2013年7月1日起，全省范圍內(nèi)統(tǒng)一實(shí)施柴油車第四階段排放標(biāo)準(zhǔn)，并啟動(dòng)了“粵V”車用汽油標(biāo)準(zhǔn)的制定工作，目前正處于公示征求意見階段。而從10月1日開始，廣東省內(nèi)油品標(biāo)準(zhǔn)也全部提高一檔，廣州、深圳等六個(gè)城市從粵Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)置換為國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)，其他15地市則從粵Ⅲ置換為粵Ⅳ。

油品升級(jí)同時(shí)也意味著油價(jià)將提高。根據(jù)今年9月23日發(fā)布的《關(guān)于油品質(zhì)量升級(jí)價(jià)格政策有關(guān)意見的通知》，車用汽、柴油（標(biāo)準(zhǔn)品，下同）質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)至第四階段的加價(jià)標(biāo)準(zhǔn)分別為每噸290元和370元；從第四階段升級(jí)至第五階段的加價(jià)標(biāo)準(zhǔn)分別為每噸170元和160元。分析人士普遍認(rèn)為，油價(jià)短期內(nèi)可能不會(huì)馬上漲到位，但會(huì)隨著全國(guó)范圍油品的全面置換而逐步提升。

環(huán)境壓力轉(zhuǎn)化為對(duì)錢包的壓力，節(jié)能省油的混合動(dòng)力車型漸受消費(fèi)者青睞。而作為國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力領(lǐng)軍車型，混合動(dòng)力凱美瑞•尊瑞以其超低排放和超低油耗同時(shí)緩解環(huán)境壓力和錢包壓力，可謂一舉兩得。

油品升級(jí)催高油價(jià)  混合動(dòng)力“天生愛省油”

隨著油品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)，油價(jià)攀升問題不但將成為車主的燃眉之急，還將成為接下來很長(zhǎng)一段時(shí)間的主旋律。很多車主笑言，繼“生得起養(yǎng)不起”娃之后，“買得起養(yǎng)不起”車將成為另一個(gè)令人困擾的難題。而混合動(dòng)力車型憑借低油耗的特性，得到不少目光長(zhǎng)遠(yuǎn)的消費(fèi)者的青睞。尤其在廣州地區(qū)，免搖號(hào)免競(jìng)拍、政府1萬補(bǔ)貼和低油耗三大優(yōu)勢(shì)，更令混動(dòng)車在眾多車型中脫穎而出。

混合動(dòng)力技術(shù)本就是為應(yīng)對(duì)石油資源匱乏和環(huán)境污染而生。自1900年人類歷史上首款混合動(dòng)力車問世以來，混合動(dòng)力技術(shù)就一直肩負(fù)著節(jié)能減排的重任。雖說按照微混、弱混、中混和完全混合等技術(shù)難度不同，各廠家各車型的節(jié)能減排效果也不盡相同，但大家畢竟是奔著同一目標(biāo)而去的。

 混合動(dòng)力起源于歐洲，卻興盛于日本，大多數(shù)人對(duì)于混合動(dòng)力的認(rèn)識(shí)還是從豐田的混合動(dòng)力技術(shù)開始。豐田于1997年首次在世界上實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力車型量產(chǎn)，是所有汽車廠商當(dāng)中，量產(chǎn)混合動(dòng)力車時(shí)間最久的廠商，截至2013年6月，豐田的混合動(dòng)力車型全球累計(jì)銷量已突破570萬輛。而豐田的THS-II新一代TOYOTA油電混合動(dòng)力系統(tǒng)也是當(dāng)今世界上最先進(jìn)、成熟的混合動(dòng)力系統(tǒng)，廣汽豐田的混合動(dòng)力凱美瑞•尊瑞正是搭載了這一系統(tǒng)。正是這一系統(tǒng)，使混合動(dòng)力凱美瑞•尊瑞的節(jié)油率達(dá)到了32%，僅這一項(xiàng)指標(biāo)，就足以“秒殺”市場(chǎng)上所有非插電式混合動(dòng)力車型。

混動(dòng)凱美瑞是如何做到這么省油的呢？在啟動(dòng)、低速時(shí)，混合動(dòng)力凱美瑞•尊瑞可以僅靠電動(dòng)機(jī)行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)處于“休息”狀態(tài)；在制動(dòng)、減速時(shí)，還能自動(dòng)回收能量向電池充電，因此特別適合經(jīng)常塞車、低速行駛的城市路段，也因此有了“堵車也省油”的說法。除了油耗極低以外，混合動(dòng)力凱美瑞•尊瑞的電池與整車壽命一致，保養(yǎng)也和普通汽油車一樣，這也是豐田混動(dòng)技術(shù)的成熟性所在。

誘人的不僅是油耗  混動(dòng)凱美瑞優(yōu)點(diǎn)大集合

混合動(dòng)力汽車的關(guān)鍵是混合動(dòng)力系統(tǒng)，它的性能直接關(guān)系到混合動(dòng)力汽車整車性能。說到底，均衡全面的性能始終是一部中高級(jí)車最重要的特性，汽油版凱美瑞就以全面領(lǐng)先的均衡性能著稱，它的混合動(dòng)力版本則在均衡的基礎(chǔ)上，憑借豐田THS-II新一代TOYOTA油電混合動(dòng)力系統(tǒng)達(dá)到了強(qiáng)勁動(dòng)力和極低油耗的統(tǒng)一，更以極低排放和優(yōu)良的車內(nèi)空氣被深具環(huán)保意識(shí)和追求生活質(zhì)量的有識(shí)之士所青睞。

混合動(dòng)力凱美瑞•尊瑞作為一款2.5L排量的車型，其油耗僅5.3L/百公里，相當(dāng)于1.3L排量的汽油車，而動(dòng)力卻相當(dāng)于3.0L車型。2.5L 4AR-FXE阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)為其帶來了151千瓦的最大綜合功率，百公里加速時(shí)間僅為8.8秒，相比大眾2.0TSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力147千瓦，混合動(dòng)力凱美瑞•尊瑞澎湃動(dòng)力可見一斑。曾有不少車主想當(dāng)然地覺得電力驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力性能不如燃油驅(qū)動(dòng)，其實(shí)當(dāng)駕駛者需要加速大力踩下油門的時(shí)候，電動(dòng)機(jī)會(huì)馬上響應(yīng)并介入動(dòng)力系統(tǒng)，和發(fā)動(dòng)機(jī)一起輸送動(dòng)力，凌厲的加速感隨傳隨到。

在排放方面，最新研發(fā)的4AR-FXE發(fā)動(dòng)機(jī)和混合動(dòng)力車型獨(dú)有的催化轉(zhuǎn)化器，加上HV控制系統(tǒng)提倡環(huán)保駕駛，實(shí)現(xiàn)了凱美瑞•尊瑞超低水平的尾氣排放量。其中，CO2（二氧化碳）排放量比汽油版車型減少了近32％，而據(jù)專家預(yù)測(cè)，全面銷售粵IV標(biāo)準(zhǔn)車用汽油后，機(jī)動(dòng)車污染物排放總量將減少約15%，這樣看來，混合動(dòng)力凱美瑞•尊瑞對(duì)改善空氣質(zhì)量更有效率。

 除了改善車外空氣，混合動(dòng)力凱美瑞•尊瑞還特別配置了全球領(lǐng)先的光觸媒空氣凈化技術(shù)和中高級(jí)汽車中絕無僅有的Nanoe空氣凈化加濕系統(tǒng)，前者可去除直徑僅為0.1um的灰塵顆粒，有效對(duì)抗PM2.5的惡劣環(huán)境；后者在除菌和除臭凈化的基礎(chǔ)上，還能起到保濕美容的功能，為室內(nèi)乘員提供更優(yōu)質(zhì)健康的車內(nèi)環(huán)境。

在未來一段時(shí)間里，油價(jià)將持續(xù)調(diào)高幾乎是可以預(yù)見的現(xiàn)實(shí)。加上廣州地區(qū)實(shí)行限牌政策，對(duì)購車者仍將是一個(gè)挑戰(zhàn)。而無需搖號(hào)競(jìng)拍即可直接購買，又能以超低油耗為車主節(jié)省用車成本的混合動(dòng)力凱美瑞•尊瑞，必將贏得更多消費(fèi)者認(rèn)可。