【網(wǎng)上車市 大連站】近日，本站編輯獲悉。日產(chǎn)汽車近日任命了歐洲、中非以及西印市場的負(fù)責(zé)人，再度招回保羅-威爾科克斯(Paul Willcox)讓其負(fù)責(zé)歐洲市場，聘任了旗下變速箱制造商加特可CEO Takashi Hata負(fù)責(zé)公司新興市場業(yè)務(wù)。

　　日產(chǎn)CEO戈恩（Carlos Ghosn）從11月1日開始對其管理層進行了重組，以解決他稱之謂的“軟”業(yè)績問題，此次人事任命填補了這期間所導(dǎo)致的人事空缺。

　　據(jù)悉，威爾科克斯此前擔(dān)任日產(chǎn)歐洲地區(qū)銷售與營銷總監(jiān)，而在9月份離開了日產(chǎn)轉(zhuǎn)而出任大眾運營負(fù)責(zé)人。他在日產(chǎn)工作期間曾被提名為“《2013歐洲汽車新聞》歐洲之星”。他將接替特雷弗-曼恩(Trevor Mann)的工作，后者從11月1日被晉升為日產(chǎn)所有市場業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人。威爾科克斯于1992年加入日產(chǎn)。

　　Hata將2月1日出任新的職位。戈恩于2011年選出Hata出任加特可的總裁，旨在將該日本汽車部件供應(yīng)商推向國際化。Hata會一口流利的英語，并從美國西北大學(xué)獲得MBA，隨后加入了通用電氣。

　　就在去年，Hata被提名為“汽車新聞全明星”，主要是因為加特可開發(fā)出更具能效的CVT。但在今年，戈恩曾專門挑出加特可并指出了其存在質(zhì)量問題，也正是因為加特可的質(zhì)量問題對日產(chǎn)的北美市場的利潤造成了影響，此外，加特可表示Teruaki Nakatsuka將于2月1日加入公司，擔(dān)任公司顧問并于6月份出任CEO。

　　日產(chǎn)也任命了Jun Seki出任中國東風(fēng)汽車的總裁，并于1月1日生效，他同時也被晉升了高級副總裁兼日產(chǎn)中國市場的主席。所有的這三位高管都將向曼恩匯報工作。此外，戈恩已經(jīng)任命了北美、拉丁美洲以及日本-東南亞市場的負(fù)責(zé)人。

　　他在12月20日的新聞發(fā)布會上表示：“通過這些任命，我們所有的區(qū)域性負(fù)責(zé)人已經(jīng)就位。我們?nèi)?個區(qū)域的團隊將集中于實現(xiàn)2013年財年余下以及將來的運營目標(biāo)。”