【網(wǎng)上車市營(yíng)口站訊】如果你是深諳寶馬歷史的狂熱車迷，那你定會(huì)折服于寶馬致力于運(yùn)動(dòng)車型而對(duì)細(xì)節(jié)所作的一切努力。如果你是一個(gè)普通駕駛者，你也會(huì)口口相傳地堅(jiān)信，寶馬就是駕控感受的最高代表。

1975年，來(lái)自巴伐利亞的新一代中型汽車被命名為BMW 3系，此后歷經(jīng)六代進(jìn)化到今天，每一代都承上啟下血脈相通，成為每個(gè)時(shí)代的最佳車型。不用懷疑BMW 3系在品牌歷史中崇高的地位，不用懷疑，這個(gè)在所有豪華品牌中總銷量唯一達(dá)到千萬(wàn)輛量級(jí)的車型的深刻內(nèi)涵。只是，當(dāng)你親自駕駛過(guò)在2012年全新?lián)Q代的BMW 3系的時(shí)候，你會(huì)由衷地冒出這個(gè)想法：駕駛的快感原來(lái)沒(méi)有盡頭。

最值得肯定的是，在全球汽車設(shè)計(jì)史上，還沒(méi)有哪一個(gè)廠家在一代車型研發(fā)中同時(shí)推出兩個(gè)軸距版本的先例。這就是說(shuō)BMW 3系Li的名稱并不是單純的“加長(zhǎng)版”，而是“長(zhǎng)軸距版”，因?yàn)?ldquo;標(biāo)準(zhǔn)軸距版”和“長(zhǎng)軸距版”是完全同步開(kāi)發(fā)的，廠方投入開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)這兩款車上的時(shí)間、資源是均等的。所以，我們更應(yīng)該說(shuō)，在第6代BMW 3系中，Li更是傳承、堅(jiān)持、突破和開(kāi)創(chuàng)的代名詞，是BMW在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，在消費(fèi)習(xí)慣和歷史傳承中做出的最有分量的一擊。

在全新一代的BMW 3系上，一切寶馬的運(yùn)動(dòng)基因都被充分保留和完美進(jìn)化。耳熟能詳?shù)?0比50，完美的前后橋重量分配，使得整車有最佳的運(yùn)動(dòng)特性，而這一切得益于重量?jī)?yōu)化的驅(qū)動(dòng)系和車身輕型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，確保了最大的動(dòng)態(tài)行駛性能和穩(wěn)定性。在前置后驅(qū)的一貫理念下，寶馬的設(shè)計(jì)師們極盡所能，在各種機(jī)械細(xì)節(jié)上向BMW 3系的運(yùn)動(dòng)進(jìn)化發(fā)起挑戰(zhàn)。例如改進(jìn)的電動(dòng)機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，能夠讓整車反饋明確，目標(biāo)精準(zhǔn)，運(yùn)動(dòng)型轉(zhuǎn)向的特征得以完全保留，而且重量更輕。再例如深度進(jìn)化的五連桿后橋，具有節(jié)省空間和提高行駛狀況下車輪導(dǎo)向系統(tǒng)的精確性、自主性的作用。而特別調(diào)校的運(yùn)動(dòng)性底盤(pán)則為實(shí)現(xiàn)全新BMW 3系靈敏性與舒適性的協(xié)調(diào)一致提供了最好的前提條件。還有那些更精密的，優(yōu)化的車輪軸承、完沒(méi)的驅(qū)動(dòng)系隔離以及后橋區(qū)內(nèi)有針對(duì)性的空氣動(dòng)力學(xué)措施等等一切細(xì)節(jié)。

當(dāng)然，BMW 3系最大的進(jìn)化是運(yùn)動(dòng)的心臟，N20，一個(gè)將在BMW歷史上留下深重一筆的名字，這臺(tái)榮獲2012“世界年度發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)”1.8-2.0升組冠軍的，全球唯一融合三種頂尖技術(shù)的單渦輪雙渦管4缸增壓發(fā)動(dòng)機(jī)提供了最高效和最強(qiáng)勁的技術(shù)名詞：HPI燃油高精度直噴技術(shù)、渦輪增壓技術(shù)、Valvetronic電子氣門(mén)技術(shù)的。正是這臺(tái)強(qiáng)勁心臟的出現(xiàn)，讓BMW 3系的歷史翻開(kāi)了新的一頁(yè)。

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