進入模塊時代標致/雪鐵龍EMP2平臺解析

2014-02-19 08:47:16 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 作者：于尚宏編輯：于尚宏

說到平臺，大家最熟悉的應(yīng)該是大眾的PQ平臺和MQB平臺了，其中MQB平臺就像樂高玩具一樣，工程師和設(shè)計師只需要對之前設(shè)計好的模塊進行改動就可以輕松的研發(fā)出一款新車型。其實大眾的鄰居PSA集團前不久也發(fā)布了類似的全新平臺—EMP2，下面就讓我們一起來看看新平臺能為我們帶來什么不一樣的感受。

平臺是什么？模塊化又是怎么回事？

平臺概念：用最簡單的語言表達即兩款同平臺研發(fā)出的轎車（301/全新愛麗舍），在看得見的地方都不一樣，但在看不見的地方基本上是一樣的。

模塊化概念：在“模塊化”生產(chǎn)方式下，汽車技術(shù)創(chuàng)新的重心在零部件方面，零部件要超前發(fā)展，并參與汽車廠商的產(chǎn)品設(shè)計。汽車廠商方面則以全球范圍作為空間，進行汽車模塊的選擇和匹配設(shè)計，優(yōu)化汽車設(shè)計方案，將汽車裝配生產(chǎn)線上的部分裝配勞動轉(zhuǎn)移到裝配生產(chǎn)線以外的地方去進行。采用“模塊化”生產(chǎn)方式有利于提高汽車零部件的品種、質(zhì)量和自動化水平，提高汽車的裝配質(zhì)量，并縮短汽車的生產(chǎn)周期。幾個自主品牌包括通用的凱越等其實走的就是這條路。

PSA EMP2平臺簡介

在EMP2平臺研發(fā)階段，神龍公司就被列入重要生產(chǎn)基地之一。全新308在海外上市不久后，國內(nèi)也要迎來標致的全新產(chǎn)品了。據(jù)悉新車有可能在今年成都車展或是廣州車展中亮相，新車極有可能是全新308的三廂版本。那么EMP2能否帶領(lǐng)PSA集團走出目前的陰影？未來標致和雪鐵龍要怎樣把車賣號的確是個難題。

之前法國車給人的感覺是自我、浪漫，不喜歡法國車的人會覺得駕駛法國車事件令人頭疼的事。不過以后這種事情發(fā)生的概率會減小，因為模塊化平臺能夠滿足全球各地用戶的需求。另外，標致在研發(fā)汽車方面的思路也有些改變，這次天平終于偏向了消費者。新平臺中誕生的標致車型，無論在外觀、內(nèi)飾、配置還是動力方面將有很大的飛躍。

擴展性強是模塊化平臺最大的優(yōu)點，大可做到中大型車、小可縮到208那樣的小家伙。不過自從PSA集團走出了DS品牌后，標致607和雪鐵龍C6的便斷了香火，即使EMP2有條件研發(fā)出更豪華的車型，PSA也不會在EMP2平臺中研發(fā)并制造豪華車型。另外，雪鐵龍的看家本領(lǐng)—底盤液壓控制系統(tǒng)也要暫時離開消費者了。

減重70公斤后安全性會不會下降？至少數(shù)據(jù)給出的答案是安全性會提升。在優(yōu)化了材質(zhì)和結(jié)構(gòu)后，EMP2平臺的高強度鋼材占整個底盤70%左右。目前還很少有汽車廠商能夠達到這個比例，另外減重后油耗就有可能降低，減重的同時又為環(huán)境做出了貢獻，真是兩全其美的辦法。

EMP2時代標致車型內(nèi)飾新風(fēng)格

標致把全新內(nèi)飾設(shè)計手法叫i-cockpit，看似普通又怪異的中控設(shè)計其實大有文章。這也是EMP2平臺在研發(fā)當初所追求的—要為車內(nèi)成員帶來最好的乘車體驗。減法一直都是電子產(chǎn)品的更新理念，iPhone的Home鍵便是最好的案例。標致也把中控臺中的按鈕集成在中央顯示屏中，簡化的同時帶來的卻是便利。

EMP2新增了哪些配置？

　　有些用戶會覺得奇怪，這些功能在很多合資車中都能夠見到，沒有什么新奇的。的確，在同質(zhì)化嚴重的今天，這些配置已經(jīng)不新鮮了。但標致采用的配件都是最新款的，在使用舒適度方面，這些配置的表現(xiàn)要優(yōu)于其他車型。

EMP2將有哪些新動力？

從12年的1.6THP發(fā)動機中，我們便可發(fā)現(xiàn)PSA正在努力更新動力系統(tǒng)。在今年，功率扭矩與大眾現(xiàn)款EA888發(fā)動機數(shù)據(jù)不相上下的1.8THP發(fā)動機即將量產(chǎn)。首批打在該發(fā)動機的車型極有可能是508。在EMP2平臺中，STT自動啟停技術(shù)成為了標準配置，新款6AT變速箱的平順性與經(jīng)濟性也將大幅提升。