在SUV市場火爆的同時(shí)，MPV市場也逐漸顯露鋒芒。它不但提供了更加寬敞的乘坐空間還可以滿足更多人的出行需求，這對于家庭來說無疑是最合適的的選擇。除GL8外，在20萬售價(jià)區(qū)間的細(xì)分市場，能真正的保證車內(nèi)7名乘客都可以舒適坐下的MPV,實(shí)屬鳳毛麟角。以前對于這塊細(xì)分市場似乎只有奧德賽，而現(xiàn)在車友們又多了一個(gè)新選擇，那就是雙龍新路帝。

　　●拼外觀：

　　在車身尺寸上，奧德賽的4810*1802*1570mm要明顯小于新路帝的5130*1915*1850mm，視覺上，略低的奧德賽更有幾分旅行車身影。新路帝除了車身要比奧德賽更大，創(chuàng)新的SUV設(shè)計(jì)賦予整車動感強(qiáng)悍的風(fēng)格。由于奧德賽長期以來只進(jìn)行過小改款，所以對于它的外觀消費(fèi)者早已習(xí)慣。

　　●比內(nèi)飾：

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，奧德賽的中控臺要顯得復(fù)雜一些，多層次設(shè)計(jì)帶來了很強(qiáng)的立體感。而新路帝的內(nèi)飾設(shè)計(jì)相比奧德賽要顯得簡單、硬朗很多，線條勾勒簡約的風(fēng)格，微微隆起的中控臺看起來很飽滿，銀灰色面板加強(qiáng)了科技感。

　　●論空間：

　　在車身及軸距長度上，新路帝占有一定的優(yōu)勢，不過，由于日系車良好的空間布局，奧德賽的空間表現(xiàn)很優(yōu)秀，但由于高度有限，奧德賽的第三排頭部空間有些壓抑。而新路帝則表現(xiàn)喜人，媲美GL8的3000mm軸距賦予它優(yōu)秀的腿部空間，加上車身高度的優(yōu)勢，頭部空間更是讓車內(nèi)的駕乘者倍感舒適。

　　奧德賽在三排座椅的乘坐上，設(shè)計(jì)為2+3+2，而新路帝則為2+2+3。新路帝第二排的兩個(gè)獨(dú)立座椅的乘坐舒適性要優(yōu)于奧德賽，同時(shí)，新路帝的獨(dú)立座椅設(shè)計(jì)也讓它表現(xiàn)出了一些商務(wù)風(fēng)格。新路帝的第二排座椅除了可以前后移動外，設(shè)置有小桌板供乘客放置筆記本或平板電腦等較輕的辦公用品。

　　●量裝載：

　　奧德賽和新路帝兩款車型的第三排都可以放平后用來增加后備廂的儲物空間。而對于第二排座椅，奧德賽可以輕松的將第二排坐墊向前翻起，靠背完全放平，與后備廂地板形成一個(gè)平面。而新路帝的第二排座椅雖然無法完全收起，但可以極方便的拆卸。在三排座椅同時(shí)打開時(shí)，由于長度的優(yōu)勢，新路帝表現(xiàn)的后備空間要更大一些，而奧德賽在打開第三排座椅之后的空間就很有限了。

　　●豁動力：

　　動力方面，奧德賽使用的是一臺2.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率為133kW，最大扭矩218N·m，搭配5速自動變速箱，采用雙橫臂式獨(dú)立前、后懸架組合。這臺發(fā)動機(jī)對于驅(qū)動奧德賽1.7噸左右的車身來說，只能說夠用。

　　新路帝搭載的是一臺2.0L渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)，最大功率114kW，最大扭矩達(dá)到了360N·m。配備E-Tronic5速手自一體變速變速箱，懸架采用前輪雙叉臂前懸和后多連桿獨(dú)立后懸架組合，更重要的是，新路帝是以后輪驅(qū)動為基礎(chǔ)開發(fā)，搭載了電子控制式的四輪驅(qū)動系統(tǒng)，在雪地、泥濘道路和越野路面上，新路帝展示了超強(qiáng)的通過性能與優(yōu)異的駕駛性能。

　　●結(jié)語：

　　我覺得作為一款MPV車型，也許在使用過程中我們并不會在意它的加速有多快，動力有多強(qiáng)，更偏重于它的空間功能。但在如今性能打天下的車壇中，在擁有大空間、高舒適的特點(diǎn)后，具備良好的動力性能肯定是必然的趨勢。相較之下，新路帝在關(guān)注空間與舒適的同時(shí)，也給予了性能方面優(yōu)勢，更注重了安全性能，在“大塊頭”車型里一枝獨(dú)秀，無愧于“休閑生活大本營”的稱號。