新C5 MCS大師級底盤科技“喜大普奔”

2013-12-18 11:40:16 來源：網(wǎng)上車市編輯：羅謙益

隨著第九屆中國（長沙）國際汽車博覽會如期開幕，國內(nèi)萬千東風(fēng)雪鐵龍新C5車友也了解到一個普通廠商不敢輕易揭開的秘密。日前，在觀眾如云的長沙車展上，東風(fēng)雪鐵龍新C5“敞開心扉”，為前來觀展的媒體和消費者帶來了極具亮點的MCS大師級底盤展示模型，讓其一睹“底盤大師”的“廬山真面目”和卓然風(fēng)采。

底盤解剖——“三不宣言”揭秘

在東風(fēng)雪鐵龍C5車主眼里，C5給他們帶來同級車型難以企及的“長途不累，簸路不顛，彎道不飄”動態(tài)舒適駕乘感受，而這一切都源于雪鐵龍MCS大師級底盤科技。但汽車底盤猶如人體骨架，其內(nèi)含的高端科技不像動力、外觀等讓人稍微體驗就能感知。為了讓廣大消費者直觀了解底盤對一款車舒適性、安全性的決定性影響，東風(fēng)雪鐵龍新C5另辟蹊徑，在萬眾矚目的長沙車展上通過“解剖”的方式，以底盤仿真模型全面揭示雪鐵龍“MCS大師級底盤”獨步車市的秘密。

車展現(xiàn)場，觀眾一清二楚地了解了雪鐵龍“MCS大師級底盤”采用6大黃金模塊：目前多裝配在高檔豪華車上通過鉸接方式與車身柔性聯(lián)接的帶A臂四連桿后懸掛結(jié)構(gòu)，通過控頻技術(shù)將車身振動頻率控制在1.05~1.2赫茲的雪鐵龍獨有的分離式液壓減震系統(tǒng)，減少車身變形同時保證懸架運行定位精準的同級別最高強度副車架，通過三角臂柔性聯(lián)結(jié)車身的雪鐵龍專有的底盤液壓緩沖系統(tǒng)，彈簧上托盤與軸承一體化設(shè)計、高強度非調(diào)制鋼鍛造工藝以及采用進口雙面鍍鋅高強度鋼板的副車架，以及集“一體化胎面”、“極端V型花紋”和胎面“排水防滑硅膠配方”于一身的Eagle F1極品飛靴單導(dǎo)向輪胎，塑造了新C5“長途不累、簸路不顛、彎道不飄”的內(nèi)在舒適基因。不少觀眾現(xiàn)場決定：“就買C5了，開車乘車都舒適自如，既能享受駕馭的樂趣又能感受安全呵護”。

創(chuàng)新營銷——智慧的起點用戶的終點

其實，在長沙車展大起底的東風(fēng)雪鐵龍新C5今年3月就在全國范圍內(nèi)啟動了“極限駕馭”體驗活動。在極限駕馭挑戰(zhàn)賽中，新C5的綜合測試采用了業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的數(shù)字化跟蹤分析模式。即在模擬顛簸路面、連續(xù)彎道與直線加減速等路況條件下，一個專用APP測試工具全程跟蹤、記錄車輛的動態(tài)，采集車輛的靜音值、震動頻率、離心G值等數(shù)據(jù)，并對各項數(shù)據(jù)進行分析比對。通過與同級別競品車輛的對比，參與者可以直觀地感受到新C5方向精準、抓地性能突出、車輛循跡線路穩(wěn)定等綜合性能方面的優(yōu)勢，加強對雪鐵龍傳承百年、獨步全球底盤調(diào)校技術(shù)的認識。