“雙門轎跑車是最具個性的運(yùn)動化車型”，我想這句話不會有太多的人反對。全新BMW 4系就是這樣一款車型，優(yōu)雅且動感的車身線條讓你從視覺上就可以很好的領(lǐng)略到它的時尚感，極大地滿足了那些視覺系的消費(fèi)者。 

全新的寶馬4系是作為3系轎跑車型獨立劃分出來的車型，其關(guān)系就跟5系和6系的關(guān)系一樣，3系就是四門轎車車型，而4系主打的就是轎跑，但是卻又不能把它看做簡單的雙門3系，青出于藍(lán)而勝于藍(lán)可以說是對4系Coupe的完美詮釋。

2013年11月12日，BMW旗下的全新4系Coupe雙門轎跑車在廈門正式上市，售價區(qū)間為59.60-73.00萬元，共428i、428i xDrive、435i以及435i xDrive四種配置可選，每款車型都有風(fēng)尚、豪華、運(yùn)動三種設(shè)計套裝。寶馬4系在外觀上可以說完全借鑒了之前亮相的4系轎跑概念車，量產(chǎn)車型會針對一些概念車上的設(shè)計進(jìn)行改進(jìn)以符合量產(chǎn)需求，不過從外觀上來說新4系和3系非常的接近。

每款車型都有風(fēng)尚/豪華/運(yùn)動三種設(shè)計套裝可選，三款設(shè)計套裝售價相同、配置相同，僅外觀內(nèi)飾風(fēng)格不同。雖然脫胎于3系，但對于外觀4系也有自己獨到的見解。前臉延續(xù)了3系的風(fēng)格，細(xì)節(jié)之處的改變卻讓它更加精致。如更大的開眼角設(shè)計，更修長的雙腎格柵，還有明顯不同的下進(jìn)氣口設(shè)計風(fēng)格。當(dāng)然，了解寶馬車型的消費(fèi)者都知道，下進(jìn)氣口是區(qū)分寶馬不同設(shè)計套裝的最好位置。此外，前臉還針對空氣動力學(xué)進(jìn)行了優(yōu)化。而側(cè)面造型上，得益于雙門設(shè)計和快速下沉的車尾線條，以及更修長的車門都讓整體車身舒暢許多。另外，翼子板的“小李飛刀”造型我們也很熟悉了，和前臉的進(jìn)氣口配合，共同為剎車系統(tǒng)散熱。而尾部設(shè)計方面則與3系難分彼此。

車身尺寸方面，新車長寬高尺寸分別為4638/1825/1387mm，軸距達(dá)到2810mm。與同級別的奧迪A5 Coupe相比，寶馬4系Coupe車型的車身長度與軸距更長。同時，寶馬4系最具有特點的設(shè)計還要屬跑車中常用的無框車門。

內(nèi)飾就沒有外觀那么驚艷了，與3系相同的設(shè)計和功能的確沒有什么好說的。但在細(xì)節(jié)方面，4系的做工和用料還是比3系更加用心。4系的前排空間非常寬敞，雖然車身和坐姿比3系還要低，做入車內(nèi)卻沒有轎跑車的壓抑感。

動力方面，無論是N20B20型還是N55B30型渦輪增壓發(fā)動機(jī)都為全新BMW 4系帶來了很好的動力保證，八速手自一體變速箱和xDrive全時四驅(qū)系統(tǒng)也令它在燃油經(jīng)濟(jì)性和駕控性上有不俗的表現(xiàn)。這對于那些更加追求車輛性能的消費(fèi)者來說是購車不可或缺的重要條件。

數(shù)據(jù)說明問題，4系的諸多數(shù)值理當(dāng)沒有爭議地超過3系，即使它作為寶馬3系coupe的替代車型，寶馬4系也在做出諸多改變：軸距相比上一代3系coupe增加了50mm，達(dá)到2810mm，另外車身重量減輕90斤。寶馬內(nèi)飾設(shè)計師瑪格達(dá)萊娜.施密德女士近日在接受采訪表示：“4系作為一個寶馬品牌的全新系列，相比3系coupe改變很多，另外未來我們將加大與3系車型的差異性。”

豪華品牌的受眾群體越來越大，各品牌也在橫向和縱向兩個方向不斷充實著自己的產(chǎn)品，4系的上市最直觀地對3系的Coupe和更高端用戶有了交代，同時，也對6系的潛在用戶有了一個價格下探的引導(dǎo)。

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