北京出首個(gè)拼車意見拼車應(yīng)是大勢所趨

2014-01-17 11:07:00 來源：今晚報(bào) 轉(zhuǎn)載 編輯：柳濤

北京近日出臺了國內(nèi)首個(gè)小客車拼車指導(dǎo)意見，允許合理分?jǐn)偤铣速M(fèi)用被寫進(jìn)意見。此舉受到廣泛好評。

人們都知道拼車好處多：從小處說，可以降低車主的養(yǎng)車成本，可以便利搭順風(fēng)車者的出行；從大處講，可以減緩城市擁堵程度，更可以對霧霾減少起到積極作用。國外不少發(fā)達(dá)國家的拼車經(jīng)驗(yàn)，早就對此作出了證明。

但是，拼車在國內(nèi)仍是個(gè)難題。相關(guān)管理者首先會(huì)想到：拼車可能會(huì)帶來黑出租泛濫。這也對。不過，因噎廢食是不對的。為了防黑車而“欲禁天下之拼車”，可能只是一個(gè)“懶”字造成的。因?yàn)閱渭兲幜P黑車，不難；而管理拼車，卻很難。這無形中加大了管理難度，自然會(huì)讓有些管理部門“望而卻步”。可是，時(shí)代的發(fā)展、群眾的要求，都使得“拼車”日益成為一種大勢所趨。

北京出臺的拼車意見中，已有兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)區(qū)別黑車與拼車：一是費(fèi)用，黑車是以盈利為目的，拼車只承擔(dān)基礎(chǔ)費(fèi)用；二是合乘雙方事先約定，簽訂合乘協(xié)議，“臨時(shí)起意”者不算。

只要有了規(guī)定，就好辦。實(shí)事求是講，這些規(guī)定的確給管理部門“加活兒”了。可是從建設(shè)服務(wù)型政府的層面看，允許拼車是對的，于國于民都有利，管理部門把麻煩留給自己值得鼓掌。