剛?cè)?2月，華東地區(qū)便遭遇有史以來最為嚴(yán)重的持續(xù)性霧霾天氣，造成霧霾的重要原因之一便是機(jī)動(dòng)車尾氣排放，而隨著國家新一輪新能源汽車試點(diǎn)城市政策的公布為緩解霧霾天氣注入一針強(qiáng)心劑，推廣插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)車輛將成為后期調(diào)整能源結(jié)構(gòu)、低碳減排的好途徑。

新一輪的試點(diǎn)城市推廣時(shí)間已經(jīng)非常緊張，推廣新能源車輛離不開基礎(chǔ)設(shè)施，這就決定了車輛和基礎(chǔ)設(shè)施投資成本低、適合大批量推廣、節(jié)能效果優(yōu)異的新能源公交系統(tǒng)解決方案將成為后期市場(chǎng)競爭中的勝出者。

宇通插電式混合動(dòng)力試水蘇州91路

日前，蘇州吳江城市彩虹公交與國內(nèi)新能源領(lǐng)軍企業(yè)宇通聯(lián)手舉辦“睿控體驗(yàn)周”蘇州站活動(dòng)。隨著1輛搭載宇通最新發(fā)布核心電控技術(shù)平臺(tái)——“?？?rdquo;的插電式混合公交ZK6120CHEVNPG4開始試運(yùn)營，蘇州91路公交線終于找到了一個(gè)投資成本低，節(jié)能效果優(yōu)異的產(chǎn)品方案。

為了讓檢測(cè)的數(shù)據(jù)更精準(zhǔn)，這輛宇通插電式混合公交試運(yùn)營車，嚴(yán)格按照吳江城市公交91路線路實(shí)際線路模擬運(yùn)營：負(fù)載5.5噸、插電試運(yùn)營（首末站單邊充電）3天，每天運(yùn)營280km，由吳江城市彩虹公交六位駕駛員輪流試駕，并嚴(yán)格按照吳江城市彩虹公交91路線路發(fā)班時(shí)間和?？空具\(yùn)營。

基礎(chǔ)設(shè)施投資平均至每臺(tái)車僅5000元  首末站充電不影響運(yùn)營

此次試運(yùn)營的宇通插電式混合動(dòng)力采用380v交流充電， 30-40分鐘可充滿電，充電樁設(shè)置在公交首末站，無需集中建充電站，場(chǎng)站的380v工業(yè)用電即可充電，充電方便快捷。駕駛員利用到站時(shí)間充電即充即用，不影響車輛運(yùn)營。充電樁還具有刷卡計(jì)費(fèi)、對(duì)接監(jiān)控平臺(tái)等功能。

基于宇通提供的插電式混合動(dòng)力公交運(yùn)營方案，充電場(chǎng)站建設(shè)只需對(duì)公交首末站進(jìn)行改造、增設(shè)充電機(jī)和防雨棚便可。按交流充電樁1-2萬元計(jì)，91路線路18臺(tái)車輛按照3:1設(shè)置充電樁，僅需在首末站兩端各設(shè)置3臺(tái)充電樁，就可滿足需求，基礎(chǔ)設(shè)施平均到每臺(tái)車輛僅5000元，具有可行性大，基礎(chǔ)設(shè)施投資成本低等優(yōu)點(diǎn)。

節(jié)能率可超50%  每公里綜合能耗低至1元

經(jīng)過3天的試運(yùn)營，首末站單邊充電數(shù)據(jù)顯示為百公里氣耗18.29kg，實(shí)現(xiàn)節(jié)能43%，若采取首末站雙邊充電，節(jié)能率將超過50%，綜合運(yùn)營成本低至1元/公里，而PM值則可以降低90%；以此計(jì)算，如果將目前91路18臺(tái)常規(guī)混合動(dòng)力車輛換成宇通插電式混合動(dòng)力車輛，那么91路每年成本可節(jié)約51.19萬元左右，是相當(dāng)可觀的一筆經(jīng)濟(jì)賬。

宇通睿控體驗(yàn)周活動(dòng)走進(jìn)蘇州

為什么宇通插電式混合動(dòng)力能實(shí)現(xiàn)如此高的節(jié)能效果呢？

該臺(tái)宇通插電式混合公交ZK6120CHEVNPG4試運(yùn)營車，采用復(fù)合電源：maxwell超級(jí)電容和13kwh鋰電池，搭載了宇通最新發(fā)布的?？丶夹g(shù)系統(tǒng)。電控系統(tǒng)是一臺(tái)混合動(dòng)力車輛的核心，宇通插電式混合動(dòng)力客車基于前期銷售的6000多臺(tái)成熟穩(wěn)定的混合動(dòng)力系統(tǒng)基礎(chǔ)開發(fā)，通過不斷優(yōu)化升級(jí)，是目前市場(chǎng)銷量最多，節(jié)油效果最明顯的混合動(dòng)力系統(tǒng)，具備發(fā)動(dòng)機(jī)低速電驅(qū)動(dòng)、怠速停機(jī)、一鍵開啟純電動(dòng)等功能，優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)工作區(qū)間讓發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)刻處于高效區(qū)，怠速停機(jī)適合頻繁啟停和擁堵的城市公交工況，可低速靜音且節(jié)能效果明顯。這也就是宇通插電式混合動(dòng)力車輛之所以能夠?qū)崿F(xiàn)如此高的節(jié)能效果的原因所在。

經(jīng)過此次試運(yùn)營，吳江城市公交負(fù)責(zé)人也表示，此次睿控插電式混合動(dòng)力公交的優(yōu)異表現(xiàn)，如此低的運(yùn)營成本和基礎(chǔ)設(shè)施投資讓他們很是心動(dòng)，也對(duì)后期推廣新能源車輛的效果充滿了信心。據(jù)悉，今年霧霾所帶來的防治大氣污染壓力，也在倒逼著吳江城市公交加快升級(jí)公共交通系統(tǒng)，大力發(fā)展新能源公交。吳江城市彩虹目前約有70%車輛為混合動(dòng)力公交，下一步還計(jì)劃逐步取消能耗較高的柴油車，大力推廣插電式混合動(dòng)力公交車。