別名、外號(hào)，甚至有些明星的車，還有廣告語，你們?nèi)绻P(guān)注了，可以發(fā)一下謝衛(wèi)列老師的名號(hào)上去，它會(huì)告訴你謝衛(wèi)列老師開的是哪個(gè)車。
最后我想提一下網(wǎng)易汽車特別有特點(diǎn)的，就是我們的汽車視頻。網(wǎng)易汽車的視頻跟垂直視頻網(wǎng)站比，甚至跟像鳳凰這樣的比，我們沒有特別的優(yōu)勢(shì)。我覺得也是想方設(shè)法顯得自己跟別人不一樣，速錄季，是用一個(gè)擦邊球的方式講車，這之前我看到所有的汽車類的節(jié)目都是一個(gè)汽車?yán)蠋熃o你講，坐在車上開，這個(gè)車怎么好，怎么不好，配置怎么樣、操控怎么樣，感受怎么樣，這檔節(jié)目的出現(xiàn)，插科打諢的把汽車文化做了一些融入。今年又推出了車視覺跟車態(tài)度，車視覺是純視覺享受的一期節(jié)目，態(tài)度是更接近傳統(tǒng)對(duì)車的評(píng)價(jià)跟講解的欄目，也希望大家能夠關(guān)注。
最后，希望提醒大家，能夠更廣泛地傳播這樣一個(gè)嘗試，開車一定要系安全帶，因?yàn)檫@根繩子能提高70%事故的生存率。謝謝大家！
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