【網(wǎng)上車市深圳站訊】奇瑞E3是怎樣的一部車？奇瑞喜歡以“英文字母+數(shù)字”方式給產(chǎn)品命名，此前已有E系列車型，就是E5。那顧名思義，E3應(yīng)該是比E5小的一部車。它的車長4450mm，軸距2570mm，要小于E5（車長4580mm，軸距2600mm），大于風(fēng)云2三廂（車長4269mm，軸距2527mm）。

當(dāng)我向廠家問起奇瑞E3會不會取代風(fēng)云2的時候，他們沒有正面回答，而是說風(fēng)云2目前80%的銷售比例都是兩廂版本，所以他們認(rèn)為不存在取代一說。按此意思推斷，至少奇瑞E3定位是在E5之下，且意圖搶占更多此前風(fēng)云2三廂未能攻下的市場區(qū)間。

關(guān)于設(shè)計

從艾瑞澤7開始，奇瑞的營銷開始強(qiáng)調(diào)設(shè)計，并引導(dǎo)大家關(guān)注新車的設(shè)計理念，讓人感覺到“文化味”。這既是營銷包裝思路的進(jìn)步，也是出于對自家產(chǎn)品設(shè)計的自信。

對奇瑞E3，廠家絲毫不提“高檔的、豪華的、運(yùn)動的”之類已被汽車廠們用泛濫了的定位詞，就說它是體面、實(shí)惠、實(shí)用的，這對還在摸索前進(jìn)的自主品牌來說實(shí)屬難得。

廠家還透露，E3在設(shè)計階段曾做了大量的實(shí)地調(diào)研，其中外形還根據(jù)調(diào)研結(jié)果，做了顛覆改變（做出1:1油泥模型給普通客戶評價）。我沒有看過早期E3的設(shè)計模型，但從PPT資料里看到的一些圖片來看，那個方案確實(shí)有很多市面車型的影子。至于眼前的這個最終設(shè)計，現(xiàn)場看過實(shí)車后，我對外形的感受是：它的前臉設(shè)計跟E5相像，但線條刻畫和細(xì)節(jié)處理，就像被大師點(diǎn)撥過似的，看起來很和諧，像個合資車設(shè)計。

外形、內(nèi)飾設(shè)計其實(shí)都有清晰的設(shè)計方向，E3并不求有多動感，反倒希望表現(xiàn)平和、穩(wěn)重的形象。從實(shí)車看，E3做得了，至少能擺脫此前風(fēng)云2太過個性的窘境，可以跟賽歐三廂、長城C30等對手比比誰的形象更符合主流審美。

還有一個細(xì)節(jié)，奇瑞E3仍然使用老的奇瑞標(biāo)，廠家解釋說，其實(shí)E3的研發(fā)立項比前不久上市的艾瑞澤7要早，之前已用老標(biāo)志完成了各種法規(guī)認(rèn)證，如果改用新標(biāo)志的話，重走一輪法規(guī)認(rèn)證，時間和成本都不劃算，于是決定沿用老標(biāo)。不過我倒覺得，換用新標(biāo)的成本還是該花的，這對品牌推廣會更有利。

感官質(zhì)量評價  從艾瑞澤7開始，奇瑞提到一個新話題——感官質(zhì)量評價。這其實(shí)是奇瑞成立沒幾年的一個新團(tuán)隊，他們會從視覺、觸覺、嗅覺去評價正在研發(fā)的新車，據(jù)介紹視覺占到了60%以上。這個團(tuán)隊的領(lǐng)頭人是奇瑞汽車內(nèi)外飾院院長邱延正，這是一位在北美通用凱迪拉克工作了20多年的資深工程師（他在凱迪拉克主持的最后一個車型就是XTS，負(fù)責(zé)內(nèi)飾工程）。

總之，這項工作就是用國際汽車大廠主流的評價手段，讓產(chǎn)品看起來更有品質(zhì)感，讓產(chǎn)品向合資品牌出品靠攏，比如車身內(nèi)飾的各處接縫更細(xì)而均勻，內(nèi)飾材質(zhì)搭配看起來更精致等。
再次提到NVH

NVH對一部汽車來說很重要，因?yàn)樗梢院苤卑椎乇憩F(xiàn)一部車的品質(zhì)感。E3的研發(fā)團(tuán)隊也提到NVH，比如他們提到統(tǒng)一白車身內(nèi)工藝孔口徑，然后塞上統(tǒng)一的塞子防止漏音，還有他們?nèi)绾芜\(yùn)用先進(jìn)的臺架試驗(yàn)設(shè)備優(yōu)化新車?？傊嫒饘3的NVH表現(xiàn)頗有信心。

新底盤

E3大致是處于E5和風(fēng)云2之間，其中E5為前后獨(dú)立懸掛底盤，風(fēng)云2則是前麥弗遜后扭力梁懸掛底盤。我實(shí)地觀察，E3也采用前麥弗遜后扭力梁懸掛，不過它的構(gòu)造形式又跟風(fēng)云2的不同——E3為簧筒分離，風(fēng)云2是簧筒一體。而且，E3的后排中間地臺近乎全平，這點(diǎn)也是風(fēng)云2所沒有的。

車內(nèi)空間寬敞

奇瑞E5雖是新車，其實(shí)只是原A5的facelift改款車，所以后排空間反倒不如后來的低一級的風(fēng)云2三廂。E3則延續(xù)了風(fēng)云2三廂的設(shè)計思路，做出一個寬敞的后排，特別是車頂輪廓刻意平直，為后排營造了更好的頭部空間。初步實(shí)測，E3的后排縱向空間為78cm，在同級里也就比賽歐三廂略小，后排91cm的頭頂空間在同級也是優(yōu)秀的。

前排的可調(diào)節(jié)項目不多，包括駕駛座椅高低也不能調(diào)，但坐姿偏高，有點(diǎn)日系小車那種端坐感，而且也比較容易調(diào)到合適的坐姿，所以影響不大。

動力搭配無驚喜

看官方配置表，奇瑞E3將采用1.5L 的ACTECO系列發(fā)動機(jī)，這也是奇瑞用了多年的發(fā)動機(jī)，數(shù)據(jù)都跟風(fēng)云2上的無差別。前期也將只提供5前速手動變速箱。          

配置有亮點(diǎn)

官方也已經(jīng)發(fā)布具體配置表，倒是發(fā)現(xiàn)幾項值得一提的裝備。比如全系標(biāo)配電加熱外后視鏡，有利于行車安全；頂配型號提供側(cè)氣囊和胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，也是同級不多見的安全裝備；此外E3的多個高配型號還裝有前后6探頭倒車?yán)走_(dá)，也是一項同級比較親民的裝備。另外，頂配當(dāng)然不會缺少自主品牌車型該有的裝備，如觸摸式大屏幕、導(dǎo)航等等.?！?a >網(wǎng)上車市深圳站】