動(dòng)力對(duì)比：同價(jià)位 帶中央差速鎖的四驅(qū)PK兩驅(qū)

    與 2.4L 自動(dòng) 兩驅(qū)豪華版的CRV 售價(jià)一樣的是22.98萬(wàn)元的RAV4 2.0L CVT四驅(qū)新銳版，盡管兩車價(jià)格售價(jià)一樣，在動(dòng)力總成上，還是有所區(qū)別的。

全新RAV4的越野性能和競(jìng)品保持一致甚至稍高，在第三代RAV4的ATC 4WD的基礎(chǔ)上增加了預(yù)扭矩控制和偏航率反饋控制的DTC 4WD系統(tǒng)為同級(jí)獨(dú)有，中央差速器鎖LOCK模式可強(qiáng)行鎖定前后軸的驅(qū)動(dòng)力分配比為50：50。CR-V雖然升級(jí)了電控適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，但沒有配備LOCK模式，四驅(qū)性能依然較差，而CR-V得最小離地間隙與轎車花冠一致，完全不具備SUV底盤高的特點(diǎn)。

更值得一提的是，RAV4 2.0L CVT四驅(qū)新銳版相比CR-V 2.4L 自動(dòng) 兩驅(qū)豪華版，在售價(jià)一樣情況下，RAV4在動(dòng)力總成性價(jià)比上十分誠(chéng)意，帶有中央差速鎖的四驅(qū)系統(tǒng)，而兩驅(qū)豪華版的CR-V只配備兩驅(qū)，還好自動(dòng)駐車/上坡輔助功能在PK中稍許扳回了一些頹勢(shì)。

 燃油經(jīng)濟(jì)性PK：

 在同價(jià)位上，新款的RAV4配備S-CVT變速箱，主打節(jié)能；而CR-V依然沿用了5速自動(dòng)變速器。相比之下，雖然CR-V在功率及扭矩上高出一節(jié)，但綜合兩者的動(dòng)力總成來(lái)分析，RAV4在燃油經(jīng)濟(jì)性上還是有較明顯的優(yōu)勢(shì)。

編輯總結(jié)：此次對(duì)比，從只從同價(jià)位來(lái)考慮，在動(dòng)力總成方面各有所長(zhǎng)，相信未來(lái)豐田RAV4要迎接眾多挑戰(zhàn)，不只是“老朋友”CR-V。豐田RAV4在合資SUV市場(chǎng)當(dāng)中具有著很高的知名度，可以說(shuō)它就是日系城市SUV的代表車型，所以全新一代RAV4的推出肯定會(huì)讓同級(jí)別的對(duì)手，尤其是日系對(duì)手虎視眈眈，都想來(lái)挑戰(zhàn)一下。如果一定要我在這兩者中選擇，作為80后的我，綜合燃油經(jīng)濟(jì)性與整個(gè)動(dòng)力總成，喜歡駕馭的我，RAV4可能作為首選；當(dāng)然對(duì)于同價(jià)位的CRV擁有較高的舒適性，作為家用城市SUV還是有很大的競(jìng)爭(zhēng)力的。【網(wǎng)上車市深圳站】

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