2013年9月，首屆中國(guó)越野拉力賽（簡(jiǎn)稱大越野）在甘肅敦煌塵埃落定。規(guī)劃中的超長(zhǎng)賽程、超高投入、前達(dá)喀爾主席奧利奧爾的國(guó)際團(tuán)隊(duì)加盟、再加上央視平臺(tái)的全程報(bào)道，一切的一切都讓蹣跚學(xué)步的中國(guó)越野圈為之沸騰與期待，是否中國(guó)人能夠創(chuàng)造屬于自己的達(dá)喀爾？是否能讓越野在中國(guó)插上夢(mèng)想的翅膀，飛入尋常百姓家？這是大越野在中國(guó)的雄心，更是責(zé)任，也是值得所有中國(guó)越野人思考的課題。

歷史的車轍也許能給我們帶來(lái)啟發(fā)。回首十年，無(wú)論是越野還是SUV概念在國(guó)內(nèi)都是一片荒原。除了少量行業(yè)用戶在邊遠(yuǎn)地區(qū)將其當(dāng)作工作用車，國(guó)人的“轎車本位”情節(jié)基本將其排斥在大眾消費(fèi)之外。對(duì)很多國(guó)人而言，觀念的改變，越野4r的啟蒙，大都是在第26屆達(dá)喀爾拉力賽上由鄭州日產(chǎn)帕拉丁車隊(duì)開(kāi)啟的?！?/p>

2004年1月，盧寧軍駕駛著由中國(guó)廠商制造，僅進(jìn)行了簡(jiǎn)單安全改裝的帕拉丁量產(chǎn)車挑戰(zhàn)達(dá)喀爾并成功完賽，創(chuàng)造了屬于中國(guó)的國(guó)際大型越野賽事歷史。隨后的三年，鄭州日產(chǎn)帕拉丁車隊(duì)的周勇、徐浪、盧寧軍從完賽到獲得歷史最佳成績(jī)，成為了越野賽場(chǎng)上的民族英雄。不可否認(rèn)，由鄭州日產(chǎn)開(kāi)啟的賽事?tīng)I(yíng)銷，和與之相伴的“輪上高爾夫”、“精神放牧”等品牌文化外延，也帶來(lái)了中國(guó)SUV市場(chǎng)時(shí)至今日方興未艾的黃金歲月。

那么中國(guó)人的越野啟蒙和SUV概念成功推廣的關(guān)鍵是什么？是大漠飛沙中夢(mèng)想與自由的激昂，是讓五星紅旗在達(dá)喀爾賽場(chǎng)飄揚(yáng)民族情懷，是面對(duì)生死無(wú)畏挑戰(zhàn)的感動(dòng)。歸根結(jié)底，對(duì)一場(chǎng)世界級(jí)的極限越野挑戰(zhàn)賽，大眾關(guān)注的核心不止是對(duì)實(shí)際功能的認(rèn)知，而往往是對(duì)文化價(jià)值對(duì)精神歸屬的認(rèn)可。當(dāng)年的達(dá)喀爾帶給觀眾，帶給全世界的不單純是一場(chǎng)賽事，而是那些車手們對(duì)夢(mèng)想的不懈追逐喚起的大眾的情感共鳴。同理對(duì)于中國(guó)大越野拉力賽而言，除卻對(duì)賽事本身，對(duì)頂級(jí)賽車和知名車手的關(guān)注外，我們更應(yīng)該挖掘和傳遞怎樣的越野精神？而在中國(guó)，由于社會(huì)認(rèn)知導(dǎo)致汽車競(jìng)技運(yùn)動(dòng)參與和關(guān)注者寥寥，那么在社會(huì)大環(huán)境無(wú)法改變的情況下，如何讓更多的人了解并且參與到中國(guó)自己的這項(xiàng)越野賽事當(dāng)中去呢？對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，在本屆中國(guó)越野拉力賽上，鄭州日產(chǎn)給出的答案值得借鑒——從自身用戶和越野愛(ài)好者中招募那些滿懷越野夢(mèng)想的選手，將他們帶上“大越野”的舞臺(tái)，并讓他們充分享受競(jìng)技運(yùn)動(dòng)所帶來(lái)的樂(lè)趣?！?/p>

參加此屆中國(guó)大越野拉力賽的鄭州日產(chǎn)愛(ài)好者車隊(duì)是一組特殊的車隊(duì)。他們有的是公務(wù)員，有的是修車廠老板，有的是自駕游車隊(duì)的領(lǐng)隊(duì)；他們是鄭州日產(chǎn)的普通車主；他們大多面對(duì)著四十不惑甚至已年過(guò)五旬；他們往往是普通五口之家中妻兒的天，父母的地。大多數(shù)的他們都曾經(jīng)年輕，曾經(jīng)驕傲，曾經(jīng)執(zhí)著奔走，曾經(jīng)單純的追逐夢(mèng)想與愛(ài)情。

在中國(guó)，當(dāng)年華已去大多數(shù)人到中年的60或70后們，無(wú)可奈何的面對(duì)著生活的喋喋不休，面對(duì)著人生過(guò)半依然未知的未來(lái)，面對(duì)著四面八方的責(zé)任與壓力咬牙堅(jiān)持。大多數(shù)選擇接受并妥協(xié)，在平日為社會(huì)制定的“成功清單”麻木忙碌，在周末安穩(wěn)的面對(duì)電視，與家人留在晚間的十點(diǎn)檔，看口中掛滿青春和夢(mèng)想輕狂的80后、90后們回味曾經(jīng)。

但鄭州日產(chǎn)愛(ài)好者車隊(duì)的這些普通百姓車手則選擇帶上“曾經(jīng)”，用越野畫(huà)出自己的車轍。當(dāng)問(wèn)及為什么越野？為什么參賽？“他們”也許只是微笑，只是因?yàn)楹猛?，只是圖個(gè)熱鬧。但對(duì)大多數(shù)人而言這也許正是越野的價(jià)值所在。

相比眾多娛樂(lè)選秀節(jié)目中的慷慨激昂，相比酒桌上的無(wú)醉不歡或唏噓人生，在這些人心里，越野夢(mèng)想簡(jiǎn)單而純粹。它無(wú)關(guān)成敗，無(wú)關(guān)年齡，無(wú)關(guān)美丑，無(wú)關(guān)名利，無(wú)關(guān)勾心斗角，越野的路上，天地之間只有越野車和兄弟。越野是寫(xiě)給自己的新張征路上的搖滾；越野是不止要活著，更堅(jiān)持有個(gè)活法的人生選擇；越野是在中國(guó)的傳統(tǒng)價(jià)值外，“瘋子們”的至死方休。

《老人與?！氛f(shuō)：“人可以被毀滅，但不可以被擊敗。”我們相信中國(guó)也需要屬于“瘋子們”的非主流價(jià)值觀。越野夢(mèng)想是這個(gè)時(shí)代的“海內(nèi)存知己，天涯若比鄰”。就像無(wú)論我們身在何方，午夜寫(xiě)字樓中依然熬著的燈光是夢(mèng)想雪山上的積雪；捻轉(zhuǎn)于各大機(jī)場(chǎng)中的一份快餐是安慰夢(mèng)想疲憊的酥油茶和青稞酒。

對(duì)于堅(jiān)持活出態(tài)度和精彩的我們和他們，越野并不遙遠(yuǎn)，始終同在，這個(gè)時(shí)代應(yīng)當(dāng)為越野喝彩，向所有與鄭州日產(chǎn)愛(ài)好者車主們一樣成敗無(wú)悔，選擇自己生活的越野人們致敬。人為什么活著？因?yàn)閴?mèng)。越野人說(shuō)：人生短暫，面對(duì)選擇，無(wú)悔就好。而對(duì)于中國(guó)大越野拉力賽事，要?jiǎng)?chuàng)造出自己的越野品牌文化和特色，不僅僅是汽車廠商通過(guò)參加這項(xiàng)汽車競(jìng)技運(yùn)動(dòng)，挑戰(zhàn)自我、追求卓越，從實(shí)踐的檢驗(yàn)中提升自身產(chǎn)品，在競(jìng)爭(zhēng)融入自身品牌內(nèi)涵，而應(yīng)該鼓勵(lì)讓更多的仍然懷揣越野夢(mèng)想的車主選手們參與到汽車賽事當(dāng)中，享受比賽追逐夢(mèng)想，傳遞車手們的熱愛(ài)，從而推動(dòng)汽車競(jìng)技運(yùn)動(dòng)所代表的汽車文化的發(fā)展。筆者認(rèn)為這才是中國(guó)越野拉力賽乃至更廣范疇內(nèi)的汽車競(jìng)技運(yùn)動(dòng)的自我特色。