2013年年底，SUV市場掀起迎新高潮，車企扎堆推出多款SUV車型，合資品牌中上海大眾推出了斯柯達(dá)野帝，自主品牌更是集中發(fā)力，包括已經(jīng)上市的奇瑞瑞虎5、長城哈弗H8，還有即將上市的北汽BJ40，以及已經(jīng)啟動預(yù)售的陸風(fēng)X5 8AT車型等紛紛亮相。在集中亮相的自主SUV新車中，搭載8AT的陸風(fēng)X5嶄露頭角。

僅僅是一款8AT變速箱，何以讓陸風(fēng)X5引發(fā)如此多關(guān)注呢？

8AT是指具有8個(gè)行進(jìn)擋以及1個(gè)倒擋的電控液力自動變速箱，其更多的檔位意味著變速箱齒比的調(diào)校可以更加靈活，從而帶來更平順的駕乘感以及更經(jīng)濟(jì)的燃油性，是目前世界上最前沿的自動變速箱技術(shù)，已經(jīng)被越來越多的高端品牌所采用。但由于8速變速箱主要為了適用大扭矩的車型，并且成本較高，所以尚未有自主品牌采用，而自主品牌不選擇8AT的另一個(gè)原因則是因?yàn)檫@一技術(shù)對自主車型整體硬件技術(shù)含量要求很高，對廠家的造車工藝、研發(fā)能力、生產(chǎn)質(zhì)量具有較高技術(shù)要求。

盡管搭載8AT變速箱在自主品牌中還是件新鮮事，陸風(fēng)汽車卻走在了時(shí)代前沿，早在2010年陸風(fēng)X5項(xiàng)目啟動之際，陸風(fēng)汽車便確定了打造國內(nèi)首款8AT車型的方向，最終選定了當(dāng)時(shí)還處于樣機(jī)試驗(yàn)階段的盛瑞8AT變速箱，并達(dá)成了10萬臺的合作意向。

盛瑞8AT變速箱由盛瑞傳動股份有限公司聯(lián)合北京航空航天大學(xué)、德國開姆尼茨工業(yè)大學(xué)、英國里卡多公司研制，這款變速箱是國內(nèi)首款具有自主知識產(chǎn)權(quán)的8速自動變速箱，具有體積重量小、結(jié)構(gòu)緊湊、噪音小、成本低的優(yōu)勢，運(yùn)行平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性有更明顯的提高。這款變速箱采用3對常嚙合齒輪，3個(gè)行星排和5個(gè)換擋元件（4個(gè)離合器和1個(gè)制動器），相比4AT、6AT增加了2-4個(gè)擋位，更多擋位使得變速器的齒比更密，可以提高自身的加速度值，其次增加的兩個(gè)齒輪可傳輸更大的扭矩，使得最大輸入扭矩、最高輸入轉(zhuǎn)速可分別達(dá)到300N·m、6500RPM，有助于動力的完美釋放，最重要相比4AT、6AT變速箱更加節(jié)油，可比4AT變速箱節(jié)油近16%。

陸風(fēng)汽車為這款8AT變速箱匹配了動力澎湃的2.0T發(fā)動機(jī)。這款渦輪增壓發(fā)動機(jī)來自于三菱，也是目前陸風(fēng)X5 6MT車型使用的發(fā)動機(jī)，其最大功率為140Kw，最大扭矩可達(dá)250 N.M，百公里加速僅為11秒，百公里油耗8.6L，在追求動力性能的同時(shí)實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性最大化。8AT+2.0T的組合，將為陸風(fēng)X5 8AT帶來完全不同的操控享受。

在過去兩年半時(shí)間里，陸風(fēng)汽車對整車及變速箱進(jìn)行了科學(xué)嚴(yán)格的檢驗(yàn)，目前，陸風(fēng)X5 8AT已經(jīng)順利完成兩輪極端環(huán)境試驗(yàn)及整車耐久試驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了8AT與陸風(fēng)產(chǎn)品的完美匹配。

自主品牌中絕無僅有的8AT技術(shù)讓陸風(fēng)X5 8AT收獲了眾多關(guān)注與掌聲，那接下來最受消費(fèi)者關(guān)注的則是上市時(shí)間與價(jià)格。

陸風(fēng)汽車將陸風(fēng)X5 8AT的上市時(shí)間定在了2014年年初，同時(shí)還將實(shí)現(xiàn)銷售。為了緩解消費(fèi)者焦急等待的心情，在今年廣州車展上，陸風(fēng)X5 8AT首先啟動了預(yù)售，預(yù)售首先在廣州開展，隨即在全國展開，在消費(fèi)者關(guān)注的價(jià)格上，陸風(fēng)X5 8AT的預(yù)售價(jià)格為12.18萬元，誠意十足的定價(jià)讓8AT的夢想照進(jìn)更多普通車主的用車生活，陸風(fēng)X5 8AT嶄露頭角也是情理之中。隨著后期陸風(fēng)X5 8AT的正式上市，必將掀起一股8AT熱潮。