【網(wǎng)上車市濟(jì)寧站訊】近日，濟(jì)寧世紀(jì)商貿(mào)店內(nèi)奧拓現(xiàn)車銷售，顏色可選，目前購車部分車型可優(yōu)惠0.3萬元，感興趣的朋友可以到店咨詢購買

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外觀：車型演變歷史我們首次看到新奧拓的雛形是在2008年巴黎車展。這款和NISSAN PIXO共享平臺(tái)的第七代全新奧拓看起來象是一款升級(jí)版的雪鐵龍C1。步入新世紀(jì)，A00級(jí)微型轎車市場(chǎng)有兩大特點(diǎn)：一是平臺(tái)共享，二是設(shè)計(jì)雷同。如豐田Aygo,雪鐵龍C1和標(biāo)志107;新奧拓和尼桑PIXO也是共享一個(gè)平臺(tái)。這兩大平臺(tái)五款車型基本引領(lǐng)了近幾年A00級(jí)車型的設(shè)計(jì)趨勢(shì)。韓國現(xiàn)代的i20，國產(chǎn)品牌的比亞迪F0，吉利熊貓在設(shè)計(jì)都可以找到似曾相識(shí)的元素。和舊款車型相比，新奧拓可謂是脫胎換骨。自1979年，這已經(jīng)是全新的第七代奧拓。我們之前在國內(nèi)市場(chǎng)看到的奧拓完完全全是一款貧民車，并且在印度，中國市場(chǎng)完成了漫長(zhǎng)且不可思議的生命周期。

內(nèi)飾：設(shè)計(jì)中規(guī)中矩,不如外觀般俏皮新奧拓的內(nèi)飾設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，不如外觀般俏皮。功能布局也是以實(shí)用為導(dǎo)向。首次進(jìn)入車內(nèi)，最吸引駕駛者注意的肯定是獨(dú)立的運(yùn)動(dòng)型轉(zhuǎn)速表。這也是在豪華版車型才會(huì)有的配置。雙色內(nèi)裝搭配也是以家庭代步用車為主流方向，它沒有過分的塑造新奧拓車主的年齡階段。整個(gè)車廂內(nèi)，深色系覆蓋面積較小，除了中控臺(tái)，門壁板下緣等觸摸比較多的地方之外，均由明朗的淺色系覆蓋，從視覺上提升了內(nèi)室的開闊感，不會(huì)讓駕駛者覺得壓抑。新奧拓的皮革與絨布組合而成的座椅和車廂一樣采用灰藍(lán)和米色的雙色搭配，營(yíng)造了幾分運(yùn)動(dòng)感。頭枕亦為一體式，這種介于普通和半桶型之間座椅在很多A00級(jí)車上都在采用，象比亞迪F0等。效仿很多高端運(yùn)動(dòng)型轎車的做法，座椅上還需要打上車型名稱，既“Alto”，同樣平添了幾分運(yùn)動(dòng)感。

動(dòng)力：在擁擠車流具有一定的戰(zhàn)斗力1.0L發(fā)動(dòng)機(jī)在這個(gè)寒冷的冬季抖動(dòng)較為明顯，等天氣暖和些或許會(huì)有所好轉(zhuǎn)。大概是由于直列三缸在平衡性方面天生是個(gè)缺陷，這種震動(dòng)即便是在售價(jià)達(dá)20萬出頭的Smart頂配版本上也比較明顯。這款代號(hào)為K10B 1.0L發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)指標(biāo)上市值得稱贊的，VVT可變氣門正時(shí)，全鋁缸體，并且在歐洲市場(chǎng)銷售的車型擁有一個(gè)高達(dá)11：1的壓縮比，除了在動(dòng)力輸出的爆發(fā)力方面自然有優(yōu)勢(shì)，在排放方面亦能達(dá)到歐5標(biāo)準(zhǔn)。缺點(diǎn)便是對(duì)燃油品質(zhì)的要求稍高。

編輯點(diǎn)評(píng)：

現(xiàn)奧拓現(xiàn)車銷售，顏色可選，目前購車部分車型可優(yōu)惠0.3萬元，感興趣的朋友可以到店咨詢購買

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