【網(wǎng)上車市濟(jì)寧站訊】 近日網(wǎng)上車市濟(jì)寧站編輯在濟(jì)寧世紀(jì)商貿(mào)長安鈴木店內(nèi)了解到，現(xiàn)奧拓現(xiàn)車銷售，顏色可選，目前購車部分車型可優(yōu)惠0.3萬元，感興趣的朋友可以到店咨詢購買，詳情見下表：

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  外觀：車型演變歷史
      我們首次看到新奧拓的雛形是在2008年巴黎車展。這款和NISSAN PIXO共享平臺的第七代全新奧拓看起來象是一款升級版的雪鐵龍C1。步入新世紀(jì)，A00級微型轎車市場有兩大特點(diǎn)：一是平臺共享，二是設(shè)計(jì)雷同。如豐田Aygo,雪鐵龍C1和標(biāo)志107;新奧拓和尼桑PIXO也是共享一個平臺。這兩大平臺五款車型基本引領(lǐng)了近幾年A00級車型的設(shè)計(jì)趨勢。韓國現(xiàn)代的i20，國產(chǎn)品牌的比亞迪F0，吉利熊貓在設(shè)計(jì)都可以找到似曾相識的元素。
      和舊款車型相比，新奧拓可謂是脫胎換骨。自1979年，這已經(jīng)是全新的第七代奧拓。我們之前在國內(nèi)市場看到的奧拓完完全全是一款貧民車，并且在印度，中國市場完成了漫長且不可思議的生命周期。
      全新的奧拓除了進(jìn)一步詮釋城市代步工具，也變得更為的時(shí)尚動感。高端品牌AUDI所帶來的開創(chuàng)性“大嘴”隔熱柵設(shè)計(jì)已經(jīng)延伸至A00級車型。但碩大的進(jìn)氣壩和緊湊的前臉欠缺些和諧，看上去更為豪華，功能更為全面的一體式異形大燈也占去了前部不小的空間。

  內(nèi)飾：設(shè)計(jì)中規(guī)中矩
      新奧拓的內(nèi)飾設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，不如外觀般俏皮。功能布局也是以實(shí)用為導(dǎo)向。首次進(jìn)入車內(nèi)，最吸引駕駛者注意的肯定是獨(dú)立的運(yùn)動型轉(zhuǎn)速表。這也是在豪華版車型才會有的配置。
雙色內(nèi)裝搭配也是以家庭代步用車為主流方向，它沒有過分的塑造新奧拓車主的年齡階段。整個車廂內(nèi)，深色系覆蓋面積較小，除了中控臺，門壁板下緣等觸摸比較多的地方之外，均由明朗的淺色系覆蓋，從視覺上提升了內(nèi)室的開闊感，不會讓駕駛者覺得壓抑。
      新奧拓的皮革與絨布組合而成的座椅和車廂一樣采用灰藍(lán)和米色的雙色搭配，營造了幾分運(yùn)動感。頭枕亦為一體式，這種介于普通和半桶型之間座椅在很多A00級車上都在采用，象比亞迪F0等。效仿很多高端運(yùn)動型轎車的做法，座椅上還需要打上車型名稱，既“Alto”，同樣平添了幾分運(yùn)動感。

  動力：在擁擠車流具有一定的戰(zhàn)斗力
      1.0L發(fā)動機(jī)在這個寒冷的冬季抖動較為明顯，等天氣暖和些或許會有所好轉(zhuǎn)。大概是由于直列三缸在平衡性方面天生是個缺陷，這種震動即便是在售價(jià)達(dá)20萬出頭的Smart頂配版本上也比較明顯。
      這款代號為K10B 1.0L發(fā)動機(jī)在技術(shù)指標(biāo)上市值得稱贊的，VVT可變氣門正時(shí)，全鋁缸體，并且在歐洲市場銷售的車型擁有一個高達(dá)11：1的壓縮比，除了在動力輸出的爆發(fā)力方面自然有優(yōu)勢，在排放方面亦能達(dá)到歐5標(biāo)準(zhǔn)。

 編輯點(diǎn)評：
     現(xiàn)奧拓現(xiàn)車銷售，顏色可選，目前購車部分車型可優(yōu)惠0.3萬元，感興趣的朋友可以到店咨詢購買。

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