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面對奔馳S、寶馬7以及奧迪A8的加長版，雷克薩斯毫不猶豫地把中國版車型也都定為LS460L（加長型）。在L-Finesse設(shè)計風(fēng)格的修飾下，你能看出雷克薩斯LS460L的車長已經(jīng)達(dá)到了5.15米嗎？但事實確實如此。更關(guān)鍵的是L-Finesse的線條終于讓雷克薩斯LS告別了保守與平庸，眼前這款大型豪華車變得飄逸瀟灑、充滿激情。該車外形的精髓就在于把看似矛盾的圓滑曲線和銳利筆鋒巧妙地融為一體。兩者的結(jié)合讓雷克薩斯LS有一股蓄勢待發(fā)的張力，整體造型上也有雙門轎跑車的動感。線條的明顯變化并沒有對原來超低的風(fēng)阻產(chǎn)生多大影響，如今0.26的風(fēng)阻系數(shù)的參數(shù)仍是所有同級車中最低的。

雷克薩斯LS索性提供了類似飛機公務(wù)艙的Ottoman座椅。除座椅外，兩款車在后排音響控制、后排DVD娛樂系統(tǒng)、空氣懸掛等方面也有明顯的差別。雷克薩斯LS的音響系統(tǒng)仍然由著名的Mark Levinson提供，全車共有19個喇叭，模擬7.1聲道輸出，各種聲音的層次分明，音響效果相當(dāng)逼真。4區(qū)自動空調(diào)也有獨到之處，后排車頂上有一個頭部空調(diào)出風(fēng)口，冷氣自上而下的流動更有利于降溫，而且風(fēng)速柔和。真想一直坐在后排，享受這些奢侈的設(shè)備，細(xì)膩的真皮和優(yōu)質(zhì)的桃木圍繞著駕駛座。中控臺上的金屬裝飾使雷克薩斯LS更為年輕化。自發(fā)光儀表清澈見底，寬大的座椅有如小號的沙發(fā)，連方向盤都有電加熱的功能，雷克薩斯LS的專職司機也成了令人向往的職業(yè)。

雷克薩斯LS460L的發(fā)動機是代號為D-4S的是世界上第一臺雙噴油嘴發(fā)動機，兩個噴嘴分別位于進(jìn)氣門外和汽缸內(nèi)頂部。這樣充分吸收了傳統(tǒng)電噴和缸內(nèi)直噴兩種技術(shù)的優(yōu)點，實現(xiàn)了最優(yōu)化的燃燒。VVT-i也有所突破，新的進(jìn)氣門可變系統(tǒng)采用電機驅(qū)動，被稱作VVT-iE。D-4S能提供380馬力和493牛·米的強大動力，同時綜合油耗只有11.1L/100公里。而雷克薩斯LS600HL搭載5.0L的V型8缸發(fā)動機采用了缸內(nèi)直噴和進(jìn)氣孔噴射的“D-4S”，排氣部位配備連續(xù)可變閥門正時機構(gòu)“VVT-i”，吸氣部位配備有電動連續(xù)可變閥門正時機構(gòu)“VVT-iE”等先進(jìn)技術(shù)。在混合動力系統(tǒng)“THS II”中配套使用了2級變速式減速機構(gòu)。配置在行李艙的鎳氫充電電池可利用室內(nèi)的空氣和后部冷卻器的冷氣來提高冷卻效果，實現(xiàn)了小型高密度化。LS600HL單純由發(fā)動機驅(qū)動時，這款發(fā)動機輸出的最大功率為290kW(394馬力)/6400rpm，而單純馬達(dá)驅(qū)動時為165kW(224馬力)，發(fā)動機和馬達(dá)的組合系統(tǒng)功率為327kW(445馬力)。從停止?fàn)顟B(tài)加速至100km/h僅需5.5秒。

編輯點評：雷克薩斯LS是雷克薩斯僅有的D級車級別，將舒適性、強勁動力、出色的操控及安全性做到了完美無缺的融合。雷克薩斯LS大氣而流暢的外觀造型、內(nèi)部的諸多人性化配備將雷克薩斯L-finesse先進(jìn)、優(yōu)雅、低調(diào)的設(shè)計理念詮釋得淋漓盡致?！?a >網(wǎng)上車市深圳站】

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