【網(wǎng)上車市深圳站訊】2014年1月7日，在拉斯維加斯舉行的CES國際消費電子展中，奧迪首次發(fā)布了一款魅力十足的技術(shù)型概念車——奧迪Sport quattro laserlight概念車。這款概念車展示了奧迪在插電式混合動力驅(qū)動技術(shù)、用戶操作、顯示界面和燈光科技方面的最新科研成果。

奧迪公司負責技術(shù)和開發(fā)的管理董事會成員哈肯貝格博士表示：“奧迪Sport quattro laserlight概念車展示了奧迪在多個領(lǐng)域的技術(shù)性突破。這款概念車的動力系統(tǒng)采用e-tron技術(shù)，最大功率可達515千瓦，百公里油耗卻只有2.5升。這款概念車展示了奧迪的未來發(fā)展方向，它采用了全新的顯示和操作系統(tǒng)，其激光大燈的性能較其他燈光系統(tǒng)有著顯著的提升。”

奧迪Sport quattro laserlight概念車延續(xù)了三十多年前奧迪Sport quattro車型的運動風格，并將這種動感魅力升級。Plasma紅色車漆在詮釋強悍性能的同時增添了優(yōu)雅氣質(zhì)，車身線條緊繃堅實，車輪碩大有力，前后外懸較短，車身比例平衡、和諧。奧迪Sport quattro laserlight概念車的軸距為2,784毫米，車身長和寬分別為4,602毫米和1,964毫米，而高度只有1,386毫米。

奧迪Sport quattro laserlight概念車的前大燈系統(tǒng)將矩陣式LED技術(shù)與激光技術(shù)相結(jié)合，并采用雙燈組，外側(cè)燈組通過矩陣式LED及多孔障板產(chǎn)生近光，而內(nèi)側(cè)燈組則采用激光作為遠光。性能強大的激光二極管（LD）直徑只有幾微米，尺寸明顯小于LED，但激光遠光燈的照射范圍可達500米，大約是LED遠光燈的兩倍，而亮度大約是后者的三倍。這種面向未來的燈光技術(shù)，再次展示了奧迪在汽車照明領(lǐng)域的領(lǐng)先實力。而這項創(chuàng)新的技術(shù)將在征戰(zhàn)2014世界耐力錦標賽的新奧迪R18 e-tron quattro賽車上首次正式使用。

奧迪Sport quattro laserlight概念車向前傾斜的C柱和后翼子板上方的凸起傳承了奧迪Sport quattro的經(jīng)典設(shè)計。同時，奧迪Sport quattro laserlight概念車車身更寬，極富立體感的線條勾勒出這款轎跑車的動感風格。車頭部的六邊形一體式進氣格柵也暗示著未來奧迪運動車型的設(shè)計方向。從側(cè)面看去，格柵上部沿發(fā)動機艙艙蓋的輪廓繼續(xù)傾斜，而格柵下部接近垂直，格柵本體則采用了在賽車中常用的蜂窩狀設(shè)計。車頭兩側(cè)的進氣格柵強調(diào)了車身的寬度，每側(cè)的兩片大尺寸刀鋒狀葉片嵌于其中。底部的擾流板由碳纖維增強復(fù)合材料（CFRP）制成，其安裝位置與賽車一樣，極為靠前。

“溜背式”的后玻璃窗與兩側(cè)寬闊的車肩讓車尾比例更顯協(xié)調(diào)。底部擴散器同樣采用蜂窩狀設(shè)計，并結(jié)合了位于兩側(cè)的大尺寸排氣管。尾燈總成以矩形元素為主，并將兩側(cè)尾燈與碳纖維增強復(fù)合材料面板完美結(jié)合。行李廂提供了300升的貨物容量，其空間結(jié)構(gòu)也進行了加固。

奧迪Sport quattro laserlight概念車一系列的細節(jié)設(shè)計凸顯了整車外觀的動感：車身側(cè)裙由碳纖維增強復(fù)合材料制成；車門把手在探測到駕駛者或乘客的手靠近時會從車門內(nèi)自動伸出；可以中央鎖止的車輪采用了雙五輻設(shè)計。

內(nèi)飾設(shè)計體現(xiàn)輕量化理念

奧迪Sport quattro laserlight概念車的內(nèi)飾設(shè)計和材料選擇體現(xiàn)了奧迪的輕量化設(shè)計理念，深灰的色調(diào)和利落的線條延續(xù)了優(yōu)雅與動感風格，修長的儀表板令人聯(lián)想起滑翔機翼。

奧迪Sport quattro laserlight概念車的內(nèi)飾設(shè)計和材料選擇體現(xiàn)了奧迪的輕量化設(shè)計理念

擋風玻璃下方的飾條采用環(huán)繞式設(shè)計，將駕駛者和前排乘客包圍起來，其在車門部分的延伸則集成了車門開關(guān)把手。前排帶高位側(cè)部支撐和一體式頭枕的折疊式賽車座椅，加上兩個后排座椅，可提供四人乘坐空間?？照{(diào)溫控按鈕與中央空調(diào)出風口集成于一體，可控制氣流的強度、溫度和風量。位于出風口中央，形狀纖薄的顯示器除了顯示溫度控制數(shù)據(jù)外，還可顯示多媒體數(shù)據(jù)。

空調(diào)溫控按鈕與中央空調(diào)出風口集成于一體，可控制氣流的強度、溫度和風量

顯示及控制界面設(shè)計面向未來

奧迪Sport quattro laserlight概念車的內(nèi)飾是以駕駛者為中心而展開設(shè)計的。其中，多功能運動方向盤新增了4個獨立按鍵，分別用來控制混合動力驅(qū)動系統(tǒng)、發(fā)動機啟動和關(guān)閉、奧迪駕駛模式選項等功能。在多功能運動方向盤原有的控制區(qū)域中新增了“觀察”（View）按鈕，用來控制奧迪虛擬座艙。

奧迪Sport quattro laserlight概念車的所有信息均能在高分辨率的TFT儀表顯示屏中以三維圖形顯示。駕駛者可在不同的模式之間切換，例如，在MMI模式中，顯示屏中的主導(dǎo)視圖為導(dǎo)航地圖和媒體列表；而在經(jīng)典視圖中，速度計位于最顯眼的位置。強大的圖像處理能力由尖端的Tegra 30處理器完成，該處理器由奧迪合作伙伴英偉達（Nvidia）提供。

 MMI控制終端位于中央通道控制臺上，駕駛者可通過大尺寸觸控旋鈕進行系統(tǒng)控制

奧迪Sport quattro laserlight概念車上幾乎所有功能都可由進一步深入開發(fā)的MMI終端系統(tǒng)控制。MMI控制終端位于中央通道控制臺上，駕駛者可通過大尺寸觸控旋鈕進行系統(tǒng)控制，并可在平面的4個方向上推動按鈕。位于旋鈕兩側(cè)的4個“軟鍵”、“系統(tǒng)”鍵和“后退”鍵則分別用于控制菜單的導(dǎo)航與選取。

全新的用戶界面擁有直觀、邏輯清晰的菜單結(jié)構(gòu)，與智能手機類似。所有經(jīng)常使用的功能均可實現(xiàn)快捷訪問。對于大多數(shù)的文字性輸入，憑借全新的“免文本”搜索功能，僅需最少4個字符便能滿足導(dǎo)航地址的輸入。駕駛者可快速滾動列表或使用觸控板上的多點觸控手勢縮放地圖。同時，語音控制功能已經(jīng)進行了深入的優(yōu)化設(shè)計。

驅(qū)動系統(tǒng)高效、強勁

插電式混合動力驅(qū)動系統(tǒng)為奧迪Sport quattro laserlight概念車帶來卓越的運動性能。該動力系統(tǒng)的最大輸出功率為515千瓦，峰值系統(tǒng)扭矩為800牛•米，澎湃的動力通過一個改進的8速tiptronic手動/自動一體式變速器傳輸至帶運動差速器的quattro全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)。得益于高效的動力及傳動系統(tǒng)，奧迪Sport quattro laserlight概念車的綜合油耗僅為2.5升/百公里，二氧化碳排放約為59克/公里。

奧迪Sport quattro laserlight概念車系統(tǒng)最大輸出功率為515千瓦，百公里綜合油耗僅為2.5升

插電式混合動力驅(qū)動系統(tǒng)的內(nèi)燃機為4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為412千瓦，峰值扭矩達到700牛•米。汽缸按需運行（COD）系統(tǒng)在部分負荷下關(guān)閉4個汽缸，與發(fā)動機啟停系統(tǒng)共同作用，使這款動力強勁的八缸發(fā)動機更加高效。盤狀電機被安置在發(fā)動機和變速箱之間，該電機的最大輸出功率和扭矩分別達到110千瓦和400牛•米，由位于車后部的14.1千瓦時鋰離子電池供電，純電動續(xù)航里程可達50公里。奧迪墻式充電盒可提供最佳的能量傳輸。

智能的管理系統(tǒng)可根據(jù)行駛需要控制發(fā)動機與電動機的工作狀態(tài)，駕駛者可在3個不同模式之間進行切換。在電動模式下，電機單獨運行，即使在高速行駛中，電機豐沛的扭矩足以滿足車輛的驅(qū)動。油門踏板通過踩踏阻力的變化提示駕駛者是否進入了混合動力模式，這樣，駕駛者可主觀地介入并選取相應(yīng)的駕駛模式。

在混合動力模式下，系統(tǒng)會根據(jù)環(huán)境和路況數(shù)據(jù)，并通過汽油發(fā)動機和電機的協(xié)同工作實現(xiàn)最佳的燃油經(jīng)濟性。當駕駛者想要為某段旅程保留充足的電量時（例如進入市區(qū)前），可在MMI菜單中選擇“保持并充電”（Hold and Charge）狀態(tài)，來改變系統(tǒng)電量的使用策略。奧迪駕駛模式選項中的動態(tài)車輛控制系統(tǒng)提供了更為細致的選項，例如個性化駕駛模式可以設(shè)定不同強度的制動能量回收。

在運動模式下，系統(tǒng)對發(fā)動機和電機的運行策略重新配置，以獲得最大的動力輸出。此時，發(fā)動機和電機全力工作，奧迪Sport quattro laserlight概念車從靜止加速至100公里/小時僅需3.7秒，最高速度可達到305公里/小時。
車身與底盤

輕量化設(shè)計為奧迪Sport quattro laserlight概念車優(yōu)秀的動態(tài)性能提供了堅實的基礎(chǔ)。座艙使用了超高強度鋼和鑄鋁結(jié)構(gòu)部件，車門和翼子板均為鋁制，頂篷、發(fā)動機艙艙蓋和行李廂艙蓋均采用碳纖維增強復(fù)合材料。得益于這些輕量的材料，奧迪Sport quattro laserlight概念車包括電池組在內(nèi)的整備質(zhì)量僅為1,850千克。

奧迪Sport quattro laserlight概念車采用前五連桿、后梯形連桿的懸掛結(jié)構(gòu)，彈簧和減震器的調(diào)校偏向運動，確保了極佳的動態(tài)性能和穩(wěn)定性。奧迪駕駛模式選項使駕駛體驗更加豐富，動態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)根據(jù)行駛速度改變轉(zhuǎn)向比。制動卡鉗搭配大尺寸碳纖維陶瓷制動盤，輪胎尺寸為285/30 R21?！?a >網(wǎng)上車市深圳站】