提到Jeep可能絕大多數(shù)人會(huì)先想到四驅(qū)越野車，對(duì)于越野車和SUV鼻祖的Jeep而言，這本無(wú)可厚非。但隨著城市化的進(jìn)程越發(fā)加快，買一輛純?cè)揭败嚕瑢?duì)于普通用戶來(lái)說(shuō)還是那么有必要嗎？換言之，除了越野，我們還能從Jeep那得到些什么。

變革，從未停止

任何的行業(yè)變革均由市場(chǎng)決定，而SUV的出現(xiàn)就是為了兼顧越野和城市需求而生。當(dāng)年叱咤風(fēng)云的Jeep從誕生之日起就擔(dān)負(fù)了創(chuàng)立SUV品類的重任，先以Cherokee創(chuàng)造了SUV的概念，又以全球第一款非轎車類承載式車身的CherokeeXJ開(kāi)創(chuàng)了城市SUV的細(xì)分領(lǐng)域，至今都在蓬勃發(fā)展。由于CherokeeXJ的市場(chǎng)反響及其熱烈，甚至?xí)鴮懥瞬粩嘌永m(xù)多生產(chǎn)了11年的歷史奇跡。Jeep讓一輛汽車變得不再是簡(jiǎn)單的交通工具，而是拓展生活半徑的必須品，是生活方式的一種轉(zhuǎn)變。也因?yàn)镃herokeeXJ的推出，Jeep真正邁入一個(gè)輝煌時(shí)代，引得各個(gè)廠家開(kāi)始紛紛效仿。

在市場(chǎng)需求的指引下，推出用戶需要的產(chǎn)品，滿足用戶多種需求的產(chǎn)品成為每個(gè)廠家必須要攻克的課題，當(dāng)然Jeep也不例外?；叵氘?dāng)年CherokeeXJ的成功也正是依靠符合消費(fèi)者需求的前提開(kāi)發(fā)產(chǎn)品，徹底打開(kāi)了業(yè)界先河創(chuàng)立了SUV品類。作為SUV的創(chuàng)領(lǐng)者，Jeep一直在思考如何真正能滿足用戶多方面需求的產(chǎn)品。讓SUV變得無(wú)所不能，需要的不僅僅是進(jìn)步，還要變革，從理念上的轉(zhuǎn)變。這種轉(zhuǎn)變不僅對(duì)于Jeep是一種革命，對(duì)于整個(gè)汽車業(yè)界具有同樣的意義。也就是說(shuō)，Jeep不需要單純的打造一款性能超群的汽車，而是要真正貼近用戶，從用戶需求的角度出發(fā)，著重于對(duì)安全、便利、關(guān)懷的思考。

再次認(rèn)識(shí)Jeep

就在去年，2014款大切諾基傲然問(wèn)世，人們?cè)隗@訝于科技感極強(qiáng)的大切外觀時(shí)，又對(duì)Jeep有了更深層次的認(rèn)識(shí)。攜當(dāng)時(shí)業(yè)界最先進(jìn)的8速變速箱和7種全路況駕駛模式，大切諾基站在了各大領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，Jeep品牌復(fù)興戰(zhàn)就這樣打響了。人們看到了全新大切諾基在產(chǎn)品力方面的大幅度提升：明星發(fā)動(dòng)機(jī)、8速變速箱、全路況駕駛模式以及極高的豪華配置，當(dāng)然還有永恒不變傲然于世的Jeep四驅(qū)越野能力。不僅如此，人們更看到了Jeep對(duì)于豪華SUV的見(jiàn)解，看到了大切諾基對(duì)于用戶需求探究的成果，同時(shí)看到了Jeep造車?yán)砟畹霓D(zhuǎn)變。

緊接著，全新大切諾基推出不到一年，又一顆重磅產(chǎn)品出世。全球首款9速乘用車Jeep自由光正式拉開(kāi)了城市SUV革命的序幕。超級(jí)智能的互聯(lián)化配置、業(yè)界最先進(jìn)的首款9速變速箱和超前的造型設(shè)計(jì)，所有關(guān)于汽車制造的技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)都劍指變革的方向。

僅是從配置上說(shuō)，自由光算得上頂配中的頂配。智能Uconnect系統(tǒng)通過(guò)8.4英寸的觸屏可實(shí)現(xiàn)順暢的人機(jī)交互，系統(tǒng)將導(dǎo)航、娛樂(lè)、空調(diào)、車輛設(shè)置等功能集成操作，配合語(yǔ)音控制、多功能方向盤等便利配置，一切感覺(jué)都未來(lái)科技十足。另外7英寸的可自定義的彩色顯示屏通過(guò)方向盤上的按鍵調(diào)整，駕駛者可根據(jù)自己的喜好設(shè)置如油耗、導(dǎo)航、巡航以及四驅(qū)信息。自由光還在同級(jí)首次引入了ACC自適應(yīng)巡航、車道偏移主動(dòng)修正、碰撞預(yù)警、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、自動(dòng)泊車等功能。

革命，進(jìn)行時(shí)

但是Jeep醞釀的這場(chǎng)革命，絕不是僅僅推出個(gè)配置很高的新車型那樣簡(jiǎn)單。智能的互動(dòng)系統(tǒng)帶來(lái)最直接的改變就是行車安全。用戶再也不用分心去考慮路怎么走，考慮目的地的周邊餐飲或購(gòu)物。停車再也不是專家的長(zhǎng)項(xiàng)，公路上對(duì)家人的保護(hù)越來(lái)越全面越來(lái)越細(xì)致入微。是的，Jeep要打造的是一種理念，是一種全新的標(biāo)準(zhǔn)。如果一輛汽車沒(méi)有生命不存在關(guān)愛(ài)，那它始終是一個(gè)冰冷的機(jī)器而已。

比高科技智能創(chuàng)新更加令人激動(dòng)的是全新的智能四驅(qū)系統(tǒng)，這也是Jeep最引以為傲的獨(dú)門絕學(xué)。自由光配備業(yè)界首創(chuàng)具備電子化后軸分離技術(shù)的Active Drive智能四驅(qū)系統(tǒng)；豐富的5種駕駛模式SelecTerrain路況模式自選系統(tǒng)；同級(jí)罕有低速扭矩放大功能；這一切不僅展示了Jeep在四驅(qū)技術(shù)領(lǐng)域仍然處于不敗地位，更加說(shuō)明，不僅在越野場(chǎng)地，在公路上甚至在賽道上，Jeep仍然要奪下屬于自己的冠軍獎(jiǎng)杯。

這一切，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。最引人注目的當(dāng)屬全球首款9速變速箱的正式量產(chǎn)，其9.81倍的超寬泛速比已經(jīng)在民用車領(lǐng)域創(chuàng)下了新的記錄。無(wú)論從經(jīng)濟(jì)性能、運(yùn)動(dòng)性能和舒適性方面，ZF的9AT都有著無(wú)與倫比的優(yōu)勢(shì)。而比9擋這個(gè)數(shù)字更為重要的是創(chuàng)新的意義，是引領(lǐng)業(yè)界進(jìn)步的勇氣和實(shí)力，更是革命者必須具備的領(lǐng)導(dǎo)力。

從金融危機(jī)走出來(lái)的克萊斯勒是唯一沒(méi)有得到美國(guó)政府金融支持和保護(hù)的車企，在經(jīng)歷了產(chǎn)品線和技術(shù)低谷之后，如今的克萊斯勒能夠拿出完備而有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品線，與歐洲勁敵競(jìng)爭(zhēng)。靠的就是不斷創(chuàng)新的力量，和一顆永遠(yuǎn)為用戶著想的心。

回到開(kāi)頭，除了越野我們還能從Jeep獲得些什么呢？是創(chuàng)新的理念嗎？不，是創(chuàng)新所帶來(lái)的關(guān)懷，是創(chuàng)新帶來(lái)的便利，是創(chuàng)新帶來(lái)的安全。當(dāng)然，Jeep那最原汁原味的自由精神，可能是越野之外，甚至是產(chǎn)品之外我們能獲得最寶貴的東西吧。