馬自達(dá)“創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)媒體公開課”備受追捧

2014-01-16 18:43:21 來源：網(wǎng)上車市 廠商稿 編輯：劉穩(wěn)

由馬自達(dá)中國和一汽馬自達(dá)共同舉辦的 “創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)媒體公開課”近日在京完美收官。作為首個專門開展技術(shù)公開課的汽車企業(yè)，首個組建國際專家團隊攜新技術(shù)走進(jìn)中國媒體的日本汽車廠商，馬自達(dá)“創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)媒體公開課”歷時5天共宣講9場，覆蓋了8家核心網(wǎng)絡(luò)媒體400多人，規(guī)模之大在國內(nèi)同類活動中首屈一指?；顒佑绊懥σ卜峭话?，參加了此次公開課的人士均表示，通過學(xué)習(xí)對創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的認(rèn)知從“不明覺厲”到 “明覺更歷”了。馬自達(dá)創(chuàng)造性的將教育界的“公開課”形式引入到創(chuàng)新技術(shù)的普及中，在行業(yè)和媒體圈掀起了關(guān)于汽車新技術(shù)研討的高潮，同時啟發(fā)了車企對創(chuàng)新技術(shù)營銷模式的思考，贏得了業(yè)內(nèi)專家高度贊賞，更備受消費者追捧。

開創(chuàng)空前盛況技術(shù)公開課完美收官

馬自達(dá)“創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)媒體公開課”的成功首先表現(xiàn)在活動規(guī)模上，該活動先后吸引了來自媒體及業(yè)內(nèi)專家400多人參與，規(guī)模宏大，開創(chuàng)了汽車新技術(shù)普及推廣的空前盛況，備受行業(yè)關(guān)注和熱議。

（1月6日創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)媒體公開課鳴鑼開講，現(xiàn)場爆棚）

在1月6日舉辦的首場“創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)媒體公開課”集中宣講會現(xiàn)場，8家核心網(wǎng)絡(luò)媒
體攜編輯團隊、策略團隊、客服服務(wù)團隊、論壇版主等以及數(shù)位行業(yè)意見領(lǐng)袖近百人熱情出席，會場瞬間爆棚、盛況空前。一汽馬自達(dá)資深專業(yè)培訓(xùn)師、網(wǎng)絡(luò)部主任劉曄女士，以形象生動的方式深入淺出地解析了創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)、馬自達(dá)品牌、魂動設(shè)計和旗艦車型 Mazda ATENZA得魅力，使得原本枯燥的技術(shù)變得通俗易懂、趣味叢生，給人留下極為深刻的印象，深受媒體好評。

（一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司市場部數(shù)字營銷室主任許秀麗全程主持公開課活動）

（一汽馬自達(dá)汽車銷售有限公司市場部副部長小林圭現(xiàn)場講話）

1月7日開始，由馬自達(dá)技術(shù)專家、日本權(quán)威汽車專家組建的國際專家團如期依次走進(jìn)了8家核心網(wǎng)絡(luò)媒體，累計與300多人圍繞馬自達(dá)品牌、創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的內(nèi)涵、海外市場及日本行業(yè)認(rèn)知進(jìn)行了深入溝通與探討。更多行業(yè)意見領(lǐng)袖及媒體的編輯團隊、策劃團隊、客戶服務(wù)團隊參與到了公開課的深入學(xué)習(xí)中，其中不乏媒體的其他業(yè)務(wù)團隊聞訊趕來聆聽和學(xué)習(xí)，現(xiàn)場氣氛熱烈、場面異常火爆。單場媒體人數(shù)最多近80人，有的媒體甚至全員傾巢出動，只為充分利用與專家們面對面的難得機會進(jìn)行技術(shù)交流。

行業(yè)首創(chuàng) 真正對話媒體奠定消費者認(rèn)知基礎(chǔ)

馬自達(dá)“創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)媒體公開課”的另一個成功表現(xiàn)就是，開創(chuàng)了新的技術(shù)營銷模式，贏得了業(yè)內(nèi)專家高度贊賞，更備受消費者關(guān)注。

汽車廠商往往通過發(fā)布會、試駕、體驗等活動形式來進(jìn)行技術(shù)或產(chǎn)品的普及推廣，媒體和消費者基本都是通過參加這些活動或活動報道了解其技術(shù)或產(chǎn)品。但傳統(tǒng)的活動往往受到規(guī)?；騼?nèi)容的限制，僅有少數(shù)媒體人員能有機會參與，也很難形成系統(tǒng)全面的認(rèn)知，新技術(shù)或新產(chǎn)品很難真正全面地傳遞給廣大消費者。而另一方面，所有汽車新技術(shù)從實驗到量產(chǎn)，最終都需消費者來認(rèn)可、買單，所以如何讓消費者形成認(rèn)知并認(rèn)可，成為了汽車技術(shù)推廣成功與否的關(guān)鍵。

馬自達(dá)正是意識到通過普通活動來傳遞新技術(shù)或新產(chǎn)品的局限性，而且四位一體全面革新的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)本身涵蓋的信息就多，所以在開展了一系列的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)體驗活動之后，開創(chuàng)性地推出了“創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)媒體公開課”，組建了強大的國際專家團隊并邀請日本權(quán)威汽車專家加入，對話核心網(wǎng)絡(luò)媒體，最大限度覆蓋媒體人員范圍——編輯團隊、策劃團隊、客戶服務(wù)團隊、行業(yè)意見領(lǐng)袖、論壇版主等，進(jìn)行全方位的面對面深入交流。

馬自達(dá)國際專家團攜創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)走進(jìn)媒體

馬自達(dá)行業(yè)首創(chuàng)性地將教育界的“公開課”形式引入到汽車技術(shù)的普及中，攜創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)走進(jìn)媒體，真正實現(xiàn)了與媒體的深度對話。這一行業(yè)開創(chuàng)性的舉措得到了行業(yè)專家們的充分肯定，他們認(rèn)為單個媒體人員的縱深覆蓋，更有利于提升媒體整體對技術(shù)的認(rèn)知，也更有利于后續(xù)將技術(shù)有效傳遞給廣大消費者，為未來Mazda Atenza國產(chǎn)車型的導(dǎo)入奠定了良好基礎(chǔ)。

獨一無二的魅力創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)解讀

馬自達(dá)“創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)媒體公開課”可謂一場技術(shù)的盛宴！創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)到底是怎樣的技術(shù)？有著怎樣的開發(fā)理念？技術(shù)亮點何在？又有怎樣獨一無二的技術(shù)魅力呢？下面將為大家深入解讀。

引言：打破常規(guī) 從零開始

汽車工業(yè)飛速發(fā)展、市場競爭愈發(fā)激烈、環(huán)境問題也日益凸顯，技術(shù)創(chuàng)新已然成為車企持久發(fā)展的推動力。眾多汽車品牌都在不遺余力地進(jìn)行技術(shù)開發(fā)，奔馳重新發(fā)明汽車的智能駕駛系統(tǒng)、推出高效節(jié)能的新型V6發(fā)動機，一汽大眾推出藍(lán)驅(qū)技術(shù)，豐田也在研究新能源與安全技術(shù)……在眾多車企通過“進(jìn)補”的方式進(jìn)行新技術(shù)開發(fā)的同時，有一個車企卻堅持在汽車基礎(chǔ)技術(shù)上不遺余力地進(jìn)行創(chuàng)造和革新，并打造出了獨一無二、享譽世界的突破性技術(shù)，這就是擁有“打破常規(guī) 從零開始”品牌精神的馬自達(dá)，以及備受關(guān)注的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)。

馬自達(dá)是一個勇于挑戰(zhàn)的車企，在歷史上曾創(chuàng)造了無數(shù)世界第一的榮譽。其中，20世紀(jì)中后期馬自達(dá)轉(zhuǎn)子發(fā)動機的量產(chǎn)大獲成功，打造出了兩款具有劃時代意義的傳奇跑車——SAVANNA RX-7和MX-5，攜馬自達(dá)787B在1991年勒芒24小時耐力賽中奪冠等事跡，均在歷史上留下了輝煌的印記。

如今，馬自達(dá)的技術(shù)開發(fā)人員秉承“打破常規(guī)”的精神，拋棄固有常識和思維定式的束縛，從零開始，歷時10年，同時對發(fā)動機、變速箱、車身、底盤等基礎(chǔ)技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行了全新的探索和研發(fā)，突破性地創(chuàng)造出了創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，更高水平上將"駕乘樂趣"與"卓越環(huán)保、安全性能"和諧兼顧。

隨著2013年Mazda ATENZA和國產(chǎn)CX-5在中國市場的先后上市，馬自達(dá)在中國拉開了“創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)元年”的大幕，創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)也隨著這兩款車型逐漸被中國消費者知曉。但不同于某一項技術(shù)的革新，作為發(fā)送機、變速箱、車身、底盤四位一體的全面革新，創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的魅力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越消費者的想象。

創(chuàng)馳藍(lán)天汽油發(fā)動機：節(jié)油更環(huán)保

作為入選沃德十佳發(fā)動機的SKYACTIV2.0排量直列四缸汽油機，也就是SKYACTIV-G，實現(xiàn)了13:1這一全球量產(chǎn)汽油發(fā)動機的最高壓縮比，最直接的功效就是扭矩提升15%，油耗降低15%。此外，通過大幅提升油泵、水泵效率，減少活塞、連接桿、曲軸等活動較多的部件摩擦，同時改進(jìn)進(jìn)氣道，將發(fā)動機內(nèi)部損耗削減了30%，從而進(jìn)一步降低了油耗。使消費者在節(jié)省油錢的同時，享受到更愉悅的動力表現(xiàn)。

創(chuàng)馳藍(lán)天自動變速箱：讓駕駛感更強

創(chuàng)馳藍(lán)天自動變速箱則是在保證一定舒適性的基礎(chǔ)上，最大程度的提高換擋效率。這里主要依靠的方法是輕質(zhì)量的多片離合器以及精巧設(shè)計的葉輪等，但是最主要的還是一個小裝置---離合鎖止器。采用這種鎖定式液力變矩器后，在大多數(shù)駕駛環(huán)境中都可以獲得直接的驅(qū)動感受，消除了液力傳遞動力的不穩(wěn)定性。駕駛感受接近手動變速箱——動力感受更加直接，響應(yīng)更加迅速。通過創(chuàng)馳藍(lán)天自動變速箱實現(xiàn)”低油耗”、“直接驅(qū)動感”、“平滑變速”。

創(chuàng)馳藍(lán)天車身：締造絕佳安全

創(chuàng)馳藍(lán)天車身大量使用高強度鋼材，這種鋼材的使用率由原來的40%提升至60%，并且鋼材的最高等級達(dá)到1800MPa，為行業(yè)之最。此種高強度鋼材被大量應(yīng)用于前后防撞鋼梁、駕駛室架構(gòu)等位置，大大提升了車身整體的剛性并且減輕了車身重量，從而進(jìn)一步降低了油耗?，F(xiàn)行車身結(jié)構(gòu)多采用彎曲型板條并且部件結(jié)構(gòu)多不連貫。而創(chuàng)馳藍(lán)天車身結(jié)構(gòu)采用了直線化和連續(xù)化的結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)了更高的效率，同時提高了車身的抵抗碰撞的能力。采用創(chuàng)馳藍(lán)天車身對于安全性、行駛穩(wěn)定性、以及燃油經(jīng)濟性都有很大幫助。

創(chuàng)馳藍(lán)天底盤：讓操控更出色

底盤對于整車來說是最為重要的一個部分。因為它不僅承載著整個車身，而且又要保證車輛的操控性以及成員的舒適性。在保證高速穩(wěn)定性方面，馬自達(dá)加大了前懸架的主銷后傾角，從而加大了后傾拖距，提高穩(wěn)定性。在后懸掛方面，馬自達(dá)將后拖拽縱臂前部的結(jié)合點向上提高了43mm，這樣就降低了駛過顛簸路面時車身的震動，并增強了后輪的抓地力。同時結(jié)合更長的減震行程，進(jìn)一步提升了對于顛簸的過濾性，提升了舒適性。

結(jié)語：未來仍有無限可能

創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)展示了馬自達(dá)強大的技術(shù)創(chuàng)新實力，滿足了消費者對動力、油耗、駕駛樂趣等多方面的用車需求。同時踐行企業(yè)社會責(zé)任，以實際行動實現(xiàn)節(jié)能減排，綠色環(huán)保，力求實現(xiàn)科技與自然的和諧統(tǒng)一。體現(xiàn)出馬自達(dá)不斷努力以實現(xiàn)保護環(huán)境的企業(yè)責(zé)任感，為城市的藍(lán)天做出了自己的貢獻(xiàn)。未來，創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)將應(yīng)用到更多馬自達(dá)車型，使馬自達(dá)汽車更加完美，并將推動汽車業(yè)的技術(shù)更新，帶領(lǐng)汽車行業(yè)進(jìn)入一個新時代。

經(jīng)過13年一系列體驗活動的鋪墊，再加上此次“創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)公開課”的深入溝通，相信創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)將越來越被媒體和廣大消費者認(rèn)可并熱愛，更為Mazda ATENZA國產(chǎn)車型的上市和熱銷奠定良好基礎(chǔ)。最后，引用馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)宣傳片中的一句話結(jié)尾：“未來……仍有無限可能”，讓我們一起期待馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)帶來的無限精彩！