今年11月18日，北京奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)工廠正式投產(chǎn)。早在5月，這個(gè)工廠就進(jìn)行了試生產(chǎn)，取得了滿意的效果，這標(biāo)志著奔馳開(kāi)始將核心技術(shù)向中國(guó)轉(zhuǎn)移，北京奔馳在核心技術(shù)領(lǐng)域取得重大突破。

北京奔馳執(zhí)行副總蔡速平認(rèn)為：“這標(biāo)志著戴姆勒對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視程度發(fā)生轉(zhuǎn)變，發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)是整車制造的核心技術(shù)，這意味著戴姆勒核心技術(shù)也開(kāi)始向中國(guó)轉(zhuǎn)移。對(duì)于北京奔馳來(lái)講，我們通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)工廠的建設(shè)，也通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)新產(chǎn)品的引進(jìn)，我們也開(kāi)始學(xué)習(xí)、掌握戴姆勒發(fā)動(dòng)機(jī)的制造技術(shù)。”

北京奔馳新發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，是北京奔馳戰(zhàn)略規(guī)劃中的重點(diǎn)項(xiàng)目之一，也是奔馳汽車在德國(guó)以外地區(qū)建立的首個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，一期產(chǎn)能30萬(wàn)臺(tái)，到2015年，將可實(shí)現(xiàn)50萬(wàn)臺(tái)的生產(chǎn)能力。

我曾經(jīng)參加北京奔馳項(xiàng)目的論證會(huì)，那時(shí)北京奔馳的設(shè)計(jì)能力只有2.5萬(wàn)輛（當(dāng)時(shí)還有其它產(chǎn)品），很多人對(duì)此有疑問(wèn)，廠方人員解釋：曾經(jīng)委托國(guó)內(nèi)一家權(quán)威機(jī)構(gòu)做了市場(chǎng)調(diào)查，那個(gè)機(jī)構(gòu)認(rèn)為全國(guó)豪華車市場(chǎng)也就2-3萬(wàn)輛。可以看出當(dāng)時(shí)奔馳的積極性并不高。

2008年，北京奔馳在第一個(gè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型期明確提出了“成為國(guó)內(nèi)高端轎車品牌標(biāo)桿企業(yè)”的目標(biāo)，2009年首次實(shí)現(xiàn)盈利，2010年銷量突破五萬(wàn)輛，這時(shí)又提出了“成為走向世界的、國(guó)際化的中國(guó)高端轎車品牌標(biāo)桿企業(yè)”的目標(biāo)。2011年6月28日，北京奔馳發(fā)動(dòng)機(jī)工廠、研發(fā)中心和新項(xiàng)目投資框架協(xié)議在德國(guó)簽署，兩國(guó)總理溫家寶、默克爾共同出席了簽字儀式。這個(gè)協(xié)定說(shuō)明奔馳在中國(guó)有明確的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展戰(zhàn)略。

北京奔馳新發(fā)動(dòng)機(jī)工廠生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)M270、M274、M276三款，其中M276包括M276 DELA雙渦輪機(jī)型和M276 Hybrid混合動(dòng)力機(jī)型。

作為戴姆勒最新研制的發(fā)動(dòng)機(jī)之一，M276發(fā)動(dòng)機(jī)成功實(shí)現(xiàn)了高動(dòng)力和低油耗的完美結(jié)合，能實(shí)現(xiàn)均質(zhì)燃燒 DEH（USA）和分層燃燒 DES（ECE, Economic Commission of Europe 法規(guī)）兩種運(yùn)行模式，帶啟動(dòng)機(jī)輔助直接啟動(dòng)的ECO啟停系統(tǒng)和7速自動(dòng)變速箱，進(jìn)一步降低了噪聲、振動(dòng)。M276采用第三代壓力噴射系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了單次燃燒循環(huán)中多次短脈沖噴射。這款發(fā)動(dòng)機(jī)主要用于E400混合動(dòng)力車型。

M270和M274系列采用先進(jìn)的缸內(nèi)直噴、壓力噴射、尾氣渦輪增壓、多重火花點(diǎn)火技術(shù)、蘭徹斯特平衡器、可調(diào)式節(jié)油泵、智能停啟技術(shù)等創(chuàng)新技術(shù)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到155KW，最大輸出扭矩達(dá)到350Nm。

北京奔馳未來(lái)發(fā)展項(xiàng)目還包括：擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模的產(chǎn)能擴(kuò)充工程，建立奔馳研發(fā)中心，為進(jìn)一步拓展市場(chǎng)的奔馳GLK項(xiàng)目，以及以E級(jí)車和C級(jí)車為核心，加快緊湊型乘用車新產(chǎn)品引進(jìn)步伐，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品系列化目標(biāo)。

竣工投產(chǎn)儀式結(jié)束后，蔡速平在接受媒體的聯(lián)合訪問(wèn)時(shí)說(shuō)：“今天張會(huì)長(zhǎng)在底下說(shuō)了一句話，希望德國(guó)把S級(jí)車盡快引到中國(guó)來(lái)，我是支持這個(gè)說(shuō)法的。但是我也認(rèn)為凡事都需要有一個(gè)過(guò)程，S級(jí)車科技含量太高，是梅賽德斯—奔馳這個(gè)體系里面科技含量領(lǐng)先的一部分。所以要真正掌握這么高端技術(shù)的話，我們需要一個(gè)過(guò)程，我更加建議我們腳踏實(shí)地把一些其他車型先引進(jìn)來(lái)，先去滿足中國(guó)市場(chǎng)消費(fèi)者不同細(xì)分市場(chǎng)所需要的這些人群。”

現(xiàn)在問(wèn)題的關(guān)鍵確實(shí)不是引進(jìn)生產(chǎn)S級(jí)，而是提高北京奔馳的技術(shù)研發(fā)能力和本土化配套能力，同時(shí)加快培養(yǎng)高端人才，包括高級(jí)技工。茍仲文副市長(zhǎng)在奠基儀式上曾強(qiáng)調(diào)：“希望北京奔馳抓住戰(zhàn)略機(jī)遇，在發(fā)動(dòng)機(jī)工廠祭奠的基礎(chǔ)上加快未來(lái)發(fā)展項(xiàng)目的建設(shè)步伐，尤其要重點(diǎn)推進(jìn)研發(fā)中心的建設(shè)，通過(guò)努力把北京奔馳建設(shè)成為具有產(chǎn)品研發(fā)、整車制造、零部件制造等全產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)能力的中國(guó)豪華轎車標(biāo)桿企業(yè)。”