接下來說說駕駛感受，在沒有接觸自由光之前，我除了對(duì)它的樣貌感覺有些不適之外，到?jīng)]有什么其他想法。我認(rèn)為，能夠?qū)⒆约旱纳韮r(jià)提升到中型豪華SUV的地位，相信這款車一定有著均衡且過人的實(shí)力，否則也很難與奧迪Q5、奔馳GLK等老牌豪華SUV對(duì)抗。當(dāng)我實(shí)際駕駛過這款搭載2.4L引擎的車之后，它的動(dòng)力表現(xiàn)并沒有給我留下什么好印象，功率以及扭矩的小幅提升，也并沒有給實(shí)際駕駛帶來任何不同的感受，但就動(dòng)力表現(xiàn)這一點(diǎn)來看，自由光就已經(jīng)被對(duì)手遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后了。

至于9速變速器，之前我的同事已經(jīng)對(duì)這套開創(chuàng)SUV變速器新篇章的9AT做出了解讀，有興趣的朋友可以點(diǎn)擊第一頁的延伸閱讀瀏覽。如果說Jeep在給自由光配備這套9AT變速器時(shí)，是在試圖增強(qiáng)駕駛時(shí)的平順性、經(jīng)濟(jì)性的話，那么我只能承認(rèn)前者，這套變速器的換擋速率比較高，除了偶發(fā)的頓挫之外，你基本不會(huì)感受到變速器的工作。至于經(jīng)濟(jì)性方面，由于駕駛時(shí)間較短，所以并沒有實(shí)際數(shù)據(jù)表現(xiàn)其能力。

不同版本的自由光車型，在四驅(qū)系統(tǒng)的實(shí)際能力上也有很大區(qū)別，已經(jīng)一般的復(fù)雜路況，憑借智能四驅(qū)系統(tǒng)便可做出較好的脫困表現(xiàn)，如果遇到相對(duì)有難度的越野情況，則需要配備低速四驅(qū)的高配版本出馬，通過電子差速鎖根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行動(dòng)力的分配，以及驅(qū)動(dòng)形式的轉(zhuǎn)變。總之，自由光在越野能力方面?zhèn)鞒辛薐eep優(yōu)良的血統(tǒng)，有實(shí)力讓同級(jí)別對(duì)手汗顏。

這是一個(gè)小型對(duì)比測試，它們分別為沃爾沃XC60 T5 兩驅(qū)版、奧迪Q540TFSI四驅(qū)版和Jeep自由光2.4L，三個(gè)項(xiàng)目分別為帶有滑輪組的駝峰橋、炮彈坑和起伏路。使用前驅(qū)版XC60或許有些欺負(fù)人，不過也只有前驅(qū)版的價(jià)格與自由光接軌，所以只能聽天由命。正如大家看到上圖中三款車在三個(gè)不同項(xiàng)目中的表現(xiàn)，前驅(qū)車在前兩項(xiàng)的表現(xiàn)均不盡人意，而Q5在第三款夭折的情況實(shí)在有些讓人不敢相信，后來經(jīng)過查詢?nèi)钴嚨碾x地間隙發(fā)現(xiàn)，Q5果然是最低的。而自由光憑借著電子差速鎖與低速四驅(qū)系統(tǒng)的強(qiáng)大越野能力，如履平地的完成了以上三個(gè)項(xiàng)目。

當(dāng)看到自由光的報(bào)價(jià)后，可能很多人都與我有著相同的想法，就是這款車的定價(jià)太高了。在國內(nèi)，自由光的價(jià)格區(qū)間可以購買Q5\GLK\XC60等多款豪華品牌車型，即便自由光在各方面都有十分過人的表現(xiàn)，想要越過品牌認(rèn)知度這道難關(guān)，對(duì)于中國消費(fèi)市場的情況來說，要比優(yōu)惠10萬還難。更何況還有一部分消費(fèi)者是從外觀就無法接受它的，最后剩下的一小部分人群，能夠最終購買自由光的人數(shù)，恐怕不足以支撐這款車型的未來之路。

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