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中國乘用車年終盤點(diǎn)—福特翼搏樹立新標(biāo)桿

2014-01-15 21:33:27 來源:網(wǎng)上車市   編譯      編輯:湯敏晨   

網(wǎng)上車市 鄭州站】中國乘用車市場在經(jīng)歷了2011年、2012年連續(xù)兩年的調(diào)整、震蕩和微增長之后,在2013年終于迎來春天。

2013年中國乘用車市場發(fā)展遠(yuǎn)高于預(yù)期,據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示,2013年全年汽車?yán)塾?jì)銷售2198.41萬輛,同比增長13.9%。遠(yuǎn)高于12年的4.33%。13年增速出現(xiàn)明顯反彈,增速重回兩位數(shù),這是中國自2009年以來連續(xù)第五年蟬聯(lián)全球汽車產(chǎn)銷冠軍。

SUV強(qiáng)勁增長

11月份市場銷售統(tǒng)計(jì)

中國乘用車年終盤點(diǎn)—福特翼搏樹立新標(biāo)桿

我們常說“銷量才是王道”,要比較什么車型是消費(fèi)者最喜愛的,銷售數(shù)字往往能夠說明一切。通過對比圖表中數(shù)字我們發(fā)現(xiàn) SUV仍然是市場的寵兒,增速最強(qiáng),同比增長53.8%,一方面是廠家對于SUV車型投放力度加大,據(jù)統(tǒng)計(jì),2013年有接近30款打著“新款”的SUV上市;另一方面是消費(fèi)者年輕化趨勢推動需求加大,進(jìn)而帶動市場結(jié)構(gòu)性高增長。

隨著中國的80后、90后們成長,未來SUV“愈加受寵”的局面不會改變。我們可以預(yù)見,2014中國乘用車市場仍將是SUV的時代。

緊湊型SUV市場崛起

中國乘用車年終盤點(diǎn)—福特翼搏樹立新標(biāo)桿

觀察表中每一個細(xì)分類別所占比重和發(fā)展趨勢,我們發(fā)現(xiàn),A級車即緊湊型獨(dú)占鰲頭,優(yōu)勢十分突出。從10年的55%到13年的60%,這與緊湊型SUV的強(qiáng)勢增長是分不開的。作為近兩年新興市場,緊湊型SUV不斷蠶食緊湊型轎車市場,業(yè)已成為中國乘用車市場的主力軍。

11月份細(xì)分車型數(shù)據(jù)表

中國乘用車年終盤點(diǎn)—福特翼搏樹立新標(biāo)桿

進(jìn)一步對2013年整個市場車型進(jìn)行數(shù)據(jù)對比我們發(fā)現(xiàn),緊湊型在轎車和SUV市場份額中均占據(jù)絕對優(yōu)勢。SUV產(chǎn)品累計(jì)銷量為271.2萬輛,同比增長達(dá)到了50%,位居各級別之首。而在SUV細(xì)分市場中,緊湊型SUV對SUV整體銷量的貢獻(xiàn)率最高。緊湊型SUV的強(qiáng)勢發(fā)力帶動了SUV市場的火爆,進(jìn)而推動了2013年中國乘用車市場兩位數(shù)增速。

中國乘用車年終盤點(diǎn)—福特翼搏樹立新標(biāo)桿

新市場的崛起往往都要經(jīng)歷摸索階段,隨著越來越多的汽車廠商意識到了緊湊型SUV的市場潛力,新車型將不斷涌現(xiàn),也導(dǎo)致了不少“縮水版SUV”的出現(xiàn),消費(fèi)者在選車時也開始變得無所適從。

那么,緊湊型SUV是不是迷你版SUV?有沒有一個標(biāo)準(zhǔn)來衡量緊湊型SUV呢?

福特翼搏樹立緊湊型SUV標(biāo)準(zhǔn)

2013年是緊湊型SUV市場的元年,緊湊型SUV從原先的“小角色”開始成長為推動中國乘用車市場的主力軍。市場的日趨成熟,涌現(xiàn)出了一大批深受消費(fèi)者喜愛的車型,福特翼搏、昂科拉、驪威、天語SX4、逍客是2013年緊湊型SUV市場中的佼佼者,其中尤以新上市的福特翼搏最值得稱道。

通過對表中數(shù)據(jù)進(jìn)行對比我們發(fā)現(xiàn),雖然都屬于緊湊型SUV領(lǐng)域的車型,但這幾款車的優(yōu)勢配置和價格都相差巨大。驪威和天語SX4走的是價格親民路線,以6萬多起步的價格博得消費(fèi)者好感,但低價對汽車配置也產(chǎn)生了直接影響,優(yōu)勢配置零零散散,這也導(dǎo)致了一部分人片面的認(rèn)為緊湊型就是低配低價的代名詞。昂科拉與逍客則與之相反,價格已經(jīng)接近20萬元SUV區(qū)間,但應(yīng)用配置仍然停留在傳統(tǒng)SUV配置上。用緊湊型SUV車型走傳統(tǒng)SUV的老路,這是2013年緊湊型SUV市場的另一真實(shí)寫照。

真正的緊湊型SUV應(yīng)該是什么樣?福特翼搏在2013年以月均6000輛的銷售數(shù)據(jù)交出了一份完美的答卷,讓原本在黑暗中前行的緊湊型SUV市場變得逐漸清晰明朗。憑借福特超過62年的SUV造車經(jīng)驗(yàn),翼搏從強(qiáng)勁的動力系統(tǒng)到控制系統(tǒng)設(shè)計(jì),從“無藉口”級的安全配置到全面應(yīng)用的智能科技,所有配置都在向豪華車靠攏。9.48-12.78萬元的價格區(qū)間仍保留了緊湊型汽車的親民特點(diǎn),是2013年緊湊型SUV市場中性價比最高的一款車,為緊湊型SUV市場樹立了的標(biāo)準(zhǔn)。

中國乘用車年終盤點(diǎn)—福特翼搏樹立新標(biāo)桿

縱觀2013年中國乘用車市場,消費(fèi)者決定性因素變得愈加重要,進(jìn)而影響市場格局的變化。緊湊型SUV由此乘勢而起,成為中國乘用車市場主流,市場細(xì)分帶來競爭的進(jìn)一步加劇。以翼搏為代表的緊湊型SUV品牌一枝獨(dú)秀,為緊湊型SUV市場發(fā)展指明了方向。未來2~3年內(nèi),緊湊型SUV市場將迎來大的爆發(fā)式增長,搶占先機(jī)的翼搏將持續(xù)領(lǐng)跑。

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