在上次實拍過沃爾沃V40 Cross Country后，我們對這款車進行了長途試駕，更多細節(jié)還請關注隨后的沃爾沃V40 Cross Country“私人定制”游記，而下面我們就對這款車的試駕感受做一個小的總結。
在試駕之前要特別提下V40 Cross Country的座椅，這次試駕為長途試駕，在長達1000km的連續(xù)駕駛中這款座椅的舒適性與支撐性還是給我留下了深刻印象，盡管座椅的包裹性并不是俺么出眾，并且座椅的厚度也相對較薄，但在長時間乘坐的時候能夠給要腰部足夠的支撐，即便是長途駕駛疲勞感也不會很明顯。
動力方面，依舊是沃爾沃現有車型的傳統(tǒng)動力組合，T5的2.0T高功率發(fā)動機，最大功率157kW，最大扭矩300Nm，與之匹配的是來自愛信的6速變速器。這款變速器在實際駕駛中換擋平順，但經濟型一般。
V40 Cross Country T5車型采用了與新款XC60相同的Haldex第五代全時四驅系統(tǒng)。這套系統(tǒng)相比第4代系統(tǒng)重量更輕，響應速度也更快，前后橋開放式差速器，具備四輪動力分配功能。
沃爾沃V40CC可以通過調節(jié)方向盤的力度來適應不同情況下的駕駛，在試駕過程中沃爾沃V40CC首先給人一種舒服恰當的駕駛感受。輕盈的操控感配合T5的2.0T渦輪增壓動力輸出，讓駕駛者可以明顯的感覺到這是一款可玩性很高的車型。
全時四驅系統(tǒng)讓這款車具備了較高的極限，不過油耗方面在全程高速的情況下也要11個左右，并且油箱較小400km就需要加油了。懸掛方面還是更加偏向德系風格，路感回饋較為明顯，盡管車身提高了12mm，但是這款車在轉向的時候還是具備很好的支撐性，可見車身的升高并沒有對這款車有太多操控方面的影響。
總結：其實我們可以簡單地理解為，這是一款具備在同級別中出眾通過性以及全路況能力的緊湊級兩廂轎車，但是沃爾沃卻將這款車定義為一種隨行的生活態(tài)度，加之它武裝到牙齒的安全裝備絕對可以傲視同級別的車型。當然這款車在國內來說確實是一款小眾車型，它的推出更多的是還是看重家庭第二輛車的需求。
新浪微博
車市微信
