2014-01-24 07:05:46 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：金辰毅
♦ 渦輪介入稍慢 懸架偏軟
這臺2.3T發(fā)動機在技術(shù)上相對比較老舊，并沒有時下流行的可變正時、缸內(nèi)直噴技術(shù)，但從純粹的輸出功率來看，最大功率184Kw/5300rpm，最大扭矩350Nm/1900-4500rpm,還是非常有說服力的。變速箱使用五速手自一體變速箱，技術(shù)上比較成熟，匹配還算得當(dāng)。
實際駕駛體驗中，對于這臺2.3T發(fā)動機的體會比較欣喜，整車的動力水平在初段時，并不是非常敏捷，渦輪的介入非常模糊，當(dāng)然這有助于提高加速的舒適性，但作為一款2.3T車型，賬面數(shù)據(jù)和實際體驗差別較大。但換個角度來說，這種模糊的加速感受能夠有效的保證加速時的順暢性，自然就提高了乘坐的舒適感。
深踩油門后，隨著轉(zhuǎn)速的攀升，渦輪的介入更加明顯了，在中高速時，車輛的加速性明顯好于低轉(zhuǎn)速時期。動力儲備和渦輪增壓的效能在這個時刻都發(fā)揮出來，此時的動力效果還是讓人感到欣慰的。懸架的感受偏向舒適性，對應(yīng)一臺數(shù)據(jù)強大的發(fā)動機，懸架的配合顯得有點不夠，但能夠保證一定的操控性。
對于噪音的控制，紳寶的整體表現(xiàn)尚可，在自主品牌中級車中，還是挺讓人印象深刻的，對于噪音的整體抑制，達到了比較滿意的水平。
總結(jié)：紳寶是自主品牌中較早涉足中級車的一個品牌，但由于各種原因，它的推出慢了一個節(jié)奏，相比上汽榮威、一汽奔騰、廣汽傳祺來說，步調(diào)算是慢下來了。但從產(chǎn)品角度講，紳寶還是很有性價比的，初期的市場表現(xiàn)也不錯。接下來要向成熟的合資品牌學(xué)習(xí)，繼續(xù)完善在細節(jié)上的品質(zhì)。
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