大家也知道，?？怂沟膯栴}存在不少，但是傳褀GA3沒什么問題。隨著這個量的加大，我們會在運動感方面加強。那么，GA3F這一款車主要是針對朗逸，實際上就是考慮一個家庭怎么樣花不多的車買一款比較大的車，又非常漂亮，既時尚又比較安全可靠，品質又好，估計這兩天碰撞的成績就出來了。因為沒公布，我也不知道。但是從目前我們參與的人員講，也會非常理想。所以，這么好的品牌，現在兩款車是少了，將來會出很多款車，這也是支撐我們明年要沖25萬的。加上GA3這個兄弟車，我想兩款車將來我們的目標是爭取一個月能夠賣到一萬，甚至一個月到一萬五，好的產品就要讓更多的人來購買它，整個GA3系列里面，它有幾點跟別的車不一樣。前面已經講過，它的獨立多連桿懸掛，在A級車里面講，可以稱之為是罕見，而且是由我們請意大利請回來的阿爾法羅密歐的本部長，也是廣汽的首席系統集成總師，是他精心調教的，用他自己的話講“傳褀車不輸于任何合資品牌，甚至好于合資品牌”。

外國人講話比較直，現在我們馬可先生已經在廣州買了房子，表明決心有多大，也是夢想在起作用。大家要清楚，中國夢不是中國人，是中國人有夢想，全世界一起來實現，對中國友好的人也有夢想，就像美國夢有多少中國人在紐約去幫他實現，不然就沒有《北京人在紐約》，一定要明白這個意思。這個人可以說對廣汽傳褀品牌DNA的升華起了很大的作用。第二，我的車在A級車里面有后防撞粱，這個是符合美國標準，也考慮了將來出口的要求。在全車又配了ESP，所以，這幾個東西讓這個車在A級車里面實際上是具有標桿里程碑的意義。

第二款車就是GA6，這個是在今年底會投放市場，它會配的是七速變速箱，加上我們1.6T和1.8T，整個性能進一步提升的發(fā)動機，實際上就是在GA5的基礎上全新的進化。設計是由奔馳來的張帆設計師主導設計，實際上是帶來一個新的引領時代的一款車投放給顧客。這個也是一個重磅，可以說是前后歷時四年，當GA5投放市場不久這款車就開始在設計了。所以，將來當GA6在投放市場的同時，我們GA5因為生命周期沒到。

當然還有第三款車，就是明年9月份投放的GS6，GS6和GS5會有一部分重疊，但是更多的還是在不同的細分市場。GS6的越野性能，讓你感覺越野性能可能會更好。我為什么這樣講？因為GS5已經越野性很好了，冰天雪地也跑了，爛路也走了。特別是最近東北賣得火得不得了，我都沒想到。去年2013年1月份的時候，整個東北幾個省一個月銷量不到200，去年底12月份過了1000，基本上在冰面上那些外國品牌，20萬以內的沒有一個車超過傳褀GS5。你們也知道東北人比較直，一體會之后現在在那邊賣得很好。所以，今年我們準備在東北搞一個哈爾濱冰雕節(jié)，今年傳褀在那里現場表演一下。

所以，這幾款車投放，它們互相之間不會進行沖突，而且投放的時間是在9月份。所以，我上半年基本上是按照全年確保目標11.5萬來安排上半年的生產。當這三款車投放市場之后，我也不急于上量，還要通過市場來培育，讓細分市場進一步把它定位更加精確。當然，我說的挑戰(zhàn)任務2萬，我不是隨便叫肖勇去挑戰(zhàn)，沒條件他怎么挑戰(zhàn)，實際上這個挑戰(zhàn)也就蘊含了這幾個產品投放之后，再加上上半年整個品牌的發(fā)力。我想今年如果不出特別情況的話，13.5萬可能挑戰(zhàn)還真是挑得上去。那么，明年因為GA6是在年底投放，再加上2015年還有一款GS3，GS3也是在A級SUV里面劃時代的，這款車上去的話，如果今年13.5萬能實現的話，我想明年25萬不會有太大的問題。謝謝。

記者：吳總，您好。在過去的三款車里面創(chuàng)造了銷量奇跡，因為采用價格定價是大區(qū)間的，能不能透露一下未來的發(fā)展方向。

吳總：涉及價格的東西比較敏感，未來的情況，最快的一款車差不多有9個月，所以這個策略我想講也不能講，因為廣汽是上市公司。但是我可以講，我所有的定價會考慮顧客的需求，這是廣汽一貫的態(tài)度，要給顧客真實的回報。我講的不是我的價格跟別人比最便宜，但是在國內，應該說性價比是最高的。比如說以我的GA3為例，我跟福克斯比，我比它便宜30%-40%，我們可以把零件拆開，一個零件一個零件跟福克斯比。第二，集成的話我們也可以比，唯獨不能比的就是品牌。但是我想有大家支持，有我們習主席八項規(guī)定的引導，有我們這支部隊率先買車，我想要不了多久品牌也會起來的。中國人聰明得很，又出現了好東西。為什么呢？這也不是怪汽車的品牌一時難得起來，因為我們在其他的行業(yè)，很多人在掙錢的時候把底線搞沒了。有的人賣食品，別人吃了中毒，人的命都可以不在乎，他還敢去做，我每當看到這樣的報紙我心里就頭疼得不得了。

前幾天說某個地方把羊肉用污水注射進去，我們都不敢想的事情。但是汽車行業(yè)里面有沒有這種現象呢？我不敢講，有些車在國外是一個標準，在中國是一個標準。中央電視臺曝光的你們可以去查，我不再多講。實際上有些東西很嚴重，我只能這樣講，我們做傳褀的車，不管是A級車還是B級車，全部按全球的標準，特別是涉及到安全的問題上，只做加法不做減法。

當然，我們會采取一些先進的科技，既達到同樣的安全，但通過科技創(chuàng)新的情況，我們不斷的改善。比如說我GA3的話，當時為了省油，我專門請了德國專家跟我們聯合，對整個車身結構進行優(yōu)化，重量搞輕了一點，但是性能更好。我舉一個例子，很簡單，比如說原來鋼板是實心的，我中間打兩個孔，增加一些工具，但是強度更好，重量還減輕了。第二，后防撞這些鋼梁，我采用高強度鋼，甚至某些局部會采用超高強度。但是它整體的性能要通過仿真來進行判斷，這樣來達到最好的優(yōu)化結合。所以，每一款產品出來很放心，在這個系列產品里面，不論是國外的品牌，還是國內的品牌，在性價比上傳褀是最高的，性價比是性能價格比。

記者：吳總您好，您剛才說意大利的工程師來中國一塊完成中國夢，現在有一個特別熱點的話題，就是北京霧霾的污染。您剛才說到廣汽傳褀在新能源這一塊的處理，在混合動力新能源這一塊傳褀接下來會有一些什么樣的安排？另外，之前我們廣汽集團跟奇瑞有合作，在這一塊接下來有一些什么樣的合作？

吳總：第一，現在由于北京霧霾非常嚴重，中科院的一些科學家進行了研究，據說汽車尾氣不是罪魁禍首，在六大問題上，汽車尾氣排放只占了4%，第二，這4%里面實際上還有幾桶油需要改革的地方，努力的地方。據說今天幾桶油改革的辦法就是漲價，而這些年汽車都是降價。所以，汽車行業(yè)來講，比石油行業(yè)表現還是優(yōu)秀一點，還是市場化比壟斷要好得多。最近據說漲了2毛多，說油的含量減少控制在50以內，我看今天的《新聞聯播》是這樣講的。汽車行業(yè)對北京霧霾的貢獻度是4%，而其他的據說是塵土飛揚，各個地方為了增加GDP，搞土建，又拆又挖的，好像占了15%。另外還有一個行業(yè)占了22%。當然，話又說回來，不因為這4%就減輕汽車工業(yè)應該承擔的責任，這話是兩面的。所以，作為汽車行業(yè)來講，很有必要關注排放，重視排放，在這個領域里面要不遺余力。分兩個方面，一個是傳統車進一步的降耗，一個是輕量化車型，一個是本身在燃油消耗方面要采取降低。

今后傳褀的產品都會標配啟停功能。在過紅燈這一塊的時候，可以用發(fā)動機達到熄火，通過這些方面進一步降低油耗。第二，我們的發(fā)動機也正在創(chuàng)新，我們下面會推出傳褀1.6T、1.8T的高性能發(fā)動機。至于什么時間，到時候會提前告訴大家。同時，我們正在研究小型發(fā)動機，比如說傳褀GA3，我們下一步會用1.3T發(fā)動機替代現在的1.6L，而它的功率會相當于1.8L，甚至還要高一點，但是油耗比現在1.6L還要低。今年我們會用1.6T逐步替代2.0L，不斷的用一些性能。而且本身這個發(fā)動機我們也在考慮采用缸內直噴。所以，將來整個傳褀的發(fā)動機第一是全部渦輪增壓發(fā)動機，通過這幾年的開發(fā)，傳褀廣汽在渦輪增壓方面是走在前面。第二，有一部分發(fā)動機還會采用缸內直噴，當然，前提是油耗要好一點，這個研發(fā)技術已經都成熟發(fā)展了。

第二個就是新能源，很多人天天叫新能源，普通車都沒有搞好你還搞新能源。我講一句話，彎道超車是要出事故的，是違反科學規(guī)律的，到了彎道該減行就減行，你車的性能好一點可以跑快一點，但是你平常不努力，你到了彎道來超車，那不是要你的命嗎。都是違反科學的東西，所以我講彎道堅決不能超車，不是有多保守。第二，新能源，傳統車如果都過不了關，你在新能源突破？新能源在哪幾個方面突破？電池電控和電機之外，其他都是普通的常規(guī)車，都是一樣的。不因為新能源就換了一個別的輪胎，還是一樣的。所以，不要炒作概念，不要浪費國家資源。但是另一個方面，新能源必須發(fā)展，而且還要加快。

所以，在這個方面，廣汽集團前幾年經過了一些探索，今年會加大力度，而且明確的講，傳統的乘用車，轎車這一塊，新能源的主體就是乘用車，你們注意到，今天首次披露，以前沒有披露。因為主體不在我這里，我不好工作，責任不明確，現在就說了，主體就在乘用車。在我內部也成立了領導小組，集團有集團的，我就自己，除了傳統車之外不是我的主要，我下一部分的重點工作就會抓新能源。而且我們管生產技術的副總是第一副組長，專門抽了一個生產總監(jiān)，職位還是掛在生產總監(jiān)，由另外一個同志來代替他的職務。他現在不參與我的具體生產，就集中精力來抓新能源車。由汽研院負責研發(fā)，負責實驗方面，乘用車負責市場的謀劃，負責制造、品質、體系，我相信不久的時間就會向市場上提供具備國際水平的新能源汽車水平。

我給他們下了兩個標準，第一個，如果是混合動力的話，不要跟如果人差得太遠。我說新能源車應該領先世界水平，走在世界前面。當然，因為具體現在還在謀劃階段和實施階段，比較確實一點的時候，我想專門會針對新能源再來進行發(fā)布，也可能這個發(fā)布到時候由我們的公共關系代表小劉來發(fā)布?，F在在推進方面，從目前的狀況來看，進展顯著。等一下見完記者之后，今天5點一刻我還專門要開一個新能源方面的會議。因為這里面我們初步已經找到了成功的鑰匙了，密碼還不敢講，把鑰匙進去再按密碼，這兩個東西也找到了，這個也是經過了幾年新能源方面的探索。而且我們的增城市新能源車在廣州某地區(qū)試行之后，大家評價還會非常高。另外，我們也融合了國內國際這個領域的一些先進的科學家，正在考慮更加先進性能的純電動車。

記者：您剛才提到創(chuàng)新是我們企業(yè)的文化，有沒有考慮過運用3D打印這項新的技術，還有您怎么看今年的車市走向。

吳總：今年一個就是3D打印技術，實際上在有些零部件企業(yè)里面已經開始在采用了，特別是在產品開發(fā)方面。這個采用3D投放要比較低，而且開發(fā)的流程會比較快。但是用3D產品來替代正常常規(guī)生產這種產品的話，成本就高多了，在開發(fā)階段，現在我們零部件在這一塊里面可能會大量采用。在我們搞試制樣車的時候會使用，但正常的量產車的話，目前它的成本還不具備條件。至于將來設計一些特別的版本，批量又很少，這方面會不會有一些空間，我覺得在下一個階段我們也會在這方面研究，但不是主方向。在我們試驗這一塊已經開始在考慮了。

第二個關于汽車市場，不管限與不限，實際上說實在話，人家還是喜歡車，因為車帶來的是文化，實際上是生活方式的一個重大變革。在國際上上百年汽車還經久不衰，而很多的產業(yè)搞了一段時間都沒了。實際上限牌不是一種合理的方式，但是這是比較簡單容易解決問題的方法。像天津，上次在天津限牌有人問我限牌對你限不限得住，我說天津限牌沒限住，北京限牌對我有影響，因為傳褀在天津已經有口碑了。所以，限牌最后的結果，傳褀的量可能還會大一點。

同樣在廣州，去年限牌，去年傳褀在廣州賣了3500臺。當然，可能不限牌的總量大一點，可能賣得更好一點，但是相對于前年是翻了一倍還轉了一個彎。實際上大家已經沒有把傳褀當成一個低端產品了，已經當成了一個替代合資品牌的，而且雙可靠的產品。他們說傳褀開起來安全，這個車本身就是五星，希望我這個GA3也是五星，前兩款都是五星。第二，政策上把握，起碼遇到各種的情況，你開一個國產車，作為公務員來講，還是對得起納稅人；作為我們企業(yè)家、明星來講，起碼也找到自尊心；作為我們媒體人員來講，我看我們媒體里面很多傳褀，連傳褀在有缺點的時候，他們都去開我們的車，最后幫我們改進。所以，這個東西在形成一股力量。

三四線城市，城市化進程加大，實際上發(fā)現一些三、四、五線城市，包括過去認為是縣城的這些城市，以前是一般的，咱們國產的品牌價格很低，但是我在下一步，這些市場也對傳褀是非常好的評價。我想咱們汽車今后總量增長會是比較緩慢的，在10%左右，不會太高。但是結構調整會加劇，絕不會像現在這樣上百家汽車企業(yè)在中國，上百個汽車品牌在中國到處跑，這個現象肯定會沒有。之所以我們對傳褀未來的發(fā)展充滿信心，是因為我們找到了一個正確的方向，在做一些正確的事情。用陳建華市長講的話，他那天在廣汽群眾路線教育實踐活動里面，他自己就自言自語的講，他說“傳褀是中國好車”。雖說是一個本地產品，只要是體會了的，開了傳褀的人他都有一個感覺，產生一個上癮的感覺，這也就是我們下一步要努力的方向。

記者：在去年第一款車GA5沒怎么提過，去年你們定的目標占比是22%，但是最終只完成了9%，您是怎么看待的？它未來的走向是怎樣的？

吳總：GA5應該說是廣汽開山基業(yè)的一個成功之路，一出世就參加了亞運會。由于這是第一款車，成本是居高臨下，我記得曾經在一個場合講，每一臺要虧我兩萬。所以我們去年年初，當市場有更多需要產能受限的時候，我們GA5的量就會減一點，去年GA5主要是投放在公務車市場，而且去年投放的GA5實際上是小改款之后的第三代，實際上這幾年每年都在變。盡管就這個車來講，我們的投入現在還沒有收回來，但是每年在它身上的投放我們是花了血本的。這次在部隊里面招標的就是GA5，獲得第一名，高于第二名5分。同時最近南方電網、中國農業(yè)銀行、中國工商銀行、建設銀行里面的量也很多，我們去年公務車里面一共有5000臺，其中大部分都是GA5。

第二個原因為什么GA5的量不能太大？因為當我有別的選擇機會，我就不能把價格拉得太低，我承受不起這個傳褀發(fā)展的重任。因為在B級車市場去年增長非常緩慢，再加上對傳統的B級車市場，里面可以說對手是一個一個在疊加，單獨靠已有的GA5的話，你是無法全部把它沖破。所以，我們去年的努力，關鍵手上錢少了，主要把所有的資源都集中在GS5。到年底的時候又花了一部分資源集中在傳播GA3，你會相信，今年隨著GA6投放市場的話，我想GA6將會是我們的重中之重，回過頭來，也會帶著GA5往前提升。

去年雖說量沒有多少，但是GA5也實現了贏利，改變了過去一提GA5好像就是虧損一樣。你說我喜歡哪一款車，我真的喜歡的還是GA5，因為它身上存在的東西太多，給了我們下一步發(fā)展的啟示也太多。GA5里面早期出現的一系列的問題，由于是正向開發(fā)，我們都是有章可循，所以，2012款、2013年款我們徹底解決，就在去年我還花了2000萬做內接，對早期GA5出現的玻璃升降問題我全部更換，這個是不在召回范圍內的事情，也不屬于安全方面的，出于一片對GA5客戶的感激之情，我們把它研發(fā)，研發(fā)完之后一次性，也沒有進行傳播，沒必要，自己給自己做事。

還有，通過GA5我們獲得了一個很重要的數據，今天可以跟你講。他們說有些開了三年以后的GA5，甚至有些過了20萬公里，說這個車現在還好。我鄭州有個朋友就買了GA5，后來他給他的干部又獎勵了一批GA5，他說比奧迪開得都舒服，所以他現在奧迪都不坐了，坐GA5。我說對GA5能達到這些效果的話，說實在話，我們也對它是值得尊重的一個車型。

記者：剛才您提到過今年會推三款車，明年是五款，今年的產能是11.5萬，您剛才一直提到過你們的產能有限，我想問一下你們有什么針對性的措施嗎？

吳總：前面已經說過，現在我們正在第二期建設，就是把現在的產能翻一番，但是到今年10月份才正式投產，到10月份再經過一個月左右的爬坡之后我們的產能就達到20萬，明年我會在生產方式上做一些變化。比如說我一天變成三班，我一班工作10個小時，一個星期工作4天，這樣的話我的產能就可以達到30萬。

我再給你透露一句，傳褀下一步成本還可以降，為什么？我同樣的投資，不到合資企業(yè)的50%/60%。我整車發(fā)動機加了一些，因為很多合資企業(yè)在賣設備的時候也賺了一部分錢回去了，都是他說話算了數。我這個錢在哪里賺？我是全球招標，我希望你越低越好，不存在這個問題。

第二，畢竟有這么多年合資合作的基礎，我們在工藝上進行了優(yōu)化，既采用世界先進的東西，但是同時我們也減少不必要的浪費。

第三，所有的工藝和這些方面的技術是我們的員工負責總體設計，我們的工程師。世界上各地的供應商只是給我們供應而已，這樣我們在提成方面又可以降低成本。所以，回過頭來講，我同樣一個規(guī)模的企業(yè)，相當于國內自主品牌，不到他們的70%。這些都是硬成本，現在我們正在考慮把這套成功的經驗能不能在國內給我們配套的供應商方面來進行推廣，同時國際上一些很先進的，像博世這些企業(yè)好的經驗，我們也從他們身上學習過來，不斷的進一步改進我們的方式。

記者：吳總，您好，我在網絡上看到我們參與《變形金剛4》。我想問一下，傳褀如何在競爭這么激烈的汽車品牌中，讓一個《變形金剛》國際化導演來青睞我們傳祺？

吳總：這個實際上我想傳褀就是廣州的“例外”，競爭是競爭不起，純屬是一個例外，因為去年1月份我們參加了北美車展，是唯一的一家中國企業(yè)。當時在整個底特律引起轟動，很多報紙都進行了傳播。大家知道，為什么我對GA5感情深，GA5還拍了一部電影叫做《賽車傳褀》，那個也是在電影界開了中國第一個拍攝賽車電影的汽車，以介紹產品的賽車傳奇?！蹲冃谓饎?》后來我才知道，他們要想拍部《變形金剛4》，有些場景是涉及到中國的，他就想找一款既能代表中國水平、又能夠跟電影相匹配的。因為《變形金剛》拍成功了，前三部的票房好得不得了，據說第三部在中國當時的票房已經過了10個億，后來停了，院線不提供機會了，沒辦法。所以，《變形金剛4》會繼承新的成功，導演還是前面那個導演。這個時候他們是由美方選擇了傳褀，說實在話，我思想還不夠開放，當時還猶豫，因為我從來沒看過《變形金剛》，但我家里有人看過，我沒看過。搞這個玩意，我說我去贊助他，我說我那年拍《賽車傳褀》也沒看到銷量增加多少。但現在我認為《賽車傳褀》搞對了，起碼是中國第一部賽車電影。所以，這個東西還有點猶豫。我好在聽得進去意見，最后他們美方這邊派人來說明，最后試了我們的車之后就更加對這個感興趣。所以，最后我們經過各個方面的評估，大家都說好，特別是當有幾個品牌準備花重金想進去的時候，這個人都是這樣，別人一對它感覺好你也感覺好了，所以我思想也改變了。后來我在香港去看《變形金剛》導演的時候，我基本上就是一個“變4”迷了，連這個導演拍的所有片子我都能夠點下來。所以，我去香港當天本來去看望他、慰問他的，因為之前報道邁克爾貝剛剛到香港拍戲就被人打了，上了各大網站和香港報紙的頭版頭條。實際上并沒有什么事兒，但是他的名氣太大，那個動手的人還被抓了，可能還判幾年刑，香港電影協會的主席還去安慰他，這個世界就這樣不公平。

所以，當天晚上我們吃飯的時候就談得都很開心。最后搞了半天這個導演喜歡，對汽車都產生興趣了，他想他夢中的想法，光拍電影那還畢竟是虛幻的，他還想自己搞一款汽車出來。后來我就想，我說你這個夢想我們可以實現，在造型車可以把電影中的角色變成事實。他說你們的研發(fā)能力怎么樣？我說你放心，你看了就知道。所以，這樣才有一個故事，邁克爾•貝參觀我們研究院。

最后就是這樣一個故事，當時那天晚上我們差不多交流了3個多小時，實際上也是第一次見面。但是導演說實在話，比我們的總經理當得爽多了，總經理要平衡各種關系，導演就他說了算，我陪他吃了幾頓飯，據說是第一次他陪別人吃飯吃了這么久的，當然我們一見如故，聊得非常開心。劇組的人感到非常驚訝。所以第二天到片場，他們對我也是很放心，搞得我上去也當個導演過了一把癮。他說我們

當然，一個電影，雖說是導演起決定因素，但是還有其他多方面的因素。我現在所期待的就是明年6月份上演之后，大家一起去看看?，F在至少好萊塢圈子里他們知道有一個傳褀，包括邁克爾•貝對這個電影派拉蒙的首席執(zhí)行官，我們在北京吃飯的時候他也講，他說今天邁克爾•貝說你這個車非常好。有個例子，當時在武隆拍戲的時候，劇組安排的導演座駕是奔馳，他說不坐奔馳，我就坐傳祺，他也知道叫傳褀了。正好那天碰到下雨，在武隆那些坑洼上去下去，開了之后他感覺很好。所以，他在天津拍戲的時候就跟他們講，他說傳褀這個車不錯。所以，那天到這里來我也開了一下，把那幾個動作給他玩了一下，他興趣更大了。不是想象的，沒什么競爭，如果說要感謝的，就是邁克爾•貝先生很有眼光。所以，美國在某些地方領先，他有他的道理。

再講一個題外話，黃花梨的位置，我還有兩大更大一點的樹，本來要買，來不及，所以把場子里的樹搞了兩棵，有棵長得比較大一點，但是有點彎。我們就放了一個位置，還有一個比較直一點，比較好，頭一天準備給他的。把它的位置換了一下，但是他一來還是選了我們頭一天給他選擇的這個位置，他說我就選擇這個位置，那個大樹他不要，他選了一個好位置的地方。我們跟邁克爾•貝在那棵樹那里一起合了影，《變形金剛4》今年6月份出來的時候，在座的各位都登記好，每人送一張票。如果一家的話，送三張。

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