【網(wǎng)上車市營口站訊】大眾集團目前除MQB（發(fā)動機橫置）模塊化平臺外，還在研發(fā)NSF、MLB以及MSB三款平臺，其中MLB（發(fā)動機縱置）平臺由奧迪主導研發(fā)，未來大眾集團B級-D級產(chǎn)品均將出自該平臺。對于模塊化平臺的規(guī)劃奧迪管理董事會成員、負責技術開發(fā)的邁克爾 迪克先生曾表示：我們需要不斷地想出一些好的方法，第一能夠使技術得到應用，第二能夠使成本得到控制。

從近期奧迪發(fā)布的未來規(guī)劃來看，未來5年將投資的220億歐元中有70%會用于新車以及新技術的研發(fā)工作，其中利用MLB等模塊化平臺打造下一代車型成為未來的重點之一。對此邁克爾 迪克表示：在車輛的生產(chǎn)和制造上，新車永遠是優(yōu)于原來上一代的車型，包括平臺等很多的新技術。近日網(wǎng)通社獲取了奧迪下一代A4的效果圖及相關信息，新車有望成為MLB平臺下的首款車型。此外基于新平臺的可延展性，未來全新A4將與下一代A6、下一代輝騰等車型共享平臺。

奧迪將推新一代A4 與輝騰同平臺

奧迪全新一代A4不僅融入了諸多新技術外，其也將在外觀設計方面進行進一步的優(yōu)化，六邊形進氣格柵現(xiàn)如今已經(jīng)成為奧迪家族化的設計方向，新一代A4也將繼承這一亮點。對于奧迪的設計語言，邁克爾-迪克解釋道：“我們在全球不同市場都做過客戶調(diào)查，來自客戶的聲音依然是對我們的設計樣式非?？春茫瑵M意度也非常高。”在配置方面新一代A4將融入HUD抬頭顯示功能以及自動駕駛系統(tǒng)等多項先進配置，新車預計將會在2015年正式上市銷售。

大眾集團的MLB模塊化平臺與以往的縱置平臺不同，針對發(fā)動機縱置導致占用前排乘員腿部空間的弊端，MLB平臺則有效的進行了改善。其將前差速器移至離合器前方10-15厘米處，該設計可使得保證車身原長度不變的情況下有效的提升了前排乘員的腿部空間，將整車的中心向后平移，穩(wěn)定性也得到了相應的提升。未來出自MLB平臺的車型不僅只有新一代A4、同屬大眾集團旗下的下一代輝騰也將與A4同平臺打造，不過新一代A4則將成為該平臺的首款產(chǎn)品。

新車車重進一步減輕 軸距將再加長

大眾MLB平臺與MQB相同，都擁有著輕量化以及可延展性的特點，奧迪全新一代A4得益于該平臺的優(yōu)勢，其車身重量將得到減輕，相比現(xiàn)款車型減少了90公斤，有效的改善了車輛的燃油經(jīng)濟性以及操控性。車身尺寸方面，現(xiàn)款A4車型已經(jīng)在上一代的基礎上進行了加長，未來新一代A4將在現(xiàn)款2808mm的基礎上再加長，從而與寶馬3系以及奔馳全新C級形成強有力的競爭。

動力方面，奧迪新一代A4將會有更多種的選擇，其中除1.8T以及2.0T引擎外，其還將新增一款搭載1.4T渦輪增壓引擎的車型作為入門級產(chǎn)品，在搭載小排量發(fā)動機后，新車在燃油經(jīng)濟性得到提升的同時消費稅率也將得到下調(diào)，直接影響到了該車的售價。傳動方面，與上述增壓引擎相匹配的則是6速手動以及7速雙離合變速器，充費提供給消費者充足和駕駛樂趣以及操控性。