對于沃爾沃V40這樣一款并不大眾的車型來說在2013年取得了不錯的銷售成績，而沃爾沃看中了這種細分市場的潛力，在V40的基礎上推出了Cross Country車型，這款車被定義為越界車，而不是我們常說的跨界車型。早在1997年，沃爾沃就曾推出過一款V70 Cross Country，從此開辟了越界車這一全新細分市場。Cross Country不同于一般意義上的跨界理念，而是在此理念基礎上衍生出來的具有更好通過性的越界版本。（以下簡稱V40CC）。
外觀方面，V40CC增加了很多越野風格的套件，讓整車更符合越界車型的特點，中央格柵由網狀改變?yōu)榉涓C狀，LED日間行車燈的款式變成了豎直式看上去更具攻擊力。車身尺寸沒有太多的變化，而軸距則與V40保持一致同為2647mm。
沃爾沃V40 CC配備了增強版City Safety城市安全系統(tǒng)、FAHB全智能主動式遠光燈、LDW車道偏離警告系統(tǒng)等一系列智能安全科技，所以在前擋風玻璃上與中網處安裝有很多感應裝置。
車身的最小離地高度得到12mm的提升，讓整車具備更好的通過性。不過它還并不是SUV，盡管搭載了全時四驅系統(tǒng)，但是它也只是提高了全路況的駕駛性，而非像SUV那般的越野能力。
輪轂方面頂配車型采用了雙色的18寸鋁合金輪轂，而我們實拍的這款車型為次頂配車型采用了17寸的五輻鋁合金輪圈，輪胎為規(guī)格225/50R17的米其林輪胎，這款輪胎還是更加偏向舒適性的。
內飾設計方面繼續(xù)延續(xù)了沃爾沃的設計風格，V40CC保持了與V40相同的內飾設計，新增了金色的中控面板顏色，并且大量采用了環(huán)保材料，中控臺整體偏向于駕駛員一側，并且依舊是簡潔時尚的北歐風格，多功能方向盤握感還是不錯的。
沃爾沃V40CC采用了與沃爾沃V40一樣的adaptive digital全數(shù)字儀表，具有三種顯示主題模式，可以使儀表盤的顏色發(fā)生改變，以適應不同的駕駛模式。
V40CC具有Sensus人機交互系統(tǒng)。在功能集成方面可以媲美奧迪MMI，寶馬iDrive的操作系統(tǒng)，操作界面簡潔大氣，集多媒體、導航、車載電話與車輛設置等六大類功能于一體，基本可以實現(xiàn)所有對于車輛的操作和設置。
空間方面并不是V40CC的長處，前排空間變現(xiàn)還算不錯，不過后排空間就些局促了，好在前排座椅設計了凹槽，可以讓后排乘客的腿部具備一定的空間。后備箱采用了兩層設計，這也是沃爾沃讓V40CC有限的空間得到了最大的利用，備胎為非全尺寸備胎。有關于更多的沃爾沃V40CC體驗敬請觀看下篇沃爾沃V40CC試駕稿件。
在上次實拍過沃爾沃V40 Cross Country后，我們對這款車進行了長途試駕，更多細節(jié)還請關注隨后的沃爾沃V40 Cross Country“私人定制”游記，而下面我們就對這款車的試駕感受做一個小的總結。
在試駕之前要特別提下V40 Cross Country的座椅，這次試駕為長途試駕，在長達1000km的連續(xù)駕駛中這款座椅的舒適性與支撐性還是給我留下了深刻印象，盡管座椅的包裹性并不是俺么出眾，并且座椅的厚度也相對較薄，但在長時間乘坐的時候能夠給要腰部足夠的支撐，即便是長途駕駛疲勞感也不會很明顯。
動力方面，依舊是沃爾沃現(xiàn)有車型的傳統(tǒng)動力組合，T5的2.0T高功率發(fā)動機，最大功率157kW，最大扭矩300Nm，與之匹配的是來自愛信的6速變速器。這款變速器在實際駕駛中換擋平順，但經濟型一般。
V40 Cross Country T5車型采用了與新款XC60相同的Haldex第五代全時四驅系統(tǒng)。這套系統(tǒng)相比第4代系統(tǒng)重量更輕，響應速度也更快，前后橋開放式差速器，具備四輪動力分配功能。
沃爾沃V40CC可以通過調節(jié)方向盤的力度來適應不同情況下的駕駛，在試駕過程中沃爾沃V40CC首先給人一種舒服恰當?shù)鸟{駛感受。輕盈的操控感配合T5的2.0T渦輪增壓動力輸出，讓駕駛者可以明顯的感覺到這是一款可玩性很高的車型。
全時四驅系統(tǒng)讓這款車具備了較高的極限，不過油耗方面在全程高速的情況下也要11個左右，并且油箱較小400km就需要加油了。懸掛方面還是更加偏向德系風格，路感回饋較為明顯，盡管車身提高了12mm，但是這款車在轉向的時候還是具備很好的支撐性，可見車身的升高并沒有對這款車有太多操控方面的影響。
總結：其實我們可以簡單地理解為，這是一款具備在同級別中出眾通過性以及全路況能力的緊湊級兩廂轎車，但是沃爾沃卻將這款車定義為一種隨行的生活態(tài)度，加之它武裝到牙齒的安全裝備絕對可以傲視同級別的車型。當然這款車在國內來說確實是一款小眾車型，它的推出更多的是還是看重家庭第二輛車的需求。
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