2013年12月20日10時(shí)，《汽車(chē)族》雜志對(duì)全球發(fā)布了消費(fèi)者期待許久的“中國(guó)2014年度車(chē)型”評(píng)選的最終結(jié)果。長(zhǎng)安福特新蒙迪歐、北京現(xiàn)代全新勝達(dá)分別斬獲“中國(guó)2014年度車(chē)型”和“中國(guó)2014年度多功能車(chē)”的年度惟一殊榮。這次評(píng)選歷經(jīng)四個(gè)多月的漫長(zhǎng)旅程，數(shù)千公里的道路和場(chǎng)地測(cè)試，由8位業(yè)內(nèi)學(xué)術(shù)專(zhuān)家及重量級(jí)評(píng)委從五十余款國(guó)產(chǎn)新車(chē)中妙拾佳材，百煉得金！

不同于往年,《汽車(chē)族》選擇了創(chuàng)新的獎(jiǎng)項(xiàng)揭曉與頒獎(jiǎng)的方式?！镀?chē)族》首度嘗試將最終評(píng)選結(jié)果通過(guò)全媒體平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了全球同時(shí)發(fā)布?！镀?chē)族》團(tuán)隊(duì)也首次走進(jìn)企業(yè)一線，將獎(jiǎng)杯親手交到制造者的手中！在談到之所以做出這樣的改變時(shí)，《汽車(chē)族》雜志出版人兼總編輯孫剛表示，“中國(guó)年度車(chē)型”希望從亂象叢生的各種頒獎(jiǎng)活動(dòng)中超脫出來(lái)，還原其本身所特有的卓爾不群的領(lǐng)袖氣質(zhì)和王者風(fēng)范。“中國(guó)年度車(chē)型”評(píng)選不同于任何一個(gè)車(chē)型評(píng)選活動(dòng)，它是一個(gè)國(guó)際知名的品牌活動(dòng)。評(píng)選機(jī)制源自全球三大汽車(chē)雜志之一，《汽車(chē)族》雜志美國(guó)合作方——Motor Trend創(chuàng)辦的 “Car of the Year”，至今已有65年歷史。每年的獲獎(jiǎng)車(chē)型將在中國(guó)和北美兩個(gè)全球最大的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)同時(shí)公布，惟一大獎(jiǎng)的崇高性和含金量無(wú)可企及。這次走進(jìn)企業(yè)頒獎(jiǎng)既是強(qiáng)調(diào)了獎(jiǎng)項(xiàng)的惟一性，也表達(dá)了《汽車(chē)族》對(duì)于優(yōu)秀車(chē)型、優(yōu)秀企業(yè)和一線工作人員的深深敬意。”

“中國(guó)年度車(chē)型”之所以能得到業(yè)界的廣泛認(rèn)可，除了掌握一套成熟完善的評(píng)選規(guī)則及“惟一大獎(jiǎng)”、“千金不換”的金科玉律外，更重要的是因?yàn)樵u(píng)委及顧問(wèn)均由業(yè)內(nèi)一流的頂級(jí)專(zhuān)家組成。“中國(guó)2014年度車(chē)型”邀請(qǐng)到了中國(guó)工程院院士郭孔輝先生、中國(guó)工程院院士鐘志華先生、中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)余卓平先生、清華大學(xué)汽車(chē)技術(shù)研究院院長(zhǎng)宋健先生、吉林大學(xué)汽車(chē)研究院院長(zhǎng)管欣先生、清華大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院院長(zhǎng)趙福全先生作為特約顧問(wèn)，北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院副院長(zhǎng)徐向陽(yáng)先生和清華大學(xué)汽車(chē)工程系汽車(chē)工程開(kāi)發(fā)研究所高級(jí)工程師林建先生作為特邀評(píng)委。他們與《汽車(chē)族》的編輯們一道通過(guò)在交通部公路交通試驗(yàn)場(chǎng)和汽車(chē)族樂(lè)駕賽道實(shí)地測(cè)試等環(huán)節(jié)逐一駕駛?cè)雵?chē)型，并為其打分，按照分?jǐn)?shù)高低遴選出 10款轎車(chē)組晉級(jí)車(chē)型及5款多功能組晉級(jí)車(chē)型。并在隨后的最終評(píng)審會(huì)上評(píng)出“中國(guó)2014年度車(chē)型”及“中國(guó)2014年度多功能車(chē)”兩項(xiàng)大獎(jiǎng)。

 長(zhǎng)安福特新蒙迪歐榮獲“中國(guó)2014年度車(chē)型”

在“One Ford”理念下，蒙迪歐在每一處細(xì)節(jié)、每一寸空間上都有著煥然一新的表現(xiàn)。他使用了新型的后懸架結(jié)構(gòu)（上下橫臂式多連桿），轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)也變成了電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向。作為一款家用車(chē)的設(shè)計(jì)定位，在操縱的靈活性和舒適性上比上一代車(chē)型致勝有了明顯提升。 而長(zhǎng)達(dá)500公里的綜合路段路試令蒙迪歐舒適性的進(jìn)步得到了充分展現(xiàn)，他的噪音控制達(dá)到了同級(jí)別最高水平。懸架等處鋁材的使用是提升車(chē)輛性能的流行做法，動(dòng)力系統(tǒng)也有非常明顯的優(yōu)勢(shì)。從更高的層面看，蒙迪歐多項(xiàng)重大改進(jìn)和創(chuàng)新順應(yīng)了汽車(chē)工業(yè)的潮流：設(shè)計(jì)上的大膽突破、拓展性強(qiáng)大的人機(jī)交互系統(tǒng)、高效動(dòng)力單元、超級(jí)豐富的安全配置。作為行業(yè)的引領(lǐng)者和標(biāo)桿，這些都將構(gòu)成品牌或者產(chǎn)品未來(lái)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。經(jīng)過(guò)不斷努力，長(zhǎng)安福特終于進(jìn)入到收獲的時(shí)期，新蒙迪歐就是長(zhǎng)安福特這顆大樹(shù)上最旺盛的果實(shí)，一個(gè)里程碑。

至今“中國(guó)年度車(chē)型”已經(jīng)走過(guò)了12年，在汽車(chē)界被譽(yù)為“中國(guó)車(chē)壇奧斯卡”。它帶給中國(guó)汽車(chē)業(yè)的不僅僅是一項(xiàng)評(píng)選，也不僅僅是一項(xiàng)最佳，而是一種競(jìng)爭(zhēng)，一種能夠推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)不斷改進(jìn)，不斷精益求精的力量。