極光家族已經(jīng)引入了降低門檻的耀真版，那么這一次柴油版的引入自然是為了豐富動力選擇而來……

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● 動力：柴油版扭矩更強勁

攬勝極光上市時，可謂讓大家眼前一亮，如今，柴油版的引入自然讓大家多了一種選擇，重要的是柴油的低扭表現(xiàn)要好過汽油動力不少。

其實這款柴油動力大家并不陌生，它和神行者2上面裝配的是同一款發(fā)動機。最大功率140kW（190PS），最大扭矩420N•m。比起汽油版高出80N•m的扭矩輸出，讓極光的推背感得以加強，不過更低的功率輸出，在百公里加速上占不到便宜。

懸掛方面，柴油版同樣采用了前多連桿式獨立懸掛后多連桿獨立懸掛，此外，極光還廣泛使用輕型鋁底盤配件，通過增加韌性和減少非懸掛重量來提升懸掛性能。

● 外觀：和汽油版完全一致

其實這部分講外觀我都不知道如何下手，畢竟極光已經(jīng)是一款近乎“家喻戶曉”的熱賣SUV了，在外觀沒有明顯變化的情況下，我就簡單回顧一下，而在后面的內(nèi)飾部分，我將重點說說配置。

極光柴油版的尺寸和同型號的汽油版極光完全一致，如我們實拍的耀動版尺寸就是4365×1965×1635（mm），軸距2660mm。而尾部描紅的"EVOQUE"標示也是辨別耀動版的一大方法。

柴油版極光配置的是20寸的鋁合金大輪轂，選配的輪胎也不含糊，這是一款出自馬牌旗下的產(chǎn)品，尺寸245/45 R20。這一輪胎配置也是極光可選裝的原廠最大尺寸了

● 內(nèi)飾：差異在配置上

極光柴油版的內(nèi)飾可以說和汽油版沒有差異，出色的做工和用料表現(xiàn)讓你無從挑剔。顆粒狀的中控臺面富有質(zhì)感，柔軟的表面觸感也會讓你愛不釋手。

編輯總結(jié)：極光柴油版可以說是讓許多路虎迷非常關注的一款車。單從配置一欄看，柴油版極光在主要舒適性配置上都未曾輸給汽油版，因此，更低價的柴油版極光也未曾不是一個好選擇。

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