奔馳S級(jí)與路虎攬勝，它們都是各自細(xì)分領(lǐng)域中站在金字塔頂尖的代表，我們習(xí)慣稱它們?yōu)槌晒θ耸?，亦或者是大佬、大腕和大哥這種更接地氣的詞匯。而作為它們的擁有者，自然也是如此。兩款產(chǎn)品都將奢華作為重要賣點(diǎn)，不同之處在于一個(gè)是超過(guò)5 m長(zhǎng)的大型豪華轎車，而另一個(gè)則是高高在上的SUV。

當(dāng)新一代攬勝發(fā)布之時(shí)，很多人將其視為豪華轎車的替代品，因?yàn)樗粌H僅保持了出色的越野性能，并且進(jìn)一步專注于設(shè)計(jì)上的精致感、奢華感和潮流感。不過(guò)在之前的冰雪試駕進(jìn)行深入體驗(yàn)之后，我認(rèn)為攬勝與傳統(tǒng)豪華轎車并不存在替代關(guān)系，因?yàn)樗暮笈趴臻g還談不上奢侈，這應(yīng)該是路虎2013年的廣州車展推出加長(zhǎng)版攬勝的原因。既然在“坐”這方面不存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，那作為豪華SUV的競(jìng)爭(zhēng)力就需要從駕駛方面入手，畢竟對(duì)于可以讓老板舒適乘坐的豪華車，例如眼前的這輛奔馳S級(jí)，當(dāng)你坐在前排駕駛時(shí)就會(huì)感覺(jué)有些異樣，下車的時(shí)候也更容易被旁人誤認(rèn)為司機(jī)，但如果你開的是一輛攬勝，或者說(shuō)更專注于駕駛的攬勝運(yùn)動(dòng)版，就不會(huì)有這種尷尬時(shí)刻了。

所以當(dāng)我攬勝運(yùn)動(dòng)版和奔馳S400 L在廢棄鐵道旁碰頭的時(shí)候，引發(fā)了最開始的那段聯(lián)想。新一代奔馳S級(jí)相比上一代車型有了明顯改變，奔馳也用“汽車發(fā)明者，再次發(fā)明汽車”這樣的標(biāo)語(yǔ)表明了新一代車型的巨大變化。外型上的改變顯而易見，整車變得更加圓潤(rùn)厚重，前進(jìn)氣格柵也比老款尺寸大了一圈，而惟一不變的則是屹立在車頭的三叉星，向周圍人顯示著自己的身份。

路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版同樣有巨大變化，脫離發(fā)現(xiàn)系列而終于成為攬勝的同胞兄弟。與奔馳S級(jí)變得膨脹不同，攬勝要比老款車型更加扁平化，雖然如果和對(duì)手?jǐn)[在一起，英國(guó)味道依舊濃厚，但著實(shí)不是以前的那個(gè)攬勝了。運(yùn)動(dòng)版車型在細(xì)節(jié)上更像是大號(hào)的極光，所以車頂有向后逐漸收緊的趨勢(shì)，這與普通的攬勝有所不同。A、B、C、D柱依舊采用黑色材質(zhì)，只可惜這輛白色攬勝運(yùn)動(dòng)版車頂也是黑色的，所以也就沒(méi)有以往英國(guó)車那種懸浮車頂?shù)男Ч?/p>

奔馳保持了一貫的莊嚴(yán)肅穆，攬勝運(yùn)動(dòng)版則開始像時(shí)尚界靠攏，外形的變化符合各自的產(chǎn)品定位，也向別人證明著，奔馳S級(jí)是用來(lái)坐的，而攬勝運(yùn)動(dòng)版是可以自己開的。這種涇渭分明的定位不僅僅是外形，車內(nèi)氛圍的營(yíng)造方面也同樣如此。

新一代奔馳S級(jí)的內(nèi)飾如同中世紀(jì)古堡般莊嚴(yán)肅穆，雙輻式方向盤的回歸、百葉窗樣式的空調(diào)出風(fēng)口，調(diào)節(jié)按鈕也是傳統(tǒng)的金屬桿，只是平時(shí)都隱藏在中控臺(tái)內(nèi)。攬勝運(yùn)動(dòng)版的內(nèi)飾在努力突出運(yùn)動(dòng)定位，從顏色搭配到簡(jiǎn)潔的中控臺(tái)，都代表著當(dāng)前的潮流風(fēng)格。

奔馳的內(nèi)飾充滿了復(fù)雜的按鈕，因?yàn)樗墓δ苁窃谔?，光是四個(gè)車門就已經(jīng)密密麻麻布滿了按鈕，而在中控臺(tái)附近，即使有Command交互系統(tǒng)，但仍然可以讓你手忙腳亂一陣子，單單一排空調(diào)按鈕需要靜下心來(lái)學(xué)習(xí)，特別是如何關(guān)閉它，更你需要從Command的復(fù)雜系統(tǒng)里去關(guān)閉它，而電子系統(tǒng)的緩慢的響應(yīng)速度拖長(zhǎng)了操作過(guò)程，駕駛員也不得不將視線長(zhǎng)時(shí)間停留在液晶屏上。而每次你按下右手中那個(gè)碩大的金屬圓形按鈕之后，都會(huì)進(jìn)入復(fù)雜的菜單欄，雖然常規(guī)功能可設(shè)置快捷鍵，但依舊不算便利。而在路虎那邊最復(fù)雜的部分也就只有全地形反饋系統(tǒng)那幾個(gè)按鈕了，但實(shí)際上多數(shù)時(shí)間都在城市奔跑的攬勝運(yùn)動(dòng)版卻不經(jīng)常用到這些設(shè)備，即使去越野，一個(gè)AUTO鍵也足夠大多數(shù)人使用。

     奔馳為了能夠讓S級(jí)看起來(lái)更加高科技，所以取消了傳統(tǒng)的指針式儀表，兩塊大尺寸液晶屏矗立在駕駛員和乘客面前，攬勝運(yùn)動(dòng)版雖然液晶屏尺寸偏小，但我們這輛測(cè)試車配備了分屏顯示功能，啟動(dòng)后既不會(huì)影響副駕駛乘客欣賞娛樂(lè)節(jié)目卻不影響駕駛員。奔馳終于與時(shí)俱進(jìn)的引進(jìn)了話務(wù)員服務(wù)系統(tǒng)，很多問(wèn)題可以通過(guò)遠(yuǎn)程幫助來(lái)解決，另外這款車還可以偵測(cè)交通指示牌，提示當(dāng)前限速等情況。

如何提升舒適性，這在奔馳來(lái)說(shuō)似乎不是問(wèn)題，雖然S400 L系列沒(méi)有為第二排乘客提供腿部托板，但第二排右邊的乘客依然可以將副駕駛座椅推到極為靠前的位置來(lái)提升腿部空間，而且副駕駛座椅背部還是提供了腳部支撐，蹺二郎腿不成問(wèn)題。柔軟舒適的座椅配合空氣懸架，整個(gè)人坐在S級(jí)內(nèi)部就好像坐在魔毯上，你感受不到路面的震動(dòng)，就連劇烈的跳動(dòng)帶來(lái)的顛簸都被懸架細(xì)膩的吸收，沒(méi)有裝備魔力車身控制系統(tǒng)雖然讓人遺憾，但從目前的情況來(lái)看，似乎也不需要讓行駛變得更加平坦了。當(dāng)然不得不提的是這輛S400 L的頭枕，看似普通的頭枕上增加了一個(gè)靠枕，但實(shí)際感受真的非常微妙，我總是想弄清楚腦袋后面這個(gè)柔軟但又有一定支撐性，拿手一摸又像是填充了一定數(shù)量羽絨的枕頭是拿什么材質(zhì)做成的。除此以外，來(lái)自Burmester音響的天籟之音和隱藏在手套箱內(nèi)的香氛系統(tǒng)是嚴(yán)謹(jǐn)?shù)聡?guó)人在小細(xì)節(jié)展示的浪漫情調(diào)。在舒適性的對(duì)比上，如果考慮前后排所有乘客，那么攬勝運(yùn)動(dòng)版必然會(huì)落下風(fēng)，不算寬敞的后排空間讓乘客無(wú)法完全放松，座椅材質(zhì)也略微偏硬，不過(guò)當(dāng)行駛起來(lái)后，新攬勝運(yùn)動(dòng)版的舒適性要比上一代提升太多，要知道上一代車型的后排乘客就像坐在電動(dòng)按摩座椅上一樣，一直在不斷感受著來(lái)自懸架傳遞的振動(dòng)。

在舒適方面的劣勢(shì)會(huì)在駕駛方面挽回，否則這次試車的意義也就不復(fù)存在了。雖然是SUV，但攬勝運(yùn)動(dòng)版的駕駛感受卻更有樂(lè)趣，坐姿雖然偏高但即使高速轉(zhuǎn)向時(shí)車身也能保持不錯(cuò)的穩(wěn)定性，至少握著方向盤的那個(gè)人不會(huì)因?yàn)閭?cè)傾而感到恐懼繼而放慢速度，3.0 L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)250 kW的最大功率和450 N·m的峰值扭矩足夠讓它快速奔跑，8擋手自一體變速器換擋積極且智能，能夠很好領(lǐng)會(huì)駕駛員的意圖。當(dāng)然畢竟是SUV車型，更大的迎風(fēng)面讓攬勝運(yùn)動(dòng)版的速度表表底只有240 km/h，不過(guò)更重要的在于風(fēng)燥，測(cè)試中表明速度一旦超過(guò)200 km/h，你就已經(jīng)聽到從A柱附近傳來(lái)的“哨聲”了。

駕駛奔馳S400 L是一件非?？菰锷踔谅燥@無(wú)聊的事情，它太過(guò)于溫柔、平順和穩(wěn)重。雖然全新的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)可以爆發(fā)245 kW的最大功率和480 N·m的峰值扭矩，但實(shí)際上想讓它帶點(diǎn)激情是非常困難的。它永遠(yuǎn)是不慌不忙的按自己的步調(diào)來(lái)行使，所以它真的是最適合司機(jī)的產(chǎn)品，永遠(yuǎn)不會(huì)被身后的老板批評(píng)駕駛不夠老練。另一方面，奔馳S級(jí)5 250 mm的車身長(zhǎng)度要比攬勝運(yùn)動(dòng)版4 850 mm大了太多，所以當(dāng)進(jìn)行諸如繞樁和并線這種需要激烈駕駛時(shí)，車身會(huì)顯出不夠穩(wěn)定，晃動(dòng)明顯且尾部顯得不安分，而此時(shí)穩(wěn)定系統(tǒng)就會(huì)介入控制速度，激情對(duì)于奔馳S級(jí)來(lái)說(shuō)似乎是最不重要的。當(dāng)然奔馳會(huì)在最高車速上贏得勝利，不僅僅是在速度表表底上贏取20 km/h的勝利，在測(cè)試場(chǎng)更是可以憑借3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最終達(dá)到250 km/h的電子限速值。

正如文章開頭所說(shuō)，奔馳S級(jí)和路虎攬勝運(yùn)動(dòng)版都是在各自領(lǐng)域中的頂尖產(chǎn)品，奔馳S級(jí)無(wú)時(shí)不刻不傳遞一種雍容華貴和威嚴(yán)氣勢(shì)，更適合雇一個(gè)司機(jī)然后自己在后排舒適的享受，但如果想要自己駕駛則需要強(qiáng)大的個(gè)人氣場(chǎng)，否則被認(rèn)為是專職司機(jī)的可能性極大。但攬勝運(yùn)動(dòng)版不同，它擁有和奔馳S級(jí)一樣高端大氣上檔次的品牌形象，但你卻可以選擇自己駕駛，無(wú)論是穿梭于寫字樓還是鮮有人煙的郊外，它都能夠勝任。