后輪車在冬天起步是需要一定技巧的。如果你駕駛的是一部像BMW這樣馬力很大的車，油門一定要輕輕踩，要對(duì)車輛敏感一點(diǎn)。擋位盡量選擇手動(dòng)模式的2擋，方向盤保持正直，慢慢起步。選用2擋是因?yàn)榕ぞ氐?，油門反應(yīng)沒(méi)有那么靈敏，我們可以更好地控制車輛。我們知道雪的下面一般是冰，如果第一腳猛踩油門，車輪一打滑就把雪刨掉了，露出了下面的冰。要是繼續(xù)深踩油門，輪胎所有的動(dòng)力就都用來(lái)給冰面拋光了。所以第一腳我們需要非常輕地加油，感覺車慢慢動(dòng)起來(lái)再多給油。

BMW的動(dòng)態(tài)牽引力控制系統(tǒng)DTC對(duì)冬季駕駛非常有幫助。在冰雪路面上起步有一個(gè)很特別的特點(diǎn)，那就是地面的抓地力或輪胎產(chǎn)生的牽引力不是隨著車輪的打滑越來(lái)越低，而是打滑到一定程度之后，牽引力會(huì)保持住甚至有所上升。也就是說(shuō)，在這種路面上，車輪打著滑起步，遠(yuǎn)遠(yuǎn)要比不打滑起步更快。BMW的動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)DSC在車輪打滑時(shí)會(huì)限制動(dòng)力的輸出，讓起步變慢。而DTC則能夠允許車輪打滑多一點(diǎn)，讓車輛更順暢地起步。在坡道上DTC的作用也很明顯，有些駕駛者加油起步時(shí)發(fā)覺車有些打滑就不敢再加油了，其實(shí)這時(shí)候應(yīng)該再稍微加一點(diǎn)油，給電腦一個(gè)“車要向前走”的明確信息，電腦就會(huì)開始幫你控制油門。

有人擔(dān)心使用DTC在轉(zhuǎn)彎時(shí)車尾的擺動(dòng)會(huì)比較大，那么使用DSC也沒(méi)有關(guān)系。仍然使用手動(dòng)2擋，或者D擋也是可以的，慢慢起步，方向保持正直，溫和地加油，車就能慢慢地走起來(lái)。這時(shí)BMW車上的電腦就可以全面接管車輛了，即使油門踩到底，油門也能理智地幫你收油或加減擋位，車輛起步就會(huì)非常容易。

另外，在前一次行駛停車時(shí)，也要為下一次的起步做好準(zhǔn)備。我們經(jīng)常會(huì)看到在雪地里停放的車輛車輪前有一個(gè)小雪堆。這很可能是ABS造成的。ABS的作用是不讓車輪抱死，但在非常低的速度下，ABS是不工作的。當(dāng)車輛要從時(shí)速100公里制動(dòng)到靜止時(shí)，在時(shí)速幾公里的區(qū)間內(nèi)ABS始終會(huì)讓輪胎抱死，在雪地上就會(huì)讓輪胎拱出一個(gè)雪堆。下一次起步時(shí)，車輛就得爬過(guò)這個(gè)雪堆，給起步造成很大阻力。正確的做法是在車輛快停住時(shí)松一點(diǎn)制動(dòng)，讓輪胎滾著把這個(gè)雪堆壓掉，再起步就會(huì)非常容易。停住的時(shí)候還要把方向回直，下一次起步走起來(lái)后再去打方向。

還有就是路面上只有冰和雪的時(shí)候，盡量選擇雪面停車，地面的摩擦力會(huì)大一些，也就是我們常說(shuō)的“停白不停黑”。在下過(guò)雪的立交橋上跟車時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)前面的車越來(lái)越慢，我們需要停下來(lái)的時(shí)候，就要趕快找一個(gè)盡量靠邊的位置，因?yàn)榭窟叺奈恢每赡苁茄┒皇潜?，?dāng)然有干燥路面是最好的。

在冬天行駛，不要輕易關(guān)掉DSC、DTC這些控制系統(tǒng)，它們能讓車輛在彎道里更安全，減小或避免轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過(guò)度的情況。當(dāng)然有不少駕駛者很享受在冰天雪地里漂移的樂(lè)趣，而后輪驅(qū)動(dòng)車一個(gè)非常大的樂(lè)趣就是在冰雪路上練習(xí)漂移，在身后劃出漂亮的弧線，揚(yáng)起漫天雪瀑。這需要很好地練習(xí)，當(dāng)我們能清晰地把信息告訴愛車，車輛就不會(huì)失控。對(duì)漂移感興趣的朋友，可以到BMW冬季駕駛培訓(xùn)來(lái)體驗(yàn)一把，徹底感受一下BMW冬季駕駛的極致樂(lè)趣。

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