2014-03-11 06:51:46 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：于鵬
對于混動車，很多的印象都集中在日系的豐田車上，比如普銳斯或者雷克薩斯CT200H等，由于起步較早，所以在混動技術(shù)上都比較成熟。國內(nèi)的很多汽車廠家最近幾年也開始加緊開發(fā)純電動或者混動車型，一方面是因為未來的趨勢，另一方面就是對環(huán)境保護都有一份責任。但能讓人印象比較深刻的不多，而比亞迪推出的秦雙模雙擎電動車則例外。經(jīng)過一天的試駕體驗，最讓人記憶深刻的還是它的純電動行駛，下面我們就詳細的給大家介紹一下這款自主混動車。
外觀方面：設(shè)計大膽前衛(wèi)，配置比較高
比亞迪進入國內(nèi)汽車市場之后，給很多人的印象就是模仿、復(fù)刻，aygo、花冠、雷克薩斯RX都成為他的復(fù)刻對象。實則也是沒辦法的事兒，白手起家的汽車企業(yè)一般都是這樣開始，不過從秦看來，比亞迪似乎已經(jīng)脫離基礎(chǔ)階段。
比亞迪在這款車上采用了全新的設(shè)計語言，整車設(shè)計偏向年輕化，前大燈內(nèi)加入了日間行車燈。車身尺寸方面，該車的長/寬/高分別為4740mm/1770mm/1480mm，軸距為2670mm。
實質(zhì)上，比亞迪秦的外觀特色鮮明，個性十足，他并沒有針對大范圍客戶群體而設(shè)計，更多主打年輕、時尚元素。這樣一來，優(yōu)缺點也相對明顯，需要一定的時間讓更多的人來接受他。
我們在酒店的地下車庫對秦的充電系統(tǒng)體驗了一番，充電方法非常簡單也很安全。通過家用的220V電源就可以直接充電，但是要采用三相插座。車內(nèi)的儀表盤可以顯示充電信息，包括電量以及預(yù)計充滿時間，而且還可以選擇預(yù)約充電。
秦全黑內(nèi)飾官圖
比亞迪秦的內(nèi)飾配色實在是有些怪異，建議廠家在之后的年度款車型中修改。另外秦的內(nèi)飾做工與比亞迪之前的速銳相比有一定的提升，不過硬質(zhì)的中控臺會讓一些消費者失望。由于是混動車型，因此在科技范上一定要做強，秦提供了四種儀表樣式，非常絢麗。
秦的娛樂系統(tǒng)同樣十分強大，用只有想不到，沒有做不到這句話形容這套系統(tǒng)恰到好處。另外，秦還支持dts認證的5.1聲道的音響系統(tǒng)，喜歡在車內(nèi)聽音樂的車友們，你們的耳朵有福氣了。
秦的配置可以說在同級別中都算是很高的了，電子手剎、前排座椅加熱通風以及四方向電動調(diào)節(jié)方向盤都是在很多比較高端的車型上才能看得到。不過，這也是自主車型最擅長的，用高配置來獲得競爭力，才能和很多合資車型或者進口車型比拼。
秦的座椅配置十分給力，寬大舒適的座椅能夠給予一定的側(cè)向支撐，但是肩部支撐有些欠妥，特別是對于個子比較高的人來說。主駕駛位電動調(diào)節(jié)和兩組記憶位置滿足了家里其他人的駕駛需要。另外前排均帶有座椅通風和加熱功能，這樣的配置在同級車中是絕對少見的。
在乘坐空間方面，秦的表現(xiàn)有些不盡人意。這有可能是前排座椅過于寬大的原因。身高為181cm的體驗者坐入駕駛位調(diào)整至舒適位置后，后排僅剩下一拳多一點的空間，這樣的空間表現(xiàn)有些脫秦的后腿，不過對于這個級別的車型來說也無可厚非了。
動力方面，比亞迪秦量產(chǎn)車采用的是第二代雙模技術(shù)（可在純電動EV和混動HEV兩種模式間進行切換）。由1.5T發(fā)動機和電動機組成的混動系統(tǒng)最大功率可以達到295馬力，峰值扭矩為479N·m。傳動系統(tǒng)與之匹配的是一臺6速DCT雙離合變速箱。
這套混動系統(tǒng)可以實現(xiàn)純電動和混動兩種模式，而且在減速時候可以實現(xiàn)能量回收，為電池組充電，續(xù)航能力有明顯提升。官方公布的百公里油耗也僅需1.6L，在純電動模式下續(xù)航歷程最大可以達到70km,對于一般上下班的話，使用純電動也基本夠用，這樣的話甚至可以很久不用加油。
純電動模式下行駛，車內(nèi)非常安靜，聽慣了發(fā)動機的噪音，會很快對這種安靜的感覺上癮的。加速性能當然是秦的長項，在HEV模式的運動模式下，加速時候，能明顯感覺車頭有些抬起，隨著輪胎與地面的摩擦聲音進入耳朵，車也會隨之沖出，體驗百米加速的時候，多數(shù)情況下都能達到5.5s，相較于官方的5.9s還要快那么一點。雙離合變速器換擋速度也很快，平順性讓人滿意。
后懸掛采用扭力梁形式，所以對于運動性，秦基本談不上。整體都偏向于舒適性，懸掛對路面的震動過濾的讓人滿意，不會出現(xiàn)太大的顛簸。但在操控上就不要有太大奢望了，畢竟主打家用才是秦的方向。
但是發(fā)動機噪音較大成為了秦的一大硬傷，尤其是在急加速的時候，希望比亞迪在日后多注意些發(fā)動機噪音控制這方面的研發(fā)。畢竟有了更好的體驗，品牌才能提升。
結(jié)語：秦的混動技術(shù)很熟悉，但是比亞迪在秦的身上將這種混動技術(shù)匹配的很好。在安全性方面，比亞迪秦整車6年或者15萬公里質(zhì)保，而電芯則是終身保修，在整車生命周期內(nèi)無需更換電池。價格方面，通過補貼，，在深圳購買秦最低的價格只需要11.98萬，但是在北京依舊不享受補貼，購買的話還是需要搖號的。而在上海購買比亞迪秦的話則是完全享受國家優(yōu)惠政策，同深圳一樣，不需要搖號也不要買拍照，直接上牌，并且補貼12萬。如果真正就是為了上下班代步的話，在這樣的優(yōu)惠條件下，或許也是一個不錯的選擇。
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