2014-03-26 06:49:10 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：汪琪
動(dòng)力上依舊采用了與老款相同代號(hào)的BYD473QE 1.5L自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率109馬力，最大扭矩145牛米，參數(shù)上不算搶眼，實(shí)際開起來絕對(duì)算得上夠用。仍然采用老款F3動(dòng)力系統(tǒng)的全新F3在動(dòng)力表現(xiàn)上，與老款非常相似但經(jīng)過仔細(xì)體會(huì)以后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它缺少了老款初段那種沖勁，但動(dòng)動(dòng)力的平順性相比老款有了一定的進(jìn)步。
總體來說F3的動(dòng)力可以滿足日常的代步需求，不過發(fā)動(dòng)機(jī)噪音依舊非常松散，車內(nèi)噪音大，一定程度來自發(fā)動(dòng)機(jī)本身過于松散的聲音。變速箱依舊采用的是5擋手動(dòng)變速箱，擋桿樣式上相比老款精致了很多。換擋相比老款順暢了一些，但換擋依舊沒有吸入感。
方向盤轉(zhuǎn)向時(shí)助力力度略沉，并且助力力度不算非常均勻，對(duì)于女性駕駛者可能會(huì)有些不好適應(yīng)。相比老款F3，全新F3在離合器方面有了明顯的進(jìn)步，首先是離合器踏板形成變短了很多，更加適中，而且離合器踏板力度也變輕了，相比駕駛老款開起來輕松多了。
全新F3在底盤方面沒有什么變化，底盤調(diào)教有些生硬，底盤的整體性表現(xiàn)不是很好，略顯松散，這個(gè)問題很大程度上與較長(zhǎng)的懸架行程配合很硬的阻尼器與彈簧造成的結(jié)果，如果能縮短懸架行程，并搭配更具韌性的阻尼器這一問題應(yīng)該能夠解決。
編者總結(jié)：全新F3的改變還是值得肯定的，首先它時(shí)尚了，內(nèi)飾上也精致多了，配置也得到了很強(qiáng)的提升，但是說再多還是要看市場(chǎng)，全新F3能否再創(chuàng)當(dāng)初的神話，我感覺確實(shí)有些困難，畢竟市場(chǎng)不同了，9年前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)者相對(duì)較少，而目前它的對(duì)手太多！
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