2013年已經(jīng)走過，盤點(diǎn)2013年中國車市的SUV市場可謂是百花齊放，百家爭鳴！近年來隨著長城、奇瑞、比亞迪等民族自主品牌在SUV車型市場中不斷勇攀高峰，才在這一領(lǐng)域嶄露頭角的海馬汽車也自然不甘人后，2013年6月，海馬全新緊湊級SUV S7正式上市，這是即海馬騎士之后，海馬汽車在SUV車型中的又一款傾情之作，也成為了2013年中國SUV市場中一朵耀眼的奇葩！

2013年年終歲尾之際，借出差之余有幸在紅日集團(tuán)吉林省勃洋汽車銷售服務(wù)有限公司拿到本次試駕的主角是海馬S7，相比同品牌的騎士S7定位更高端，外觀更加運(yùn)動，內(nèi)飾用料做工細(xì)膩，舒適性和安全性配置更加豐富和全面。

外觀：沉穩(wěn)大氣 運(yùn)動感極強(qiáng)

初見海馬S7，對于購買SUV僅僅是看中寬大車身的車主來說，海馬S7在感觀上絕對能達(dá)到他們的要求。4498×1830×1730mm的車身尺寸數(shù)據(jù)上看并沒有太大優(yōu)勢，依然是緊湊級SUV的范疇。但在高車身和擴(kuò)張式設(shè)計(jì)手法的襯托下卻也不乏大氣。

寬大的前臉沒有過多夸張的設(shè)計(jì)，樸實(shí)而沉穩(wěn)。遁形進(jìn)氣格柵上兩條并不粗壯的橫幅在鍍鉻裝飾襯托下頗顯精致，橫幅尾部放大形成音叉造型，小的細(xì)節(jié)體現(xiàn)了設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的用心之處。
大燈造型時尚，內(nèi)部燈碗邊框很精致，6顆LED組成的轉(zhuǎn)向燈辨識度很高，也提升了科技感。透鏡的加入讓整個燈組更加有神，“眼神”也更犀利了。另外高配車型安裝了LED日間行車燈，更加醒目。S7側(cè)面車身沒有刻意營造層次感和硬朗的線條，腰線從前大燈燈眉處一直延伸與尾燈相連，簡單樸實(shí)。

花瓣?duì)钶嗇炘煨褪謩痈?，全系車型按配置不同分別配備了三種不同型號輪胎。試駕車型為16寸輪轂，配套的是韓泰Dynapro HP系列輪胎，適合城市道路行駛，靜音方面表現(xiàn)出色。車尾設(shè)計(jì)還是比較成功的，LED尾燈組十分奪目，光帶設(shè)計(jì)更加漂亮，提升了檔次。融合到后杠上的嵌入式排氣顯得很霸氣，雖然只是為了增強(qiáng)視覺感官而進(jìn)行的裝飾，效果還是很不錯的。后杠下方的防護(hù)板與前下護(hù)板板相呼應(yīng)，降低了對部分小傷痕的維護(hù)成本。4顆倒車?yán)走_(dá)配合倒車影像使用，新手再也不用擔(dān)心倒車入庫。

海馬S7的前后雨刷噴嘴也是一處能體現(xiàn)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)用心的地方，前雨刷噴嘴由引擎蓋位置移到導(dǎo)流區(qū)域的轉(zhuǎn)軸處，清洗效果出色，避免了玻璃水在噴射過程中遺灑在引擎蓋上。

點(diǎn)評：雖然是與海馬騎士同根同源，海馬S7采用了全新的“韻動力學(xué)”設(shè)計(jì)理念。從實(shí)際效果來看，明顯感受到它的成熟與沉穩(wěn)，相貌可謂是煥然一新。

內(nèi)飾：新穎豐富 寬敞舒適

海馬S7整體內(nèi)部設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，不過在舒適性配置、功能操作、儲物和乘坐空間等方面的表現(xiàn)都令人滿意。四輻真皮多功能方向盤大小、手感都恰到好處，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用EPS電動助力，能夠提供更精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向輔助，相比液壓助力，對提高燃油經(jīng)濟(jì)性也有所幫助。

方向盤左右的多功能鍵功能很全，音響調(diào)節(jié)，藍(lán)牙電話，定速巡航等等都可以手不離盤進(jìn)行操作，快捷又不影響安全。7英寸顯示屏包含了倒車影像、音響、導(dǎo)航等功能，屏幕為電阻屏，觸感很靈敏，滑動操作也很流暢，表現(xiàn)優(yōu)秀。

手機(jī)通過藍(lán)牙與車載音響相連后可讀取通訊錄、接打電話、播放手機(jī)中的歌曲。連接手機(jī)后還可以同步顯示手機(jī)信號狀態(tài)和電池電量。

倒車影像系統(tǒng)顯示清晰，配有轉(zhuǎn)向輔助線，配合集成在內(nèi)后視鏡上的雷達(dá)距離顯示，倒車更輕松。加音響效果是S7出眾的優(yōu)勢之一，雖然所試駕車型相比調(diào)配少了兩支高音喇叭，但音質(zhì)完全可以和大多數(shù)合資車媲美，音量自動隨速調(diào)節(jié)功能很人性，單碟CD+USB+AUX足夠日常使用。
S7全系標(biāo)配自動防眩目內(nèi)后視鏡，胎壓監(jiān)測也集成在后視鏡上顯示，按一下檢測按鈕，后視鏡左上角將依次顯示4個輪胎的胎壓狀況，行駛中胎壓出現(xiàn)異常儀表盤處也會有報(bào)警提示，增加了行車安全。頂配車型座椅采用8向電動調(diào)節(jié)并帶有三檔加熱功能，低配車型采用6向手動調(diào)節(jié)，好在腰部支撐和中央扶手沒有缺席，尤其長途駕駛時，這兩項(xiàng)配置實(shí)用的很。

點(diǎn)評：在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上，我們已經(jīng)很難找到海馬騎士的影子了，相比之下S7的內(nèi)飾風(fēng)格略顯收斂了一些，層次分明的同時線條也更加簡約，不過相信這個樣的風(fēng)格可以迎合更多消費(fèi)者的口味，并且它在一些細(xì)節(jié)的刻畫和做工的精致程度上都堪比合資車型。配置方面，多功能真皮方向盤、前后座中央扶手、電動后視鏡、后視鏡加熱等等，均為全系標(biāo)配，再次體現(xiàn)了自主品牌在配置上的貼心與厚道。

操控性能：平順輕便

對于海馬S7來說，2619mm的軸距從數(shù)據(jù)上來看并未太大，但得益于SUV車型寬大的車身結(jié)構(gòu)，實(shí)際體驗(yàn)時表現(xiàn)還不錯。S7搭載海馬自主研發(fā)的HA-VVT 2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)，也是全車系唯一一款動力選擇，最大功率可達(dá)110KW，最大扭矩為180Nm。發(fā)動機(jī)采用DVVT技術(shù)，配合智能啟停系統(tǒng)，能夠達(dá)到8.1L的百公里綜合油耗。但海馬S7的自重達(dá)到1545kg，變速箱的調(diào)校又偏向舒適取向，2.0L與2.0L發(fā)動機(jī)相匹配的變速箱有兩款，一款來自德國德特拉克提供的國產(chǎn)5MT變速箱，另外一款5AT手自一體變速箱為進(jìn)口韓國現(xiàn)代POWERTECH品牌的產(chǎn)品。本次試駕的車型搭載的是5AT變速箱，雖然是5速，表現(xiàn)出的平順性卻十分出色，不論是平穩(wěn)升擋，降擋超車，抑或是加速，這款變速箱帶給你的永遠(yuǎn)都是平順，讓你絲毫感受不到惱人的頓挫。但也正是照顧到變速箱的平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性，在急加速時變速箱降擋不夠干脆凌厲，少了幾分駕駛的激情。發(fā)動機(jī)日常行駛倒是沒什么不妥，但在急加速時還是少了幾分自信。安全配置方面，S7全系標(biāo)配BAS剎車輔助系統(tǒng)，中高配車型裝備了ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)和6氣囊，另外倒車音響自動靜音等細(xì)節(jié)功能上也沒有忽視。

冰雪路面表現(xiàn)力極強(qiáng)，這一點(diǎn)有過極限體驗(yàn)后才能真正領(lǐng)略到。在通化至集安大約50公里處的清河鎮(zhèn)（東北最大的人參市場），我們完全脫離省級公路，行駛在顛簸不平的鄉(xiāng)村公路（大約30公里），然后轉(zhuǎn)入人跡罕至的冰雪山路（15公里），積雪厚度達(dá)30厘米，全部為鏡面式的冰層覆蓋。在通過浮雪的路面上，動力輸出平穩(wěn)，毫不拖泥帶水，一次性通過。而在30度或40度角冰雪山路上坡，輪胎未出現(xiàn)打滑或者甩尾現(xiàn)象，通過力表現(xiàn)優(yōu)異，操控上更加游刃有余。在這樣的路面上行駛，真正體驗(yàn)到了海馬S7的越野性能、舒適性能和極強(qiáng)的操控性。

點(diǎn)評：海馬S7在地盤的調(diào)教上還是頗有運(yùn)動感的，懸架對車身的支撐很到位，使其駕駛起來的整體感很強(qiáng)，在面對一些顛簸的路面時，也能夠提供給駕駛員很好的信心。

綜述評價：作為一款定位緊湊級城市SUV的海馬S7，它的現(xiàn)有能力也足以去完成好自己的使命。與此同時，它在外觀設(shè)計(jì)和內(nèi)飾做工上腳踏實(shí)地的進(jìn)步也使其在人們心目中重新樹立了自己的品牌形象，希望海馬S7如其的實(shí)際表現(xiàn)一樣穩(wěn)步前行！

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