鬼臉嘟嘟現(xiàn)代勞恩斯酷派重度改裝案例

2014-03-27 18:14:31 來(lái)源：無(wú)敵改裝網(wǎng) 轉(zhuǎn)載 編輯：柳濤

勞恩斯酷派相信大家都很熟悉了，憑借兇神惡煞的外形、2.0T+6MT的動(dòng)力組合、標(biāo)準(zhǔn)跑車的FR布局、較高的改裝潛力以及韓系車一貫以來(lái)的低價(jià)格，著實(shí)讓它在前幾年火了一把，終于讓屌絲逆襲高富帥又多了一個(gè)可能。

一個(gè)車型成功與否，首先要看的就是它的外觀。作為現(xiàn)代汽車啟用流體雕塑理念之后的產(chǎn)物，勞恩斯酷派的外形兇惡得帥氣。但是出門怕撞衫，更何況相比衣服選擇并不是那么廣泛的車呢。所以車主特意選擇了一套碳纖維部件來(lái)凸顯自己血液中的戰(zhàn)斗個(gè)性，雖然相比大包圍而言，還是有著較深的原廠影子，但是咱玩的就是這種明知道是同一款車卻又與你有不同的調(diào)調(diào)。

光有兇狠的外形還是不夠的，不然就會(huì)像其實(shí)沒(méi)什么直接關(guān)系的老前輩一樣，被人說(shuō)成是買菜樣子貨。要知道勞恩斯酷派的這臺(tái)2.0T四缸縱置G4KF引擎是由現(xiàn)代集團(tuán)、三菱汽車和克萊斯勒三家公司合力研發(fā)的，與EVO X上的4B11T為近親是不爭(zhēng)的事實(shí)，同樣都是86mm缸徑與沖程，同樣的鋁合金中缸與鑄鐵缸套讓它有著不錯(cuò)的改裝潛力。而不同之處主要在于它們的活塞形狀不同，壓縮比不同；最后就是雖同樣使用了三菱重工出品的渦輪，但EVO X使用了TD05，而勞恩斯酷派則是TD04，這也直接導(dǎo)致了兩臺(tái)車在動(dòng)力輸出的差異。

至于今天的這位主角，為了保證有充足的空氣能進(jìn)入到渦輪進(jìn)行進(jìn)氣壓縮，其更換了INJEN出品的進(jìn)氣以保證進(jìn)氣量以及進(jìn)氣的順暢。此外原廠比較讓人詬病的散熱問(wèn)題也需要改善，因此店家選擇了BOOSTEC中冷套件替代了原廠那個(gè)小得有點(diǎn)可憐的中冷器，并配合HKS泄壓閥，對(duì)渦輪和引擎的保護(hù)起到了很大的幫助。除此之外，來(lái)自意大利的DIM sport特調(diào)電腦程序成為了新的“精神領(lǐng)袖”。

內(nèi)飾方面改動(dòng)并不是特別多，也沒(méi)有全部拆光走減輕體重來(lái)追求極致性能，畢竟還是有一定的日常使用需求，日常代步車限號(hào)時(shí)還是需要它充當(dāng)臨時(shí)雙腿的。車內(nèi)最大的亮點(diǎn)當(dāng)然是BRIDE出品的一體式桶椅了，背面亮閃閃的銀色在帝都久違的日光下晃得小編都有些睜不開(kāi)眼了，至于坐上的感受，我只能說(shuō)真希望自己屁股和腰背上能多點(diǎn)肉。