眾所周知，變速器是決定一款車表現(xiàn)的關(guān)鍵部件之一，它關(guān)系著汽車動力輸出平順性、穩(wěn)定性、燃油經(jīng)濟性。而在目前的變速器發(fā)展當(dāng)中，CVT變速器作為變速器發(fā)展的一個重要流派，已經(jīng)進入了一個較為成熟的階段，它在動力輸出平順性與燃油經(jīng)濟性之間實現(xiàn)了巧妙的平衡，成為不少汽車廠商的選擇，而這當(dāng)中，論配置最為齊全，技術(shù)最為領(lǐng)先，當(dāng)屬東風(fēng)日產(chǎn)，它全系90%以上的車輛已經(jīng)實現(xiàn)了CVT的配置，稱其為CVT的代言人并不為過。

作為東風(fēng)日產(chǎn)家轎體系當(dāng)中的重要一個成員，本文的主角入門級緊湊家轎陽光也實現(xiàn)了CVT變速器的配置，為用戶帶來省油與操控上的雙重愉悅體驗，加上東風(fēng)日產(chǎn)對中國用戶汽車消費習(xí)慣上的諳熟與精確把握，陽光憑借著在外形、空間、舒適度上的出色表現(xiàn)，為用戶帶來較高性價比，從而，在市場上具有相當(dāng)?shù)闹扰c美譽度，而據(jù)最新的銷售數(shù)據(jù) ，陽光在近三個月（9月－11月）的銷量總和達到41540臺，也佐證了這種看法。

陽光是一款有著較長歷史的汽車，它誕生于1966年，歷經(jīng)數(shù)次改款與換代，目前在售的陽光已經(jīng)是第十代。8.28-11.28萬元的廠商指導(dǎo)價十分符合入門級緊湊家轎的定位。

它的HR15DE發(fā)動機應(yīng)用了燃油雙噴射系統(tǒng)、雙C-VTC可變氣門正時智能控制系統(tǒng)兩項高新技術(shù)，從而實現(xiàn)了最大功率82kw，峰值扭矩139Nm的動力表現(xiàn)，而傳動部分應(yīng)用的JF015E　CVT變速器則是陽光的一大優(yōu)勢，這款變速箱是日產(chǎn)專為其微型和緊湊級轎車打造的，與其同系列的變速器在新天籟以及2011款逍客等日產(chǎn)新車型當(dāng)中也都有采用。

JF015E　CVT變速器由日產(chǎn)與日本傳動器生產(chǎn)廠商JATCO共同研發(fā)，它的配置使得陽光實現(xiàn)了良好的運轉(zhuǎn)平順性與動力輸出的穩(wěn)定性、流暢性，起步平緩，行駛穩(wěn)健，較好地符合了其入門級家轎的定位。

同時，由于動力輸出端子行星齒輪系統(tǒng)的采用，整臺CVT變速器的最大傳動比達到全球最高的7.3:1，加上ASC智能邏輯控制系統(tǒng)、平順起動助力系統(tǒng)、超低摩擦結(jié)構(gòu)設(shè)計和CVT溫度優(yōu)化控制等技術(shù)的應(yīng)用，有效降低油耗，工信部綜合工況百公里油耗最低僅為5.8L。

不但CVT變速器的應(yīng)用使得陽光駕駛平順、油耗也更節(jié)省，而且，其優(yōu)雅大氣的外觀、寬敞舒適的內(nèi)部空間、智能化的配置也使其具備較高的性價比，物超所值。

“X”前臉、水滴狀的虎眼前大燈、倒梯形前進氣格柵、簡約動感腰線，整體動感時尚的陽光外觀很能討全家上下的歡喜。而2600mm的國內(nèi)同級最長軸距為車內(nèi)空間的打造留下了充分的余地，上面頭部空間應(yīng)用曲形穹頂設(shè)計，方便頭部伸展，0.2平米電動天窗擴大視野，愜意自如。而636mm最大后排腿部空間，無論是二人世界還是三口之家，都會順暢自如。

多款智能科技的應(yīng)用則增加了陽光的人性化特性，使其更具性價比。一鍵式啟動系統(tǒng)，方便快捷;雙模式后排出風(fēng)系統(tǒng)，2種變速控制模式，加速車內(nèi)空氣循環(huán)，貼心關(guān)懷后排乘客；EPS 電動隨速助力轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向清晰，節(jié)約能耗，提升駕乘舒適性。

10萬左右的價格，不但CVT的配置讓駕乘更舒適，省油又省心；而且寬適內(nèi)部空間、智能的人性化配置，帶來高性價比，吸引力十足，這也就無怪乎如此優(yōu)異的市場表現(xiàn)了。